Логин: Пароль:
Электромобиль Porsche Taycan Turbo GT

2023 Koenigsegg CC850

78.5%
Шведский автопроизводитель представил гиперкар CC850 к 50-летию Кристиана фон Кенигсегга.
Koenigsegg CC850 является рестомодом первого Koenigsegg и считается чрезвычайно крутым. CC850 будет стоить многие миллионы долларов и будет построено всего 50 единиц.
Добавляйте до 4-х автомобилей для сравнения характеристик и создания гонки.
 
 
 
 
2020
Jesko Prototype (251)
  436 км/ч.
  3 сек.
  1297 л.с.
Jesko Prototype (251)
2021
Jesko Absolut
  472 км/ч.
  2.8 сек.
  1600 л.с.
Jesko Absolut
2023
CC850
  430 км/ч.
  3 сек.
  1385 л.с.
CC850
Koenigsegg представил новейшее дополнение к своей модельной линейке - автомобиль Koenigsegg CC850, который сочетает в себе внешний вид ранних моделей Koenigsegg с новыми технологиями и классическим дизайном.

Максимальная скорость: 267 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
430
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
3
сек

Мощность двигателя:  (1018 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 1385 Нм  при  4800  об/мин.
1385
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1000
л.с. / т

Объем двигателя: 273  л.с. с литра   5.1 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
5065
см³

Вес автомобиля: 1  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1385
кг

Цена:  5 000 000 $ 4 650 000  €
465 млн. рублей

Новый экстерьер и цветовая гамма Koenigsegg CC850 являются очевидными возвращениями к CC8S, с которого все началось, но с более современными деталями.
Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
Koenigsegg является одним из брендов, которые приближаются к уровню креативности, изобретательности и влияния.
Компания Koenigsegg быстро стала одной из движущих сил инноваций благодаря своим технологическим достижениям и дизайну.
2023 Koenigsegg CC850
Новая коробка передач Lightspeed от Koenigsegg обеспечивает лучшее из обоих миров для любителей автоматической и механической коробок передач.
Рейтинг:  Koenigsegg  (Класс: Суперкары)
История автомобилей Koenigsegg (все классы)
Интерьер CC850 выполнен из углеродного волокна и сочетает в себе изысканный дизайн экстерьера и механическую работу трансмиссии.
2023 Koenigsegg CC850
Koenigsegg CC850 чувствует себя как дома среди лидеров в мире суперкаров и гиперкаров, выделяясь своим классическим внешним видом.
CC850 создан для обеспечения высочайшего уровня удовлетворенности водителя и удовольствия от захватывающих характеристик Koenigsegg.
2023 Koenigsegg CC850
Новый автомобиль оснащен механической коробкой передач Lightspeed с девятью скоростями и семью сцеплениями. Трансмиссия позволяет адаптировать передаточные числа для различных дорожных ситуаций.
2023 Koenigsegg CC850
CC850 имеет двигатель E85, соответствующий славе Koenigsegg One: 1 с соотношением мощности к весу 1385 лошадиных сил и 1385 килограммов.
Автомобиль обладает знакомыми чертами бренда, такими как лобовое стекло в виде козырька и легкодоступные двугранные двери "синхроспирали".
2023 Koenigsegg CC850
Koenigsegg выделяет свои автомобили среди коллекционеров благодаря эксклюзивности и внедряемым технологиям.
2023 Koenigsegg CC850
Компания Koenigsegg стала лидером в области сочетания изящного и стильного дизайна гиперкаров с амбициозными инженерными достижениями.
2023 Koenigsegg CC850
В честь двадцатой годовщины своей первой модели, CC8S, компания Koenigsegg создала ограниченную серию CC850. Суперкар является данью уважения самому значимому автомобилю в истории Koenigsegg.
2023 Koenigsegg CC850
Главная достопримечательность CC850 - новая система переключения передач Engage Shift (ESS), основанная на скоростной трансмиссии LST от Jesko.

