Логин: Пароль:
Электромобиль 2025 Yangwang U7

2024 Porsche 911 S/T (992)

43.8%
Porsche выпустила ограниченную серию 911 S/T 2024 года с 518-сильным двигателем от GT3 RS и механической коробкой передач.
S/T сочетает характеристики GT3 RS на трассе с более удобным для жизни характером GT3 Touring.
Добавляйте до 4-х автомобилей для сравнения характеристик и создания гонки.
 
 
 
 
2019
911 GT3 RS Weissach (991.2)
  312 км/ч.
  3.2 сек.
  520 л.с.
911 GT3 RS Weissach (991.2)
2023
911 GT3 RS (992)
  296 км/ч.
  3.2 сек.
  525 л.с.
911 GT3 RS (992)
2024
911 S/T (992)
  300 км/ч.
  3.7 сек.
  525 л.с.
911 S/T (992)
S/T ездит не так жестко или ультрасовременно, как GT3, но обеспечивает лучшую маневренность и управляемость.

Максимальная скорость: 186 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
300
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
3.7
сек

Мощность двигателя:  (386 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 465 Нм  при  6300  об/мин.
525
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
380
л.с. / т

Объем двигателя: 131  л.с. с литра   4 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
3996
см³

Вес автомобиля: 2.63  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1380
кг

Цена:  300 000 $ 285 000  €
27.9 млн. рублей

911 S/T создан для настоящих дорог, а не гоночных трасс. S/T обладает впечатляющим режимом экономии веса и весит меньше, чем GT3 Touring.
Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
Модель отмечает 60-летие исторического дня, когда Porsche впервые показал свой 911/901.
Автомобиль имеет характерный профиль 911 с задним расположением двигателя fast-back. Новый S/T получил название от облегченного 911 ST, который был выпущен в 1969-72 годах.
2024 Porsche 911 S/T (992)
Основанный на 911S, ST использовал комбинацию легких деталей от гоночного автомобиля 911 R. Новый S/T - это полностью спроектированный специальный автомобиль, созданный за два года.
Рейтинг:  Porsche  (Класс: Спортивные автомобили)
История автомобилей Porsche (все классы)
Двигатель S/T - это эпическая 4.0-литровая атмосферная "шестерка" GT3 в топовой комплектации RS.
2024 Porsche 911 S/T (992)
Автомобиль оснащен системой Porsche Ceramic Composite Brake, литий-ионным аккумулятором и легким стеклом.
S/T легче GT3 Touring благодаря использованию углепластика и других облегченных материалов.
2024 Porsche 911 S/T (992)
Porsche 911 S/T - новая специальная версия 911. За задними колесами находится атмосферный 4-литровый шестицилиндровый двигатель GT3 RS.
2024 Porsche 911 S/T (992)
Корпус изготовлен из пластика, армированного углеродным волокном, колеса из магния.
S/T оснащен механической шестиступенчатой коробкой передач и двигателем GT3 RS.
2024 Porsche 911 S/T (992)
Шасси Porsche 911 S/T - передняя ось на двойных поперечных рычагах и многорычажная задняя подвеска без заднего рулевого управления.
2024 Porsche 911 S/T (992)
911 S/T позиционируется как идеальный уличный GT 911, легкий, маневренный и динамичный для водителя.
2024 Porsche 911 S/T (992)
Porsche 911 S/T - самая легкая модель в линейке 992. Цель S/T - быть самым маленьким и легким из всех 911-х.

1

Это GT3-RS но без агрессивной аэродинамики?

2

Не совсем. Скорее его можно назвать хорошо доработанным 911 GT3 Touring с двигателем от 911 GT3 RS. Сугубо маркетологическая лимитированная ( правда, весьма условно лимитированная, так как предполагается достаточно внушительным тиражом в 1963 экземпляра) версия-сборная солянка, введённая в модельную линейку в знак ностальгии по классической модели 1969 года ( за доплату, можно дополнительно заказать соответствующие шильдики и деколи, а также пакет оснащения " ‘60 Years of the 911’ Heritage Design Package"). Как об ней отзывался сам производитель, " Юбилейная модель сочетает в себе элементы 911 GT3 RS с кузовом 911 GT3 с пакетом Touring и дополняет его облегченными компонентами, специально разработанными для 911 S/T."

