Subaru. Самые динамичные автомобили в мире. Разгон до 100 км/ч

  Этот кузов Импрезы - единственный за все поколения, который мне нравится (не считая новой WRX, которая не Импреза). Очень красивый хэтчбек. И как-то даже язык не поворачивается назвать его хот-хэтчем, глядя на цифры данных.

  Не скрою, что всегда был фанатом Impreza WRX. И хотя наследник потерял заветное слово в имени, но дух Импрезы всё ещё жив. И это радует. Эта версия выглядит гармонично и красиво, в меру агрессивно.

  Возможно просто декор, ибо отверстий для входа воздуха не вижу, то есть перед задней аркой. Но может способствует выходу воздуха из под днища, то есть назначение аэродинамическое. Либо же просто вентиляция задних тормозов.

  Ну, что же. Про лансер сказал, теперь к субарику перейду. Последняя модель выглядит более "повзрослевшей, нежели другие. Это уже отличный седан, который радует своими характеристиками, но может и комфортом похвастать)

  Ну не только косметические - модернизирован центральный дифференциал DCCD, улучшена тормозная система Brembo с 6-поршневыми суппортами спереди и 2-поршневыми сзади и еще кое что по мелочи.

  Не знаю :) Просто сейчас почти все уходят вперед - больше мощности,больше скорости,быстрей разгон,а вот Субару все так же 300 сил и 5 сек до сотни,уже почти 15 лет,если не больше :D
Хотя в принципе,даже и при такой мощности можно было бы разогнать её быстрей,чем за 4.9с

  Я традиционно ставлю адекватную стоимость. Настолько насколько доступна информация по стоимости на добавляемые мною автомобили. За другими не всегда удаётся уследить.

  В 2008 году была выпущена ограниченная серия из 300 автомобилей версии Impreza WRX STI 20-th Anniversary : ( 308 л.с./6400 и 422 Нм/4400). Снаряженная масса - 1480 ( 1555) кг, полная - 1755 кг. Дорожный просвет - 145 мм. Покрышки - 245/40R18.

  Ностальгия, однако. По тем временам, когда Импреза еще выпускалась в кузове купе. Классная машина, прямой конкурент Ская GT-R. Но я бы без вопросов выбрал из всех Импрез хэтчбек 2008 года. Кто знает, 22В - ограниченная серия? Что-то она слишком уж быстрая для обычной.

  Июнь 2013 - 2015 год: WRX STI (6M) - GVBE4VH; WRX STI A-Line (5A) - GVFE4MV, WRX STI A-Line Тype S - GVFE4SV; WRX STI Spec C (6M) - GVBE4UH /GVBE4LH, STI TS Type RA - GVBE4WH, STI TS Type RA NBR - GVBE4RH; WRX STI (6M) - GRBE5EH, WRX STI Spec C - GRBE5LH; WRX STI A-Line (5A) - GRFE5MV, WRX STI A-Line Type S - GRFE5SV. С августа 2014 года стартовало новое поколение - VAB.

  +richick05 Ты ошибешься в тех.характеристиках как раз указаны цифры в КМ/Ч до сотни.Это данные зажатой машины под евро.Разжатая едет уже меньше 5 секунд до сотки.А личфилд 25 GDB вообще 3.7сек.И она считается стоковой так как ни каких огромных турбин и грохочущих выхлопов в ней нет.

  Во внешности угадывается влияние Порше, совместно со специалистами которого Субару и разработали эту версию Импрезы. В целом достойные ТТХ и максималка при такой небольшой мощности.