Регистрация

	Электромобиль Lotus Emeya

	Статьи	Дизайн	Рисунки	Викторины

Lotus. Cамый большой двигатель автомобиля. ТОП рейтинг объема моторов машин.

Включены подборы, для бренда Lotus.

Суперкары

Люксовые

Джипы

Спорткары

Тюнинги	Концепты

Показать самые маленькие двигатели

01 1989 Isuzu 4200R Concept

1989 Isuzu 4200R Concept = 285 км/ч. 350 л.с. 5.3 сек.

4200 см³

285 км/ч.

5.3 сек.

350 л.с.

1500 кг

02 1990 Opel Omega Lotus

1990 Opel Omega Lotus = 284 км/ч. 360 л.с. 5.2 сек.

3638 см³

284 км/ч.

5.2 сек.

360 л.с.

1690 кг

03 1990 Vauxhall Carlton Lotus

1990 Vauxhall Carlton Lotus = 269 км/ч. 377 л.с. 5 сек.

3638 см³

269 км/ч.

5 сек.

377 л.с.

1710 кг

04 2002 Lotus Esprit V8

2002 Lotus Esprit V8 = 282 км/ч. 355 л.с. 4.9 сек.

3506 см³

282 км/ч.

4.9 сек.

355 л.с.

1378 кг

История автомобилей Lotus. Сортировка списка:

05 1997 Lotus Elise GT1

1997 Lotus Elise GT1 = 378 км/ч. 575 л.с. 3.2 сек.

3506 см³

378 км/ч.

3.2 сек.

575 л.с.

950 кг

06 2010 Lotus T125 Exos

2010 Lotus T125 Exos = 320 км/ч. 649 л.с. 2.6 сек.

3500 см³

320 км/ч.

2.6 сек.

649 л.с.

650 кг

07 2012 Lotus Exige S Roadster

2012 Lotus Exige S Roadster = 281 км/ч. 350 л.с. 4.4 сек.

3456 см³

281 км/ч.

4.4 сек.

350 л.с.

1166 кг

08 2015 Lotus 3-Eleven

2015 Lotus 3-Eleven = 290 км/ч. 466 л.с. 3 сек.

3456 см³

290 км/ч.

3 сек.

466 л.с.

890 кг

Страна производства - Великобритания.
Смотри все Английские автомобили в рейтинге!

09 2009 Lotus Evora

2009 Lotus Evora = 261 км/ч. 280 л.с. 5.1 сек.

3456 см³

261 км/ч.

5.1 сек.

280 л.с.

1382 кг

10 2010 Lotus Evora S

2010 Lotus Evora S = 284 км/ч. 350 л.с. 4.8 сек.

3456 см³

284 км/ч.

4.8 сек.

350 л.с.

1437 кг

11 2011 Lotus Exige S

2011 Lotus Exige S = 274 км/ч. 350 л.с. 4 сек.

3456 см³

274 км/ч.

4 сек.

350 л.с.

1176 кг

12 2012 Lotus Exige V6 Cup

2012 Lotus Exige V6 Cup = 275 км/ч. 350 л.с. 3.8 сек.

3456 см³

275 км/ч.

3.8 сек.

350 л.с.

1080 кг

Lotus

— Люблю Lotus. А Evora вообще КЛАС!!! Только вес... Просто все привыкли, что Лотусы лёгкие, а тут сразу почти полторы тоны. Но даже несмотря на это, машина по динамике так же быстра как и легенда- 911-ый.

Isuzu

— Не знаю почему, но мне очень по душе. Какой-то я любитель этакого биодизайна что-ли (или как там это правильно называется). Задняя часть кажется немного растянутой, но это только на виде сбоку ощутимо, со всех других ракурсов смотрится гармонично. Мне вообще машины конца 80х - начала 90х, больше всего нравятся. Включая концепты (хоть и некоторые из них немного наивные - типа автомобили будущего))). Не знаю, видимо старею, и то, что давно в душу запало, то и нахваливаю.

Lotus

— Лотус Эспри запомнился мне еще на фантиках турбо. Кстати, модель S1 (первое поколение) получила известность после фильма «Шпион, который меня любил». Угадайте кто на нем ездил.

Lotus

— Некрасивый - сменили переднюю часть и весь шарм лотуса канул в небытие. Да и остальные изменения не пошли в общем то на пользу, пусть это и не элис, чтобы быть на него похожим.

Opel

— Лучший спорт-седан 90-х. Один из немногих Опелей, которые едут так же хорошо, как выглядят, и единственный Опель, съедающий на завтрак всю немецкую тройку и большинство тогдашних спорт-купе. Жаль, что сейчас никто не делает ничего подобного.

Isuzu

— И хотя линейка моделей японского производителя Isuzu состоит главным образом из недорогих пикапов и внедорожников, так было не всегда. Лет 30 назад как минимум трижды Isuzu удивил мировую общественность: 1) футуристичным вездеходом VehiCROSS, 2) умопомрачительным центрально-моторным пикапом Como с формульным V12 на 700+ сил, 3) разработанным в кооперации с Lotus четырехдверным(!) суперкаром 4200R. Увы, до серии посчастливилось добраться только первому. И на том спасибо.

Lotus

— Это конечно все круто - яля F1, но на сколько я знаю в таких трек-карах под F1 характеристики зажимают не слабо, да и обороты душат, ну потом, чтобы почувствовать себя пилотом F1, я думаю все-таки нужно как минимум 20 аналогичных соперников и команда механиков)