1

Изображенное на заглавной картинке шасси, это шасси-прототип 7517. Считается, что данный автомобиль ( до того, как будет развернут более полноценный выпуск, и автомобиль переделают под клиентский) принадлежит лично Кристиану фон Кёнигсеггу. Который и использует его в качестве демокара. Что мне понравилось, так это то, что при вполне отчётливых отсылках к внешности первой модели компании, CC 8S, его экстерьер выглядит куда более гармоничнее. И, даже, столь ... действующий мне на " чувство прекрасного" прежний дизайн колёсных дисков с пятью крупными круглыми отверстиями, здесь выполнен вполне приятно и современно. Всё-таки, 20 лет не прошли даром. :) P.S. Koenigsseg CC8 50, а не CC850.

2

как и следовало, рано или поздно ожидать, я решился заглянуть на фирменную страницу шведского бренда. Точнее, на то безобразие, во что она превратилась ( по крайней мере, по тем моим ссылкам, которые раньше приводили на эту страницу), перейдя на портал ссылка. Но, речь не о очередном ( уже традиционном) бардаке, а несколько о других вещах. Более близких к автомобилю на этой странице. Хотя, тоже, в некотором роде, уже традиционных.

3

Например, о тех ТТХ, которые компания выкладывает на общее обозрение. В частности, о характеристиках двигателя. Согласно размещённых спецификаций, двигатель представляет собой развитие основного для компании 5065-кубового 8-цилиндрового турбомотора, с размерностью цилиндров 92,00 х 95,25 мм. Согласно спецификаций, при работе на биоэтаноле Е85, он генерирует максимальную мощность в 1385 bhp ( то есть, все 1404 л.с., если компания по-прежнему, " забывает" в нужных местах отражать систему единиц измерения, по умолчанию используя именно англо-американскую) при 7800 оборотах. И, 1185 аналогичных сил ( 1201?) при тех-же оборотах, но при работе на 98-октановом бензине.

4

Вполне вероятно, что реальная мощность двигателя на разных типах топлива составляет именно ( более близкие уже нам, использующим европейскую систему) 1200 и 1400 сил, тогда как использование чисел " 1385" было связано с желанием более рельефно передать отсылку к " ratio 1 : 1", как соотношению мощности и крутящего момента ( да, он тоже равен 1385, но, Нм, заявленных при 4800 оборотах), так эффектно представленному ещё на знаковом для компании " мегакаре" 2014 года, One:1.

5

Впрочем, о точной величине мощности можно будет сказать как-нибудь позднее. Когда компания Кристиана соизволит огласить данную мощность, выраженной в более аполитичных киловаттах. Главным в этой части является то, что степень сжатия, реализованную в цилиндрах, обозначили, как равную 8,71, оговорив, что при работе на биоэтаноле, турбонагнетатели настроены на давление наддува, равное 1,7 бара, а при работе на бензине, на более низкий, 1,5-барный наддув. Что, наверно, более чем могло удовлетворить любопытство подавляющего большинства клиентов шведского бренда, для которых эти цифры, всего лишь какие-то цифры, не имеющие для них никакого значения.

6

Однако, " я не такой" :) И, не поленился их проверить на хотя-бы близость к соответствию. Ибо, некоторое время занимаясь историей шведских суперкаров, теперь могу быть уверен, что большего от кристиановской службы маркетинга ожидать и не стоит. Всё равно, правды от них не дождешься. Только пиар и амбициозные заявления о собственной уникальности и новаторстве. Хотя, определённые основания к этому у них, безусловно, имеются. Но, желая ещё большего, зачастую перегибают палку. :)

7

Проверку на соответствие физическим закономерностям, заданные характеристики не выдержали. Иными словами, при степени сжатия, равной 8,71, и " биоэтанольном" давлении наддува в 1,7 бар, имеющийся 5065-кубовый двигатель сможет генерировать лишь 1260 Нм максимального крутящего момента. А, при " бензиновом" 1,5-барном, лишь 1144 Нм. С другой стороны, чтобы получить заявленный максимальный крутящий момент в 1385 Нм на данном 5065-кубовом турбомоторе, необходимо, либо повышать степень сжатия при 1,7-барном наддуве с 8,71 до 9,24, либо, сохранив заявленную степень сжатия, повышать максимальное давление наддува с 1,70 до 1,91 бара. Ну, или, реализовывать данные характеристики на более крупном, 5523-кубовом моторе. Что гораздо дороже обойдётся.

