Koenigsegg. Cамый большой двигатель автомобиля. ТОП рейтинг объема моторов машин.

  Раскопал в своих старых бумажках результаты расчетной динамики шведских суперкаров. Разместил во "флудилке" (комменты 1045-1047). Если считаете нужным для рейтинга - пользуйтесь.

  У этого мегакара превосходные тормоза: с 400 до 0 за 10 секунд, они лучше, чем у мерседес макларен и гораздо лучше вейроновских. Тормозной путь со 100 до 0 всего 28 метров. Круто.

  Я не уверен, что тот же One:1 действительно развил 430 км/ч. Хотя хз. У них нет прямых достаточной длины, вроде. И даже, если есть, то шины там вроде не позволяли. Может новые шины сделают.

  Может быть. Кстати, еще один экземпляр Regera пойдет в Техас. Заказчик - Майюр Шрии, родом из Индии. Ранее жил в ЮАР, потом перебрался в США и, как видим, исполнил "амениканскую мечту":))

  Что, в свою очередь ( конечно, при соблюдении необходимых соотношений и параметров подачи), в известных пределах позволяет активизировать и сделать более эффективным процесс сгорания образующейся в камере сгорания рабочей смеси.

  Интересный обзор. Хотя большая часть материала мне была известна. Но спасибо за дополнительные подробности. Но, как говориться, ничто ни есть идеальным, а потому добавлю в эту бочку мёда пару ложек дёгтя в виде нескольких уточнений:).

  Внешность конечно просто бомбическая, агрессия и красота выдающая отличную скорость и ускорение, которая может стать изысканностью, неторопливостью и комфортом, но это последняя модель которая мне нравится, как жаль...

  Кроме более широких стоек, новое антикрыло также получило еще и новые торцевые аэродинамические пластины другой ( более высокой и с прямой задней кромкой) пятиугольной конфигурации, чем у текущей RS-серии.

  Йеско, Сенна))). НЕ удаются производителям "именные" суперкары. Страшный дизайн в обоих случаях. Но, в защиту скажу, что Senna мне уже нравится. Привык к его чудаковатому и грубому виду, который никак не соотносится с остальной линейкой. Думаю, что и здесь привыкну:).

  Впрочем, о будущем наследнике лучше будет говорить тогда, когда он появится, а здесь больше внимания уделить всё-же последнему автомобилю из Agera, и по-настоящему финальному из на треть скукожившейся ради большего эксклюзива в численности, версии Agera Final.

  Предполагаю ( или, предупреждаю :)), что раз в рейтинг решили добавить сразу два автомобиля Final Edition-версии ( по принципу, они-же, разные!), вместо того, чтобы рационально объединить их на одной странице, то и комментировать мне придется каждый из них по отдельности.

  К сожалению, кроме всем известных общих слов, по-разному повторяющих одни и те же данные официального пресс-релиза, более конкретной информации по этому автомобилю практически и нет. Или, у кого-то есть? :)