|
F80, выпущенный спустя 40 лет после появления первой модели в линейке, 288 GTO, получил название в честь предстоящего 80-летия Ferrari. Этот автомобиль сочетает в себе элементы гонок Ле-Ман и Формулы-1 и является самой быстрой и сложной дорожной моделью компании на сегодняшний день. |
 |
69% |
|
Когда речь идёт о суперкарах Ferrari, таких как 288GTO и LaFerrari, становится ясно, что они были созданы для демонстрации характеристик, вдохновлённых "Формулой-1". Все эти автомобили имеют небольшие объёмы двигателей и предназначены для демонстрации возможностей, связанных с Формулой-1. |
 |
Страна производства - Италия.
Смотри все Итальянские автомобили в рейтинге! |
|
|
Интересный дизайн с чёрной маской на капоте и фарами, которые выглядят необычно и не поддаются антропоморфной интерпретации. Главный дизайнер Ferrari, Флавио Манцони, говорит, что научная фантастика вдохновила его на создание этого автомобиля. |
|
|
350
км/ч |
|
|
2.15
сек |
|
| Мощность двигателя: |
|
|
| Крутящий момент: 850 Нм
|
|
1200
л.с. |
|
|
787
л.с. / т |
|
|
2992
см³ |
|
|
1525
кг |
|
Цена: |
3 900 000 $ |
3 424 000 €
308.1 млн. рублей
|
|
|
F80 ниже, шире и длиннее, чем LaFerrari, но при этом имеет такое же величие, как и его предшественник. Кузов из углеродного волокна выполнен в новом цвете Rosso, напоминая элементы SP3 Daytona, 12 Cilindri и даже такие иконы прошлого, как F40. |
|
Суперкар F80 похож на болид "Формулы-1" с крыльями, но его нижняя часть кузова напоминает автомобиль с открытыми колёсами. Эстетика F80 не такая элегантная и чистая, как у LaFerrari, но ощущается сочетание функциональности и формы. |
|
Характерный передний козырёк модели 12 Cilindri был перенесён на F80, чтобы замаскировать фары и создать образ "космической эры". Воздух направляется вверх к лобовому стеклу, и передняя часть автомобиля выглядит как большое крыло. |
|
Плоская панель в задней части переднего колеса напоминает модель F40, так же как и центральная овальная выхлопная труба. Вентиляционные отверстия в задней крышке двигателя также отсылают к историческим моделям, но на этот раз их шесть, что соответствует количеству цилиндров. |
|
Рейтинг: Ferrari (Класс: Суперкары)
|
|
|
|
История автомобилей Ferrari (все классы)
|
|
Высокое значение прижимной силы достигается благодаря различным аэродинамическим устройствам, таким как невероятная аэродинамика днища кузова, диффузорная секция глубиной 1,5 метра, воздуховоды NACA в задней части дверей и огромный S-образный воздуховод спереди. |
|
С одной стороны, существовал романтический образ гоночного автомобиля как одноместного, но с другой стороны, реальность такова, что мы ценим компанию и наслаждаемся ездой на роскошных автомобилях, и клиенты Ferrari из высшего общества не исключение. |
|
Изначально предполагалось, что в F80 будет сидеть только водитель. "Когда мы начинали проект, была идея, что этот автомобиль должен быть одноместным", — сказал Манцони. |
|
Куда бы вы ни посмотрели, F80 значительно более технологичен. В кузове автомобиля имеются огромные воздуховоды NACA, благодаря которым элементы, расположенные сверху вниз перед задними арками, нависают над боковыми окнами. |
|
Подняв створчатые двери F80, вы увидите плотные полосы углеродного волокна. Но больше всего внимания привлекают сиденья. Чтобы минимизировать вес, максимизировать внутреннее пространство и повысить комфорт водителя, кабина выполнена асимметричной. |
|
Страна производства - Италия.
Смотри все Итальянские автомобили в рейтинге! |
|
|
F80 двухместный, но сиденья водителя и пассажира немного смещены относительно друг друга. Внутренняя асимметрия едва заметна и направлена на то, чтобы бёдра и плечи располагались в разных плоскостях. Однако разница составляет всего пару дюймов: кокпит на два дюйма уже, чем у LaFerrari. |
|
Неприятие традиционных подходов также проявляется в подвеске, которая должна выполнять две противоречивые задачи: обеспечивать комфорт во время езды и справляться с прижимной силой гоночного автомобиля на высокой скорости. |
|
Новый Ferrari F80 отличается тем, что его главной инновацией стал силовой агрегат. Это сердце и душа каждого автомобиля Ferrari. Что лучше: использовать исторически культовый двигатель Ferrari, V12, или передовую архитектуру, используемую в современных гонках? |
|
Впечатляющая производительность гибридной системы во многом объясняется использованием архитектуры с напряжением 800 В и новой облегчённой батареи собственной разработки. Химический состав этой батареи был заимствован у Формулы-1. |
|
Система активной подвески Multimatic с напряжением 48 вольт может ослабляться на малых скоростях или усиливаться для компенсации прижимной силы. Она также обеспечивает работу аэродинамических элементов автомобиля, поддерживая оптимальный дорожный просвет и положение в зависимости от ситуации. |
|
В отличие от последних моделей 296 GTB и SF90 Stradale, F80 не является гибридом с подключаемым модулем и не может работать в полностью электрическом режиме. Электрическая поддержка необходима только для повышения производительности. |
|
Масса F80 составляет 1525 килограммов в сухом состоянии, что на 270 килограммов больше, чем у LaFerrari, при распределении 43:57 спереди назад. Несмотря на то что увеличение массы обычно снижает характеристики автомобиля, это всё равно значительное достижение, учитывая повышение производительности и сложности конструкции. |
|
Новая асимметричная труба из углеродного волокна, алюминиевые подрамники и титановые винты способствуют снижению веса. Для крепления активной подвески Multimatic используются титановые поперечные рычаги с уникальной печатью собственного производства. |
|
Главный дизайнер Манцони хотел использовать пятиспицевые колёса из эстетических соображений. Создать карбоновые колёса с пятью спицами, способные выдержать нагрузки F80 и иметь центральную гайку, оказалось непростой задачей. |
|
|
Руководитель отдела маркетинга Ferrari Энрико Гальера отметил, что каждый суперкар запоминается своими уникальными особенностями. Например, GTO — первым турбонаддувом, F40 — первым антикрылом, F50 — архитектурой Формулы-1, Enzo — дверьми-бабочками, а LaFerrari — первой гибридной системой. |
|
Автомобиль с чистым и элегантным дизайном способен создавать больше прижимной силы, чем автомобили с массивными крыльями, такие как McLaren Senna и Dodge Viper ACR. |
|
Более десяти лет назад, в 2013 году, на рынке появился LaFerrari, который установил новые стандарты благодаря своей гибридной силовой установке V12. Сейчас, когда McLaren только готовит к выпуску свой W1, Ferrari представляет F80. |
|
