Chevrolet. Cамый большой двигатель автомобиля. ТОП рейтинг объема моторов машин.

  450-сильная версия 1970 года, с LS6: 1744/1900 кг; 206 км/час; 5,8 сек. 425-сильная версия 1971 года, с дефорсированным LS6, с 3-ступенчатым автоматом Turbo Hydramatic THM 400: 1757/1918 кг; 211 км/час; 6,6 секунд до сотни, а при использовании 4-х ступенчатой механики Muncie M22, соответственно, 215 км/час и 6,9 секунды.

  За одни только линий кузова и диски стоит любить Корветы тех годов, даже если бы он был малолитражкой, что представить трудно, все равно притягательности у него не отнять.

  Машина супер.Одна из моих любимых.НО когда она выполнена в тюнинге , красота удваивается ,и глаза радуются.Но разгон ,макс. скорость и все такое , конечно не конкуренты для машин этих ,уже современных машин ,но все же ,это классика мускул-кара......

  Всего, с 1970 по 1973 год было выпущено 80000 Chevelle SS454 с двигателями LS4 ( 245 сил), LS5 ( 270, 360 и 365 сил) и LS6 ( 425, 450 и 460 сил) из которых в 1970 году выпустили 7114 автомобилей, в 1971 году - 19293, в 1972 году - 24946, и в 1973 году - 28647.

  Отличный американский суперкар, однако ему сильно не хватает того, что, по моему мнению должен иметь любой суперкар. Я говорю об агрессивности. Он выглядит покладистым и даже дружелюбным, но не так должен выглядеть настоящий суперкар.

  Внешне, дизайн этого автомобиля выгодно отличается своей агрессивностью от стоковой модели Corvette ZR1. Кузовные панели изготовлены из карбона. Разгон до 200 к.м./ч. занимает менее 10 секунд.

  Морда у него под углом какая-то озадаченная. Спереди вроде нахмуренная, но стоит только поменять ракурс... Ну а в остальном, неплохой автомобиль. Конечно, Camaro SS 2016 и 2019 красивее, но этот тоже весьма неплох, однако.

  А для меня С5 красив только в сравнении с убогим (простите, не хочу никого обидеть) С6. Насчет С3 - он нормальный, не более того. Из классических лучшее поколение - это С2, в частности Стингреи. Ну и С1 после рестайлинга, который с двойными фарами.

  Раз уж зашла речь о Корветтах С3, то надо и с более "обычным" (а не только с ZL-1 или ZR-2) разобраться. Постараюсь найти про него, если будет возможность. Конечно, если никто не решит избавить меня от этой утомительной работы. :)