McLaren. Самые динамичные автомобили в мире. Разгон до 100 км/ч

  Но, тем не менее, Р1 сейчас в лидерах вместе с ЛаФеррари и 918. Пагани и Кенигсегги немного иначе воспринимаются. Это как бы произведения искусства, немного другая лига. Ну и Широн с Вейронов особняком стоят. Ну Ламбо есть еще.

  Вижу, не понравился он только мне. Вообще из гибридного трио Р1 мне наименее приятен, но при желании я могу в нём найти привлекательные черты. Чего не скажешь о P1 GTR: всё та же жабка, только с несуразным антикрылом. Считал и буду считать, что из трековых/гоночных Маков внешне наиболее удался недавний 650S GT3.

  Очень цепляет этот длинный приземистый кузов и прекрасный цвет от F1 GT LT. Кстати, McLaren разрабатывали этот авто совместно с компанией Lanzante, как и P1 LM, причём сделан он по спец.заказу и пока существует в единственном экземпляре. Обожаю F1 GT LT, поэтому просто не мог не влюбиться в этого красавца =)

  Как по мне, скучная внешность, как для единичного тюнинга. Даже практически неотличимый внешне стандартный 12С больше привлекает, не говоря уже о мощном High Sped. Совершенно не идёт жёлтый цвет, а вот в чёрном любой современный Мак крут. Диски чересчур уж простоваты.

  1430 кг, это всё та-же, столь любимая производителями топовых суперкаров сухая масса. Вдобавок, еще и Lightest Dry Weight ( просто Dry Weight на 30 фунтов ( или 14 кг) больше). То есть, в этом случае можно говорить о несколько большей снаряженной массе. Например, о ( 1430 + 14 + 95) 1539 кг. Без учета " евроводителя".

  Стоковый 650 - тупая смесь Р1 и МР4-12С. Над ним дизайнеры особо не парились. Но ФАПовцы исправили эти недочеты. Смотрится отлично и агрессивно. Сзади так вообще не узнать. Спойлер, правда, немного убогий, но в целом замечательно.

  "Другое дело, что никто их повторить не смог. Или, не захотел." TVR, Дауэр, Гембалла повторили, даже превзошли. 387, 402 и 411 км/ч соответственно. Про недодумавшиеся Феррари, Лотус и Вилльямс - ну Феррари выпускали Ф40, Ф50 и Энцо - практически дорожные болиды))).

  Ну да, как говорят в статистике, чем больше выборка, тем достовернее результат исследования. Нюрбургринг, трек очень длинный, покрытие дорожное разной степени изношенности, и поворотов огромное количество, поэтому для испытаний автомобиля лучше места не придумать.

  Ни диски, ни цвет не понравились. С дисками понятно, они вряд ли кому понравятся, а вот с цветом дело обстоит труднее. Р1 не относит к тому типу авто, которым идет практически любой цвет, он заложник своего стокового, то есть желтого цвета, в котором я его впервые увидел Поэтому в другом его трудно представить, мне, по крайней мере.

  Один из самых привлекательных McLaren. Особенно прекрасно видеть у него фиксированное антикрыло. Определенно придает ему харизмы. И воздухозаборник очень хорошо смотрится на этом авто. Очень классный "клюв", который можно заметить спереди, смотря на профиль авто.