3

1380 кг, это DIN weight, то есть масса без обязательного к учёту " 75-кг евроводителя" ( с ним ( то есть, EU weight) - уже 1445 кг). Базовая стоимость - 292.187 евро ( плюс, ещё 17.505 евро за "‘60 Years of the 911’ Heritage Design Package") в пересчёте на доллары будет составлять около 318.660-337.750. То есть, в соответствующей графе с чистой совестью можно выставить 340.000 долларов.

4

Да, правда, она такая-же лимитированная, как Ламборгини Хуракан Стеррато. То есть, не очень лимитированная. :) И да, по сути, это очередной 911, которых в модельном ряду Порше уже и так, штук 15-20.

5

Для Lamborghini, как чистокровного производителя именно спорт- и суперкаров, " внедорожная" Sterrato-версия изначально была амбициозным неформатом. Тогда как для Porsche, данная модификация мало того, что полностью вписывается в концепцию высокопроизводительной полугоночной модели, так ещё и имеет своего оригинального классического предшественника с рубежа 60- и 70-х.

6

Осталось дождаться появления ещё парочки былых легенд 901-го кузова - 911R и 911 Carrera RS. На этот раз, в современном 992 кузове. В прошлом году у них, как раз, были 55- и 50-летние юбилеи, а ждать ещё четыре года до следующих именин ( а то и нового, 994-го кузова) долго. :).

7

Провёл несколько виртуальных заездов данной версии с её ближайшими аналогами GT3-серии, и ожидаемо удивился ( всё-таки, 3,7 секунды до сотни) тому, что она оказалась не настолько быстрой, как можно было ожидать из её исходных параметров ( самый мощный безнаддувный 4,0-литровый мотор в сочетании с самой малой снаряженной массой). Оказалось, дело в КПП ( почти везде указаны параметры с 7-скоростной PDK, тогда как у данной версии - идеологически честная механика) и способе отражения снаряженной массы ( почти везде указана DIN вместо EU).

8

Поэтому, чтобы реальный прогресс в характеристиках таки был заметен, решил предложить нашему вниманию заводские ТТХ версий с механикой ( если такая версия имеется). GT3 ( 510 л.с./8400 и 470 Нм/6100; 6-ступенчатая GT-S; 1418/1493/1765 кг) - 320 км/час и 3,9 секунды. GT3 Touring ( 510 л.с./8400 и 470 Нм/6100; 6-ступенчатая GT-S; 1418/1493/1739 кг) - 320 км/час и 3,9 секунды. GT3 RS ( 525 л.с./8500 и 465 Нм/6300; 1450/1525/1795 кг; 7-speed PDK) - 296 км/час и 3,2 секунды. S/T ( 525 л.с./8500 и 465 Нм/6300; 6-ступенчатая GT-S; 1380/1455/1695 кг) - 300 км/час и 3,7 секунды.

9

Как видим, хотя новый суперкар заметно проигрывает в разгоне даже более слабым GT3-версиям с фирменным 7-скоростным PDK, по сравнению с аналогичными версиями, оснащаемыми 6-ступенчатой механикой, его прогресс налицо. Но, если от паспортных значениям перейти к тем, которые обусловлены законами физики, то ситуация станет выглядеть ещё интересней.

10

Так, динамические характеристики базового GT3 ( 510 л.с./8400 и 470 Нм/6100; 6-ступенчатая GT-S-3,96; 1418/1493/1765 кг) изменятся до 314,6 км/час и 3,837 секунды, тогда как его "обескрыленная" версия GT3 Touring ( 510 л.с./8400 и 470 Нм/6100; 6-ступенчатая GT-S-3,96; 1418/1493/1739 кг) сможет показать 316,5 км/час и 3,804 секунды до сотни. В свою очередь, для топового GT3 RS ( 525 л.с./8500 и 465 Нм/6300; 1450/1525/1795 кг; 7-speed PDK-4,27) максимальная скорость составит 297,2 км/час при 3,222-секундном разгоне.

