Регистрация

	Статьи	Дизайн	Рисунки	Викторины

Mitsubishi. Cамый большой двигатель автомобиля. ТОП рейтинг объема моторов машин.

Включены подборы, для бренда Mitsubishi.

Суперкары

Люксовые

Джипы

Спорткары

Тюнинги	Концепты

Показать самые маленькие двигатели

01 2008 Mitsubishi Eclipse GT V6 (4G)

2008 Mitsubishi Eclipse GT V6 (4G) = 240 км/ч. 265 л.с. 6.1 сек.

3828 см³

240 км/ч.

6.1 сек.

265 л.с.

1578 кг

02 1994 Mitsubishi 3000 GT VR-4

1994 Mitsubishi 3000 GT VR-4 = 269 км/ч. 324 л.с. 5.8 сек.

2972 см³

269 км/ч.

5.8 сек.

324 л.с.

1725 кг

03 2002 Mitsubishi Eclipse GTS (3G)

2002 Mitsubishi Eclipse GTS (3G) = 225 км/ч. 213 л.с. 7 сек.

2972 см³

225 км/ч.

7 сек.

213 л.с.

1450 кг

04 1991 Mitsubishi 3000 GT VR-4

1991 Mitsubishi 3000 GT VR-4 = 252 км/ч. 304 л.с. 6.3 сек.

2972 см³

252 км/ч.

6.3 сек.

304 л.с.

1715 кг

История автомобилей Mitsubishi. Сортировка списка:

05 1982 Mitsubishi Starion Turbo GSR-X

1982 Mitsubishi Starion Turbo GSR-X = 193 км/ч. 146 л.с. 8.6 сек.

2555 см³

193 км/ч.

8.6 сек.

146 л.с.

1320 кг

06 2008 Mitsubishi Lancer Evolution X MR

2008 Mitsubishi Lancer Evolution X MR = 252 км/ч. 295 л.с. 5.3 сек.

1998 см³

252 км/ч.

5.3 сек.

295 л.с.

1630 кг

07 1994 Mitsubishi FTO

1994 Mitsubishi FTO = 225 км/ч. 200 л.с. 6.9 сек.

1998 см³

225 км/ч.

6.9 сек.

200 л.с.

1170 кг

08 2006 Mitsubishi Lancer Evolution IX FQ-360

2006 Mitsubishi Lancer Evolution IX FQ-360 = 275 км/ч. 371 л.с. 3.9 сек.

1998 см³

275 км/ч.

3.9 сек.

371 л.с.

1485 кг

Страна производства - Япония.
Смотри все Японские автомобили в рейтинге!

09 2009 Mitsubishi Lancer Evolution X FQ-400

2009 Mitsubishi Lancer Evolution X FQ-400 = 241 км/ч. 408 л.с. 4.3 сек.

1998 см³

241 км/ч.

4.3 сек.

408 л.с.

1560 кг

10 2015 Mitsubishi Lancer Evolution Final Edition

2015 Mitsubishi Lancer Evolution Final Edition = 242 км/ч. 307 л.с. 5.4 сек.

1998 см³

242 км/ч.

5.4 сек.

307 л.с.

1600 кг

11 1990 Mitsubishi Eclipse GSX Turbo AWD (1G)

1990 Mitsubishi Eclipse GSX Turbo AWD (1G) = 230 км/ч. 195 л.с. 7.2 сек.

1997 см³

230 км/ч.

7.2 сек.

195 л.с.

1290 кг

12 1995 Mitsubishi Eclipse GSX (2G, D30)

1995 Mitsubishi Eclipse GSX (2G, D30) = 224 км/ч. 210 л.с. 6.8 сек.

1997 см³

224 км/ч.

6.8 сек.

210 л.с.

1483 кг

Mitsubishi eX Concept – ближайшее будущее кроссоверов

Комментарии: 7

Mitsubishi

— Косят они не под феррари а под американцев как всегда. Она списана с ford probe 1 , только длина чуть меньше.

Mitsubishi

— В 2008-ом году десятое поколение еволюционируемого Лансера смотрелось великолепно. Его более мощная 400-ех сильная версия смотрелась еще более брутально. А тут что? Уже приевшийся до боли дизайн, еще и устаревший. Главный конкурент - Subaru Impreza, до наших дней продолжает радовать обновлениями, чего жаль нельзя сказать об этой модели.

Mitsubishi

— Самый красивый Эклипс - последний. Но самый легендарный - второй. Именно легендарный! Потому что это настоящая легенда стритрейсерского тюнинга. И не нужно говорить мне про "фильмы и игры" - тюненые Эклипсы второго поколения встретить на улице отнюдь не сложно. Компания уже успела выпустить еще два поколения и прекратить производство, но для многих людей "настоящим" Эклипсом навсегда останется именно этот. Это ли не легендарность?

Mitsubishi

— Мне Лансеры никогда не нравились, кроме десятого поколения. У VIII/IX самая удачная деталь - задние фонари "Сфоткай типо не сток", остальное мне кажется скучным.

Mitsubishi

— Харизматичное авто. Не в моем вкусе, но тем не менее цепляет своим брутальным дизайном. Один из немногих харизматичных автомобилей 80х.

Mitsubishi

— Знакома мне только по второму Форсажу, больше нигде и никогда не видел. И не очень-то об этом жалею: второе и четвертое поколения действительно намного лучше.

Mitsubishi

— Ну что здесь можно сказать, японки всегда были классные авто, особенно для тюнинга. Ну мне в принципе нечего про неё мне говорить. Машина класс, характеристики для дорог в самый раз подходят.

Mitsubishi

— Mitsubishi Eclipse второго поколения в стоковом исполнении воспринимается отёсанной болванкой, как-то пресновато. Объясняется это модным в девяностые биодизайном: округлые и плавные формы напрочь лишают модель агрессивных черт. Но позиционирование модели - молодёжный полноприводный спорткар по доступной цене - весьма выигрышное, а неподдающееся исчислению количество тюнинговых аксессуаров обусловило Эклипсу популярность в стритрейсерской среде.