8

В-принципе, схема " новая модель - новый мотор", для шведской фабрики суперкаров вполне рабочая. Каждое поколение так и появлялось. 4703-кубовый компрессорный мотор для CC-серии ( CC8S/ CC R и CCX/ CC XR). Причем, Edition-версии получили собственный, 4755-кубовый компрессорный мотор. 5032-кубовый турбомотор для Agera-поколения ( Agera/ Agera R) и лимитированного мегакара One:1. После чего настал черёд 5065-кубового турбомотора, доставшегося эволюционным Agera S/ Agera RS, и перешедшего на гибридный привод Regera.

9

Опять-же, для новейших на сегодняшний день Jesko Gemera, компания не поленилась разработать собственные-же " фирменные" турбомоторы: сохранивший прежний литраж, но качественно переработанный 5065-кубовый турбомотор для Jesko, и скукожившийся до 3 цилиндров и 1988 кубиков, турбомотор для Gemera. То есть, в том, чтобы новенькому CC8-50 получить новый двигатель увеличенного литража, в уже сложившейся традиции нет никаких препятствий. Кроме денег, естественно.

10

Опять-же, в своё время я прогнозировал для Jesko появление 5288-кубового мотора ( была информация, что такие разработки велись). Но, Кристиан со компанией решил не множить сущности, и заново переработать уже имеющийся 5065-кубовый блок под новый оригинальный коленвал. Вообще, для так и не реализованного 5288-кубового мотора, с сохранением ( и без того, достаточно предельного по развиваемой поршневой скорости) 95,25-мм хода поршня, пришлось-бы " лишь" увеличить диаметр цилиндров с 92,0 до 94 мм.

11

Тогда как для упоминаемого выше ( расчетного из удельных характеристик, если что. То есть, достаточно приблизительно оценённого) 5523-кубового турбомотора, эта величина потребовала бы увеличения уже до 96,07 мм. Впрочем, скорее всего, более реальной величиной были бы более круглые 96,00 миллиметров, обеспечивающие общий рабочий объем в 5517 см3. Что, в свою очередь, дополнительно немного перекликается с заявленным порядковым номером СС8-50-шасси, 7517.

12

Кстати, по заявкам несколько обременённых свободными средствами, и отсутствием новых поводов для нарциссизма, " трудящихся"-клиентов, первоначальный 50-экземплярный тираж модели ( так ненавязчиво упомянутый в самом её модельном обозначении) намереваются увеличить уже до 70 шасси. Видать, очень-уж деньги красивые у заказчиков. :)И, причину красивую нашли. Дескать, а давайте, таким образом, ещё и 20-летие " серийного" производства отметим!?
Электромобиль Porsche Taycan Turbo GT
Рисунки автомобилей КАТАЛОГ ТОП-30
Новые автомобили :
2021 Hispano-Suiza Carmen Boulogne
2019 GFG Style Kangaroo Concept
2023 Rolls-Royce Droptail
2021 Rolls-Royce Boat Tail
2024 Porsche 911 S/T (992)
2023 Alfa Romeo 33 Stradale
2023 Dodge Challenger SRT Demon 170 (LC)
2021 Tesla Model S Plaid
2023 Ferrari SF90 XX Spider (F173 HGL)
2023 Ferrari SF90 XX Stradale (F173 HFL)
2019 Lynk & Co 03 Cyan Concept
2022 Porsche 718 Cayman GT4 RS
Последние добавленные (на модерации) :    
2003 Gibbs Aquada
1998 Rinspeed E-Go Rocket Concept
1983 Sbarro Shahin 1000 (C126)
1996 Spectre R42
2004 Rinspeed Splash Concept
1997 Rinspeed Mono Ego Concept
2007 Rinspeed eXasis Concept

© 2009-2021 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777