Toyota. Cамый большой двигатель автомобиля. ТОП рейтинг объема моторов машин.

  Про КАКИЕ вы 27-30 литров то говорите????крузак также как и лексус обладает расходом 18-22 литра в городе))) а расход 27+ только у гранд чероки срт и всяких ОГРОМНЫХ пикапов. Или спорт-каров.

  Я очень люблю большие пикапы, и чем они больше, тем сильнее эти машины мне нравятся. На "тундре" я катался много раз, и постоянно она меня удивляла. Это очень комфортная, мягкая машина. Отличный двигатель, тяговитый, в меру мощный.

  Могли сделать и помощнее, но, увы, по японскому законодательству (тех лет, по крайней мере) 280 л.с. - потолок, будь то 4-х цилиндровый Lancer Evo, или даже этот 12-ти цилиндровый Toyota Century.

  Полностью согласен с Ричиком, новый облик Тойот безобразен. И это относится не только к Камри, но и Рав 4 тоже. Раньше там проглядывалась хоть какая-то общая черта сквозь поколения, последней же выпуск просто ни о чем.

  Кроун маджеста - мой самый любимый японский премиум класс. Она не заставляет твой пульс прыгать до отметки 150, но этот автомобиль уж точно сослужит тебе верную и долгую службу и не подведет в самый неподходящий момент.

  Подправил цену. Столько он не стоит даже у нас в Украине, да и в России, полагаю. В Украине 90 тыс баксов стоит 200-ый Крузак. В тех же США естественно дешевле тысяч на 10-20. Этот в Европе примерно тысяч 50, может 45. Поищите точно.

  Я бы даже так сказал: Тойота GT-One быстрее всех своих современников. Этот "утюг", на мой взгляд, само воплощение скорости, технического совершенства, красоты спортивного автомобиля

  Нас, поклонников мощных и быстрых автомобилей, гибель австралийской Тойоты не так печалит, как уход Форда и Холдена. Из "вкусных моментов" южного ответвления Тойоты лично я могу назвать только этот Аурион, больше ничего примечательного не вспоминается.

  Вот частенько такое у Ильи бывает: ляпнет что-то (с целью не согласиться с предыдущими), и хрен его разберёт, что он вообще имел в виду. Хоть бы подробнее написал, что мешает машине высшего класса "тянуть на премиум", притом что на родине её покупают вместо Lexus LS.

  Обалденно круто и агрессивно выглядит. Жаль, что лошадей раза в два меньше, чем кажется, да привод передний. На таких больших машинах наличие переднего привода всегда казалось мне несколько неуместным.

  Ну, это скорее внутрикорпоративный "титул", присуждённый ветерану труда благодарными сотрудниками. Будучи боссом Gazoo Racing, Хирому Нарусе участвовал в соревнованиях на Нюрбургринге в довольно преклонном для автогонок возрасте (на седьмом десятке).