Bugatti. Cамый большой двигатель автомобиля. ТОП рейтинг объема моторов машин.

  Цена оказалась очень большой из-за ограниченной версии состоящей из 300 экземпляров. Сейчас изготовлено 299 автомобилей , 300-ый произведут в 2012 на который заказ уже подан.

  Объясните мне, нубу, пожадуйста. Что мешало им поставить "восьмерку" схожего объема? В чем прикол большого количества мелких цилиндров? Чтобы шаг между ними был меньше что ли?

  А Витессе и с тюнингом Манзори чего не оставлять. Тем более как можно Витессе убрать, а ГрандСпорт оставить, нельзя убирать разные модели. Витессе это ж не ГрандСпорт другого цвета, как какой-нибуть Лёр Бланк или Пур Санг

  Почему она стоит дороже SS? Только из за того что она Spider? На сколько я знаю, крушу нужно надевать самому, и с мягкой крышей максимум не больше 200 км/ч, она не стоит таких денег.

  Я бы посоветовал тебе перечитать наш диалог под RTR. Ничего, из упомянутого тобой, там нет. Я лишь высказывался предположения, даже не настаивая на их правдивости. Сейчас ты просто занимаешься моей дискредитацией. Вот только мотивы мне непонятны...

  То есть ты хочешь сказать, что никто, кроме Бугатти, не додумался перенастроить кпп под разгон? :) Я могу согласиться с тобой, НО один из сотни трек-каров додумался о такой кпп??

  В каком месте она значительно преобразилась? Как была огрызком, так им и осталась. Но в целом да, выглядит интереснее. Однако ничего принципиально нового не внедрили ни по технике, ни по дизайну.

  В прочем мне очень нравится форма кузова. Раньше я такие формы не любил но потом увидел Divo и сразу почему то возникло наслаждение кузовом. Толи цвета так хорошо соединяются на кузове или реальная плавнота между передней крышкой,которая кажется мне идеальной

  Как они додумались назвать это творение наследником атлантика-он же тяжёлый и не самый быстрый в мире, и ещё не использует сверх крутой композит первыми в мире-этот автомобиль плевок в лицо атлантику.

  Никто и не пытался сделать EB110. Это лишь современная интерпретация дизайна той модели, натянутая на Chiron и нынешние требования безопасности, плюс требования по аэродинамике.

  Кроме того, рекорды устанавливаются отнюдь не в открытой кабриолет-конфигурации. Хотя, да - номинально все они считаются кабриолетами, а не купе. Даже пресловутый One:1, у которого крыша намертво притянута болтами, можно преобразовать в кабриолет-версию.

  Фу, а не машина. Понавешивали, а смысла от этого никакого. Valkyrie, AMG One, Jesko и прочие трековые монстры ржут от этой тачки. Стандартный Широн, как по мне, был и есть лучшей модификацией Широна.