Регистрация

	Статьи	Дизайн	Рисунки	Викторины

Maserati. Cамый большой двигатель автомобиля. ТОП рейтинг объема моторов машин.

Включены подборы, для бренда Maserati.

Суперкары

Люксовые

Джипы

Спорткары

Тюнинги	Концепты

Показать самые маленькие двигатели

01 2004 Maserati MC12 (M144)

2004 Maserati MC12 (M144) = 330 км/ч. 630 л.с. 3.8 сек.

5998 см³

330 км/ч.

3.8 сек.

630 л.с.

1335 кг

02 2006 Maserati MC12 Corsa (M144)

2006 Maserati MC12 Corsa (M144) = 326 км/ч. 755 л.с. 2.9 сек.

5998 см³

326 км/ч.

2.9 сек.

755 л.с.

1150 кг

03 2005 Maserati Birdcage 75th Pininfarina Concept

2005 Maserati Birdcage 75th Pininfarina Concept = 350 км/ч. 700 л.с. 3.5 сек.

5998 см³

350 км/ч.

3.5 сек.

700 л.с.

1500 кг

04 2007 Maserati MC12 Corsa Edo Competition

2007 Maserati MC12 Corsa Edo Competition = 339 км/ч. 755 л.с. 2.9 сек.

5998 см³

339 км/ч.

2.9 сек.

755 л.с.

1150 кг

История автомобилей Maserati. Сортировка списка:

05 1979 Maserati Kyalami 4900 (AM129)

1979 Maserati Kyalami 4900 (AM129) = 245 км/ч. 280 л.с. 6.5 сек.

4931 см³

245 км/ч.

6.5 сек.

280 л.с.

1700 кг

06 1973 Maserati Bora 4.9 (AM117/49)

1973 Maserati Bora 4.9 (AM117/49) = 285 км/ч. 334 л.с. 6.7 сек.

4930 см³

285 км/ч.

6.7 сек.

334 л.с.

1610 кг

07 1970 Maserati Ghibli SS (Tipo 115/49)

1970 Maserati Ghibli SS (Tipo 115/49) = 285 км/ч. 340 л.с. 6 сек.

4930 см³

285 км/ч.

6 сек.

340 л.с.

1350 кг

08 1973 Maserati Khamsin (AM 120)

1973 Maserati Khamsin (AM 120) = 262 км/ч. 315 л.с. 5.8 сек.

4930 см³

262 км/ч.

5.8 сек.

315 л.с.

1680 кг

Страна производства - Италия.
Смотри все Итальянские автомобили в рейтинге!

09 1968 Maserati Quattroporte (AM107)

1968 Maserati Quattroporte (AM107) = 229 км/ч. 294 л.с. 8 сек.

4719 см³

229 км/ч.

8 сек.

294 л.с.

1830 кг

10 1971 Maserati Boomerang

1971 Maserati Boomerang = 240 км/ч. 310 л.с. 7 сек.

4719 см³

240 км/ч.

7 сек.

310 л.с.

1400 кг

11 2008 Maserati Quattroporte Bellagio Fastback (M139)

2008 Maserati Quattroporte Bellagio Fastback (M139) = 275 км/ч. 440 л.с. 5.2 сек.

4694 см³

275 км/ч.

5.2 сек.

440 л.с.

2040 кг

12 2009 Maserati GranCabrio (M145 BD)

2009 Maserati GranCabrio (M145 BD) = 283 км/ч. 440 л.с. 5.4 сек.

4691 см³

283 км/ч.

5.4 сек.

440 л.с.

1980 кг

Maserati Ghibli - Новый седан от производителя элитных авто

Комментарии: 7

Maserati 3500 GT – спасательный круг из бездны банкротства

Комментарии: 4

1954 Maserati A6G 2000 Coupe Zagato: Бесценный красавец

Комментарии: 12

Maserati

— Суперкар с большой буквы. Дизайнеры постарались, из далека не похожа на Mazerati, салон превосходен и двери (если их можно так назвать) интересные.

Maserati

— Мазерати уже давно звезд с неба не хватает, спорткарами не радует, но отлично справляется с задачей чуть проще: производит вполне добротные спортседаны. Но вот данное поколение Quattroporte своим дизайном слегка застряло на рубеже веков, как мне кажется. Даже слегка отдает девяностыми.

Maserati

— Хоть он и выполнен на базе Енцо, но не отличается ни красотой, ни скоростью. Впервые увидев этот проект задумался о наличии глаз у дизайнеров. За такую "красоту" нужно давать пожизненное.

Maserati

— Не шедевр? А как по мне, именно шедевр. Самый элегантный европейский седан своей эпохи, да и большинство (хотя и не все) американских люксовиков уступает ему внешне. И к тому же, насколько я понимаю, на свой год это был самый мощный из серийных европейских седанов.

Maserati

— Такого разнообразия фар, как сейчас, тогда не было. Поэтому, чем богаты тем и рады. Выхлопная труба здесь, кстати, тоже не к месту. Мода чтоли тогда такая была.

Maserati

— Да это пожалуй самый красивый кабриолет в мире! Вот это затащили дизайнеры! А вот цену я не поглядел сначала, уже больно высока, но я бы отдал эти деньги за такую красавицу!

Maserati

— Было бы неплохо увидеть ее на северной петле. Да и вообще на любой трассе. Этот автомобиль может тягаться с Зондой Р и скорее всего обойдет ее, так как почти не отличается от гоночного варианта.

Maserati

— В данном случае компания Maserati не пыталась выпустить что-то клиновидное; авторство концепта полностью принадлежит Джорджетто Джуджаро из ателье ItalDesign (автограф на месте заднего номерного знака почти наверняка его). Вот как раз Джуджаро старался не оставаться в стороне от тренда, запущенного Bertone, и в те годы зубилоподобными автомобилями баловались все кому не лень, даже японцы этим заразились (тут можно вспомнить, к примеру, Dome)...