2025 McLaren W1

Основа McLaren W1 — это новый монокок Aerocell, на форму и конструкцию которого сильно повлияли аэродинамические требования McLaren. Он сделан из высококачественного углеродного волокна — самого сложного типа композитных материалов, который сочетает в себе небольшой вес и высокую жёсткость конструкции.

Основные особенности McLaren W1 включают видимые аэродинамические элементы из углеродного волокна, открытые элементы подвески и боковые панели, вдохновлённые современным дизайном Формулы-1. Воздухозаборники и воздуховоды выполняют различные функции охлаждения и аэродинамики.

Электронный модуль состоит из электронного двигателя radial flux, который может вращаться до 24 000 оборотов в минуту и весит всего 20 килограммов. Двигатель подключён к блоку управления и питается от аккумулятора ёмкостью 1,384 кВт-ч. Монокок McLaren W1 разработан с полостью для аккумулятора, расположенной максимально низко для снижения центра тяжести.

Трансмиссия McLaren W1 включает совершенно новую восьмиступенчатую коробку передач с двойным переключением и повышенным крутящим моментом по сравнению с предыдущими моделями.

Двери - один из самых эффектных элементов автомобиля, который выглядит эффектно, но в то же время функционален. В McLaren W1 легко садиться и выходить благодаря сиденьям, встроенным в монокок. Это позволило уменьшить колёсную базу на 70 миллиметров и дополнительно снизить вес.

Благодаря фиксированным сиденьям и увеличенному пространству для ног салон McLaren W1 напоминает гоночный автомобиль. Педали, руль с плоским дном и основные элементы управления регулируются в соответствии с предпочтениями водителя.

У McLaren W1 самые узкие передние стойки среди всех моделей McLaren, тонкие солнцезащитные козырьки и камера заднего вида, которые компенсируют отсутствие видимости из-за плеча.

У McLaren W1 есть два основных режима работы: шоссейный и гоночный. В гоночном режиме дорожный просвет уменьшается на 37 мм спереди и на 17 мм сзади, подвеска становится более жёсткой, а функция active aero активируется. Режим Race включает полную аэродинамическую трансформацию, а программа Race+ предназначена для трасс с качественным покрытием.

По умолчанию активирована дорожная настройка Comfort, которая обеспечивает увеличение крутящего момента благодаря электронному двигателю. Режим Sport улучшает манёвренность и сцепление за счёт более чёткой реакции на нажатие педали газа и быстрого переключения передач.

McLaren утверждает, что аэродинамическая платформа W1 является самой совершенной из всех, которые компания когда-либо разрабатывала для дорожных автомобилей. В ней используется так называемый "граундэффект" - аэродинамический процесс, освоенный командой Lotus Формулы-1 Колина Чепмена еще в 70-х годах и впоследствии запрещенный.

Технология граунд-эффекта использует принцип "тёплого пола" для создания пониженного давления под автомобилем, что позволяет ему плотнее прилегать к дорожному покрытию. W1 — второй дорожный автомобиль, использующий эту технологию после Aston Martin Valkyrie.

Сложное переднее антикрыло с электродвигателями меняет свою конфигурацию в гоночном режиме. Центральная секция направляет воздух потоком вниз в стиле Формулы-1, а боковые секции создают переднюю прижимную силу. Во время торможения этот поток перенаправляется для лучшего охлаждения и смещения аэродинамического баланса назад.

Главное украшение автомобиля — заднее антикрыло W1, называемое McLaren Active Long Tail. Оно простирается по дуге в 180 градусов, значительно выступая за пределы кузова W1, что играет решающую роль в создании огромной прижимной силы автомобиля.

В гоночном режиме W1 создаёт прижимную силу до 350 кг спереди и 650 кг сзади для максимальной устойчивости в поворотах на высоких скоростях. Четыре электрических двигателя регулируют положение крыла, меняя его угол наклона, что также работает как система снижения лобового сопротивления (DRS) и воздушный тормоз.

Задний диффузор W1 тоже впечатляет. Его конструкция основана на элементе Aerocell, поэтому он плотно прилегает к силовому агрегату и выполняет функции заднего амортизатора и важного аэродинамического элемента.

Взаимодействие заднего антикрыла и диффузора тщательно продумано. Когда заднее антикрыло перемещается назад, оно усиливает диффузор до такой степени, что его можно считать расширением диффузора. Заднее антикрыло помогает втягивать больше воздуха через автомобиль, создавая эффект присасывания.

Болид Формулы-1 наиболее эффективен, когда центр аэродинамического давления стабилен и расположен близко к центру тяжести. McLaren W1 стремится реализовать этот принцип на треке, сохраняя при этом управляемость.

Раньше McLaren использовал двугранные двери, но теперь они стали одногранными, их ещё называют крыльями чайки. Такая форма позволяет воздушному потоку попадать из передних колёсных арок в высокотемпературные радиаторы и обеспечивает дополнительное пространство для охлаждения.

McLaren имеет богатый опыт создания высокопроизводительных машин, о чем свидетельствуют культовые F1 и гибридный P1.

Появление нового McLaren W1 знаменует собой очередное пополнение легендарной 1-й серии бренда. W1 является самым мощным автомобилем McLaren в истории и будет выпускаться в ограниченном количестве - всего 399 штук.

Новый McLaren W1 — это, в первую очередь, мощный дорожный автомобиль, поэтому создание машины, способной работать в любых условиях, является сложной задачей.

McLaren P1 впервые появился на дорогах в 2012 году, а через 12 лет мы наконец увидели замену легендарному гиперкару. В W1 установлен гибридный двигатель V8 мощностью 1275 лошадиных сил, что на 350 лошадиных сил больше, чем у P1.

Несмотря на предположения о полном электричестве, у W1 всё ещё есть двигатель внутреннего сгорания за спиной водителя, но, как и в предыдущей модели P1, у него есть электрический мотор для повышения мощности.

Скорость и мощность — это не единственное, что делает гиперкар великолепным. Он также должен выглядеть невероятно, чтобы занять место на стене в комнате каждого двенадцатилетнего подростка.

W1 похож на комбинацию различных моделей McLaren, собранных вместе. Передняя часть автомобиля напоминает смесь модели Senna ограниченной серии и редкой модели McLaren Sabre, а также содержит некоторые элементы P1.

Стоп-сигналы, обрамляющие заднюю часть кузова, напоминают об автомобиле 2012 года выпуска, так же как и массивные центральные выхлопные трубы. Однако легкосплавные диски диаметром 19 дюймов спереди и 20 дюймов сзади выглядят отлично.