Регистрация

	Электромобиль 2023 Tesla Cybertruck Cyberbeast

	Статьи	Дизайн	Рисунки	Викторины

Subaru. Cамый большой двигатель автомобиля. ТОП рейтинг объема моторов машин.

Включены подборы, для бренда Subaru.

Суперкары

Люксовые

Джипы

Спорткары

Тюнинги	Концепты

Показать самые маленькие двигатели

01 1992 Subaru Alcyone SVX

1992 Subaru Alcyone SVX = 240 км/ч. 240 л.с. 7.7 сек.

3319 см³

240 км/ч.

7.7 сек.

240 л.с.

1620 кг

02 2008 Subaru Impreza WRX STi

2008 Subaru Impreza WRX STi = 250 км/ч. 300 л.с. 5.4 сек.

2457 см³

250 км/ч.

5.4 сек.

300 л.с.

1600 кг

03 2014 Subaru WRX STi

2014 Subaru WRX STi = 250 км/ч. 305 л.с. 4.9 сек.

2457 см³

250 км/ч.

4.9 сек.

305 л.с.

1525 кг

04 2006 Subaru Impreza WRX STi (GDB)

2006 Subaru Impreza WRX STi (GDB) = 255 км/ч. 280 л.с. 5.7 сек.

2457 см³

255 км/ч.

5.7 сек.

280 л.с.

1495 кг

История автомобилей Subaru. Сортировка списка:

05 2010 Subaru Cosworth Impreza STi CS400 (GRB)

2010 Subaru Cosworth Impreza STi CS400 (GRB) = 250 км/ч. 400 л.с. 3.7 сек.

2457 см³

250 км/ч.

3.7 сек.

400 л.с.

1505 кг

06 2017 Subaru WRX STi

2017 Subaru WRX STi = 250 км/ч. 305 л.с. 4.8 сек.

2457 см³

250 км/ч.

4.8 сек.

305 л.с.

1525 кг

07 2019 Subaru WRX STi S209

2019 Subaru WRX STi S209 = 255 км/ч. 346 л.с. 4.5 сек.

2457 см³

255 км/ч.

4.5 сек.

346 л.с.

1585 кг

08 1998 Subaru Impreza 22B STi

1998 Subaru Impreza 22B STi = 252 км/ч. 280 л.с. 5.4 сек.

2212 см³

252 км/ч.

5.4 сек.

280 л.с.

1347 кг

Страна производства - Япония.
Смотри все Японские автомобили в рейтинге!

09 2016 Subaru BRZ S

2016 Subaru BRZ S = 230 км/ч. 205 л.с. 6.9 сек.

1998 см³

230 км/ч.

6.9 сек.

205 л.с.

1246 кг

10 2013 Subaru BRZ

2013 Subaru BRZ = 221 км/ч. 200 л.с. 7.3 сек.

1998 см³

221 км/ч.

7.3 сек.

200 л.с.

1253 кг

11 2014 Subaru WRX

2014 Subaru WRX = 233 км/ч. 268 л.с. 5.4 сек.

1998 см³

233 км/ч.

5.4 сек.

268 л.с.

1482 кг

12 2016 Subaru WRX STi S207

2016 Subaru WRX STi S207 = 247 км/ч. 328 л.с. 4.7 сек.

1998 см³

247 км/ч.

4.7 сек.

328 л.с.

1585 кг

2013 Subaru WRX concept - первая ветвь Impreza

Комментарии: 8

Subaru

— Запуск концептуального автомобиля в серию практически без изменений - это всегда риск. В Subaru хотели заявить о себе погромче, отсюда и интересный дизайн от маэстро Джуджаро. Остекление кузова - очень эффектное, но не практичное решение; лишь небольшая часть стёкол сдвижная. Фирменный полный привод, а также приличное оснащение - в итоге получился вполне примечательный Гран Туризмо от японцев.

Subaru

— Очень симпотичный спорткар. Приятная внешность и неплохой интерьер. Характеристики, конечно, могли бы быть получше, но и таких должно хватить. Яркий дийзан все компенсирует.

Subaru

— Японцы, все-таки молодцы по части быстрых седанов и wrx это очень хорошо доказывает. Выкачали из оппозитного 2х литрового движка 330 лошадиных сил, добились разгона близкого к 4.5 сек. и замечательно проработали внешность этого "субару". Крайне не понравился салон, который совершенно не вписывается в "общую картину".

Subaru

— Название Impreza WRX однажды показалось японцам чересчур громоздким, и его решили сократить до трёх заглавных букв. Жаль, что топовые Subaru больше нельзя называть Импрезами, всё-таки это название давно стало культовым. Но, с другой стороны, сама машина при этом отнюдь не стала хуже. Стильная и грозная внешность, а под капотом традиционный оппозитник - Импреза живее всех живых, пусть и под другим именем.

Subaru

— А вот дизайн вышел цепляющий. Мне редко нравятся японские авто. У них дизайн обычно неброский и бездушный. Очень мало действительно ярких машин. А этот аппарат цепляет взгляд как когда-то Селика.

Subaru

— Легенда, WRX STi, с детства знал эту машину. Всегда нравилось это сочетание-синий кузов и золотые диски. Двигатель не плох для тюнинга, можно и под ралли собрать и под дрифт. Машина для непростой езды. Мне лично она очень нравится, на много больше, чем новые Subaru WRX.

Subaru

— Все еще шустрая, все еще синяя, все еще "Стиха". Агрегат, как по мне, отличный. Особенно как замена покинувшей нас Импрезы. Рецепт до боли простой, полный привод, "пердящий" бокстер под капотом и мелкая, но давящая турбинка. Словом, впечатление о себе оставляет достойное. С таким раскладом, я даже рад что выпилили унывающую Импрезу. Новое шасси уже успело себя зарекомендовать. Оно на ура поддается тюнингу и, безусловно, окупает все свои деньги. Выходит что из битвы WRX vs EVO, "звездочные" вышли победителями. Интересно, откликнется ли Мицубиси на новый вызов...

Subaru

— Импреза больше не Импреза? Ну и ладно, все равно последняя WRX STI Sedan, в отличие от хэтчбека, выглядела как УГ. А этот седан очень даже симпатичен. Но характеристики и вправду немного разочаровывают. Что ж, ждем WRX STI.