2024 Bentley Continental GT Speed

Если вам нужна была самая быстрая версия Continental GT, то Bentley предлагал вам обратить внимание на модель с двигателем W12. Однако теперь, когда W12 больше не выпускается, четвёртому поколению Continental GT приходится использовать подключаемый гибридный двигатель V8.

Этот автомобиль обладал невероятной мощностью и был игривым благодаря системе рулевого управления задними колёсами и электронному дифференциалу с ограниченным скольжением. Однако было бы ошибкой считать, что гибридный двигатель V8 — плохая силовая установка. Эта машина сейчас лучше, чем когда-либо.

Компания Bentley недавно представила новый силовой агрегат для четвёртого поколения Continental GT и будущего Flying Spur. Он состоит из модифицированного двигателя V8 с двойным турбонаддувом, аккумулятора ёмкостью 25,9 кВт·ч и электромотора.

Концепция подключаемого гибрида заключается в использовании мощного стартер-генератора, который может запасать и расходовать энергию. Такой автомобиль может перемещаться на чистой электротяге, используя только электродвигатель, или в гибридном режиме, когда на разгон работают топливо и электричество.

Двигатель работает в трансмиссии, а аккумулятор находится под багажником, занимая около 100 литров объёма, что может быть сложно для кабриолета.

В городе в режиме Comfort скорость по умолчанию регулируется на электротяге, что идеально подходит для этой модели автомобиля. Бесшумный, мощный и плавный, этот автомобиль сочетает в себе комфорт и эффективность.

Когда вы выезжаете за город, впечатляющий комбинированный эффект работы силового агрегата становится ещё заметнее. Электронный привод на любых оборотах, обеспечиваемый подключаемым гибридом Speed, поражает своей мощностью, и выбор передачи практически не имеет значения из-за его высокой производительности.

Скорость нарастает с невероятной быстротой, а великолепная настройка выхлопной системы создаёт неистовый рёв — это непрерывные звуковые волны, которые звучат на весь мир.

Рулевое управление почти не изменилось, но стало более чётким благодаря смещению системы полного привода назад. Инженеры Bentley уверены, что теперь можно передавать больше мощности на заднюю ось.

Боковое сцепление и управляемость кузова отличаются повышенной прочностью. Новая модель Speed с двухклапанными амортизаторами уверенно работает даже на неровном асфальте, что особенно важно в спортивных условиях.

В интерьере автомобиля заметны обновлённые цифровые дисплеи и несколько новых удобных функций, таких как удалённая парковка для тех, кто ожидает в узких зонах, и возможность устанавливать приложения прямо в машине.

Внутри автомобиля появились новые графические элементы, которые помогут отслеживать работу гибридной системы. Хотя интерьер Continental GT всегда был одной из его сильных сторон, конфигуратор предлагает множество вариантов, поэтому, если традиционные дерево и кожа вам не нравятся, вы сможете найти что-то другое.

Continental GT невероятно быстрый и более комфортный, чем когда-либо. Благодаря элегантному электрическому приводу, который удобен в повседневном использовании, Speed — единственный в своём роде, стал неотразимым флагманом.

Автомобиль оснащен четырехколесным рулевым управлением, двухкамерными амортизаторами, электронным дифференциалом и системой векторизации крутящего момента.

Continental GT привлечёт много новых клиентов, которых раньше не удавалось убедить. Возможно, некоторые оценят переход на гибридные двигатели с низким уровнем выбросов, но другие могут сожалеть об отказе от W12.

Компания Bentley стремится превзойти себя, фокусируясь на мощности, эксплуатационных характеристиках и плавности хода.

Новый Continental GT Speed несет в себе неоспоримое присутствие, обещание и угрозу. Он отличается от предыдущих моделей Bentley, впервые за свою 21-летнюю историю, Continental GT сменил две фары на одну! Это произошло впервые с 1959 года.

Одиночные фары делают переднюю часть автомобиля более обтекаемой, но, если не считать хромированной рамки и прямоугольной решётки радиатора, вытянутый нос машины похож на своего предшественника.

Мускулистые бёдра подчёркивают стройность линий кузова, поэтому Bentley может разместить дверцу топливного бака сверху со стороны пассажира, а разъём для подключения — со стороны водителя.

Сзади кузов переходит в овальные задние фонари с дымчатым покрытием. Над ними расположен скромный спойлер в форме утиного хвоста, создающий достаточную прижимную силу, чтобы заменить активный спойлер предыдущей модели.

В целом, это американский мускулкар с классическими европейскими линиями, он прекрасен. Новые цвета краски — турмалиново-зелёный и гравитационный серый — ещё больше подчёркивают его красоту.

В дополнение к четырем режимам работы, кнопка E-Power на отделанной деревом консоли позволяет переключаться между четырьмя другими режимами работы аккумулятора: Автономный, гибридный, режим ожидания и режим зарядки.

Хотя Bentley разработал силовой агрегат для работы на электричестве, возможности настройки рекуперативного торможения ограничены предустановленными режимами движения. Также необычно отсутствие кнопки удержания тормоза, как у большинства электромобилей и гибридов.

Схема размещения 2+2 сохранена, хотя спереди пространство для головы стало немного больше, чем раньше. Теоретически в этом двухдверном купе может поместиться семья из четырех человек.