11

Прежде чем огласить характеристики возрождённого 911 S/T, имеет смысл ещё раз напомнить, в чём заключается его преимущества и недостатки по сравнению с рассмотренными выше автомобилями GT3-линейки. Как было сказано, за счёт высокой весовой культуры и отказа от антикрыла, данная версия стала самой лёгкой во всей современной 911/992-ой линейке, а её аэродинамические характеристики находятся на уровне наиболее совершенной в этом плане, GT3 Touring. То есть, вкупе с более мощным 525-сильным мотором от GT3 RS это позволяет рассчитывать на ощутимую прибавку в максимальной скорости.

12

Но, с другой стороны, автомобиль оснащён, хоть и быстрой, но не очень разгонной, идеологически верной 6-ступенчатой механикой, которая на современном этапе развития зачастую проигрывает в скорости переключения тому-же фирменному 7-скоростному PDK. А ведь, для наследника полугоночных 911 S/T, именно разгонные характеристики ( которые в то время обеспечивались именно механикой) были в приоритете. Поэтому, проектировщики нынешнего наследника пошли на такой, характерный скорее для классического американского автопрома шаг, как применение очень укороченной главной передачи.

13

Так, если для механических GT3 передаточное отношение составляло 3,96, на GT3 c PDK - 4,19, а для используемом на GT3 RS фирменном PDK, было увеличено уже до 4,27, то для 911 S/T они пошли ещё дальше, применив передаточное отношение, равное 4,30. Если я не ошибаюсь, именно такая главная передача используется на гоночных 565-сильных GT3R и новеньком 620-сильном GT3R Rennsport. Как вы понимаете, столь существенное изменение главного передаточного отношения не самым лучшим образом влияет на скоростные характеристики, и требует доработки коробки передач в сторону повышения быстроходности.

14

Для сравнения, если коробки "механических" GT3 штатно настроены на работу при максимальных оборотах в диапазоне 8000-8500, то для 911 S/T рабочие обороты потребовалось повысить до 8500-8750, то есть практически до максимальных оборотов красной зоны ( 9000 об/мин.). Как бы то ни было, но сочетанием лёгкого и аэродинамичного шасси с "драгстерски" настроенной механикой, штуттгартским инженерам таки удалось добиться разумного компромисса между максимальной скоростью ( 314,9 км/час) и впечатляющей разгонной динамикой ( 3,635 секунды до сотни). Хотя, чтобы не провоцировать клиентов бессмысленно убивать двигатель и коробку, им и пришлось ощутимо занизить паспортные скоростные характеристики до всего лишь 300 км/час, достигаемых уже при 8350 оборотах.

15

Кстати, пробежавшись по Интернету, нашёл упоминание, что появление 911 S/T связано с тем, что для гонок компании понадобился менее сложный, дорогой и экстремальный суперкар, чем 911R. Каковым стал гоночный 911S, " марафонскую" версию которого первоначально хотели обозначить, как 911SR ( где R, это Renn), но для лучшего продвижения дорожной версии 911Т, окончательное обозначение изменили на 911ST (7 штук с 2,2-литровым мотором 1969 года), и 911S/T ( 21 штука с 2,5-литровым мотором 1972 года). Что интересно, в промежутке между ними были ещё версии с 2,3- и 2,4-литровымим моторами, но их предпочитали обозначать штатно, как очередные 911S.
Электромобиль 2025 HiPhi A
Рисунки автомобилей КАТАЛОГ ТОП-30
Новые автомобили :
2021 Hispano-Suiza Carmen Boulogne
2019 GFG Style Kangaroo Concept
2023 Rolls-Royce Droptail
2021 Rolls-Royce Boat Tail
2024 Porsche 911 S/T (992)
2023 Alfa Romeo 33 Stradale
2023 Dodge Challenger SRT Demon 170 (LC)
2021 Tesla Model S Plaid
2023 Ferrari SF90 XX Spider (F173 HGL)
2023 Ferrari SF90 XX Stradale (F173 HFL)
2019 Lynk & Co 03 Cyan Concept
2022 Porsche 718 Cayman GT4 RS
Последние добавленные (на модерации) :    
2003 Gibbs Aquada
1998 Rinspeed E-Go Rocket Concept
1983 Sbarro Shahin 1000 (C126)
1996 Spectre R42
2004 Rinspeed Splash Concept
1997 Rinspeed Mono Ego Concept
2007 Rinspeed eXasis Concept

© 2009-2021 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777