McLaren. Cамый большой двигатель автомобиля. ТОП рейтинг объема моторов машин.

  На гоночном полотне, да вообще на дороге с поворотами, самая быстрая версия - GTR Long Tail. Благодаря плоскому длинному кузову прижимная сила увеличилась в 2 раза. На трассе длинная версия выигрывала у короткой версии по 5-6 секунд с круга

  И ещё. Вейрон, а тем более СС, делались как рекордсмены спустя 12 и 17лет после Мака Ф1 (дорожного). Я думаю, что тут не чему удивлятся. Большинство суперкаров даже спустя почти 20 лет, сосут у Мака. Вот продержится столько лет Бугатти, тогода посмотрим.

  Добавил фотографии дорожных GTR. Обратите внимание, что это не LM! Видно, что владельцы не спешат списывать свои спортивные снаряды, а немного их облагородив, готовы устроить экстремальные покатушки на дорогах общего пользования! =)

  Как ни странно, но именно этот, казалось бы, страшный автомобиль - единственный из F1, который мне нравится. Хвост оказался очень к лицу "купированному" на мой взгляд Маку. Именно длины ему и не хватало. Правда, интерьер по-прежнему никакой.

  Довольно таки инновационные формы для тех лет-они более привычны для 80х. Двигатель опять таки неродной, как и у Ф1 и опять же корветовский (в отличие от того же ф1), что снова подтверждает незаменимость джиэмовских моторов.

  А насчёт www.topcarrating.com всё понятно, один русскоязычный сайт, другой - англоязычный одного и того же админа Сергея, так что ничем тут не попахивает,как выразился Dimarik в «2010 Porsche Cayenne Turbo TechArt Magnum» и что вы сразу наезжаете на человека?!

  Различие между ними, хоть небольшие, но есть. Передняя и задняя оптика, передний бампер у 722 более развитый, шильдики. 722 при минимальным различиях, действительно, намного круче. Его фирменный цвет только уже чего стоит.

  Вот, самый нормальный слр из всех остальных. характеристики для такого мерса очень даже не плохи, потому что слр в основном гоняет 330 320км/ч. И цена тоже очень приемлимая. Ну короче машина мне понравилась.

  Автомобиль поступил в продажу в сентябре 2007-го как модель 2008-го модельного года. Масса превышает таковую у купе на 56 кг и составляет 1824 кг. Производство завершилось в начале 2010 года, у купе - в конце 2009-го.

  Lanzante Motorsport, которые совместно с МакЛарен создавали эту версию Р1, а также конвертировали некоторые P1 GTR в легальные для дорог, заявили, что скоро подготовят сразу две лимитированные спецверсии: P1 GT и P1 GTR Long Tail. Так то!