Alfa Romeo. Cамый большой двигатель автомобиля. ТОП рейтинг объема моторов машин.

  Не хочу говорить о внешности этого автомобиля ничего плохого. Поэтому, просто, современная реинкарнация прототипа полувековой давности не впечатлила. Хоть техническая составляющая осталась на уровне. Разгон достоверный?

  Особенно впечатляют передние фары не имеющие стеклянного колпака. Такие Альфа Ромео на свои машины ставит не в первые. На Альфе 159, например такие же стоят. А в Карбоне я тоже на такой начинал, даже первых двух боссов сделал.

  Вот вроде машинка небольшая, но весит много. Салон получился добротный, правда руль напоминает мне баранку бмв. Можно сказать, что машина двуликая-сзади тоже при желании просматриваются черты лица.

  Как и в случае с 147-ой моделью, платформа оказалась достаточно восстребованной. Модельный индекс данного автомобиля - Tipo 939A. 159 Sportwagon-версия пполучила индекс 939B. Индекс 939C присваивать не стали, так как родстер-версия Spider на базе 159-ой платформы уже заранее получила индекс 939Е.

  Никогда она мне не нравилась. Перед такой не очень. Зад своеобразен. Профиль, как ни странно, хорош и гармоничен. Но вот эта полоса по пириметру кузова всё портит. Автомобиль как бы склеен из двух половинок. Салон скучный, как и у большинства Альф.

  Нравится. Гораздо лучше, чем GTV. Задок, правда, тоже смущает, как и на предшественнике, но силуэт все-таки более чем симпатичный. Определиться бы еще с характеристиками, а то я в них не уверен.

  Самый красивый автомобиль для меня Alfa Romeo 156 GTA — далекий родственник Giulia Quadrifoglio Verde — в свое время тоже блистал на Нюрбургринге. В 2003 году 250-сильный седан проехал трек за 8 минут 51 секунду.

  Да педант мой друг ))))) я всего лишь хочу сказать, что когда будет тягаться Альфа с Порше то за счёт максималку порвет. А так безусловно Порше престижнее, дороже, выполнена отделка из лучших материалов, сам по себе красив и главное море понтов.

  В 1967 году компании Alfa Romeo поступил заказ на создание совместно с кузовным ателье Bertone прототипа для Международного автосалона в Монреале. Результатом работы стала дорожная версия гоночного автомобиля Тип-33.