ХЕХ. Японцам закон не писан.) Купил Eclipse. Протюнинговал Eclipse. Поездил на тюнингованном Eclipse в гонках. Тюнингованный Eclipse конфисковали. Штраф дали. В тюрьму посадили. Вот и все гонки.)
Илья, легенда и легенда стритрейсинга - разные вещи. Да, японские спорткары не легендарны в общем смысле этого слова (кроме Ская 34, пожалуй), но они знакомы всему миру как знаменитые стритрейсерские тачки.
Машина на каждый день, стильный дизайн, минимум электроники. И это не японец, это американец, родной брат его додж стратус собирались в корпорации Chrysler. Здесь представлен 3-х литровый движок, а так же выпускался с двигателем 2,4.
Насколько с конца? Если совсем конец, то это и есть модельный 91. Лекс, не только полный привод, но и 4WS, насколько я помню. Тебе ли не знать, с твоей-то любовью к техническим фишкам
Как-то печально. Я думал, 400-сильный хотя бы уж из 4 секунд должен выходить. Да ещё и скорость почему-то ниже, чем у менее мощных версий. А какие тогда характеристики у FQ-400 восьмого поколения?
Рано или поздно оценка за дизайн упадёт. Всегда при добавлении новой машины зачастую стоит 10+ за дизайн. Как в случае с AMS, только "десятка" у неё держалась долго, но нашлись люди, которым она не понравилась.
Ну что здесь можно сказать, японки всегда были классные авто, особенно для тюнинга. Ну мне в принципе нечего про неё мне говорить. Машина класс, характеристики для дорог в самый раз подходят.
Страна производства - Япония.
Смотри все Японские автомобили в рейтинге!
Говоря честно, я люблю Imprez-у и уважаю Lancer! И сейчас когда "уважаемый" покинул сцену я и его полюбил! Да Lancer ушёл, но сделал это красиво! Да и очень мощно! Ладно прощай EVO, уважаемый EVO!
Могли бы последний автомобиль сделать из ряда вон выходящим: мощным, красивым или что-нибудь в этом роде. Но сделали то же самое. Практически, потому как есть некие изменения, но они чисто косметические, не более.
Видел такие авто, но реже Бентли и Порше. Привет из 90х. Вызывает ностальгию по старым добрым временам! Всмысле детство, жвачки Турбо, динозавры, Иванушки, а не то что вы могли подумать))))
салон, конечно, на фотке в нынешние дни выглядит деревянным)) а то машина легендарна - базара 0, а какие обвесы на нее выпускали? оптика, спойлера - такой выбор был, с ума сойти
— Кроме версий RS/ GS с атмосферным двигателем, которые оснащались только передним приводом, для автомобилей с турбонаддувным мотором была возможность выбирать между переднеприводной версией Eclipse GS Turbo и полноприводной GSX, имеющей трансмиссию с постоянным приводом всех колес и вязкостной муфтой в межосевом дифференциале, которая была тяжелее на 105-115 кг.
Mitsubishi
— Японская легенда. Стритрейсинг, фильмы, игры, гонки - много где она блестала. Дизайн мне нравится, задок не весьма, но спереди - бомба. Всегда думал, что она заднеприводная)
Mitsubishi
— Ну что здесь можно сказать, японки всегда были классные авто, особенно для тюнинга. Ну мне в принципе нечего про неё мне говорить. Машина класс, характеристики для дорог в самый раз подходят.
Mitsubishi
— Говоря честно, я люблю Imprez-у и уважаю Lancer! И сейчас когда "уважаемый" покинул сцену я и его полюбил! Да Lancer ушёл, но сделал это красиво! Да и очень мощно! Ладно прощай EVO, уважаемый EVO!
Mitsubishi
— Final Edition очень понравился, как и всё десятое поколение. Очень стильное оформление с чёрными элементами по всему кузову. Бесконечно жаль, что это действительно финал. Вот уж кто действительно помешался на экологии и поиске компромиссов, так что по сравнению с MMC американские GM и Ford чуть ли не консерваторы.
Mitsubishi
— Знакома мне только по второму Форсажу, больше нигде и никогда не видел. И не очень-то об этом жалею: второе и четвертое поколения действительно намного лучше.
Mitsubishi
— Мне нравиться авто конечно могли бы за такие деньги и больше наваротов поставить но что сделано то сделано
Mitsubishi
— "Форсаж", конечно же. Культовый фильм об уличных гонщиках, одним из главных автомобилей в котором был вот такой Eclipse второго поколения. Поразительно красивый спорткар, продолжающий стиль первого поколения, последний Эклипс, для которого (в топовой версии GSX) была доступна полноприводная трансмиссия: после него модель окончательно перешла на передний привод, а потом и вовсе канула в Лету.