2023 BMW XM

Баварцы, с целью поднять престижность своего тяжеленного, как смертный грех, супергибрида-паркетника, предпочитают позиционировать XM, как первый ( точнее, второй, со времен среднемоторного суперкара M1 конца 1970-х годов) " серийный" продукт деятельности своего подразделения BMW Motorsport, не созданный на базе обычной модели концерна. А для тех, кого так и не смог воодушевить серийный 652-сильный электроброневик с 25,7 КВт-часовой " батарейкой", предлагаемый за " скромные" 160 тысяч долларов, уже к летьу собираются представить его более заряженную ( и, дорогую - уже 185 тысяч долларов) версию XM Label Red, двигатель которой будет выдавать уже 748 л.с. и 1000 Нм крутящего момента.

Насколько можно судить по предрелизным рейдерам, заряженная версия с доставшимся от Bentley " красным ярлыком", будет почти черная, с ярко-красным декором. Вместо нынешнего 490-сильного 4,4-литрового V8 с двойным турбонаддувом ( 490 л.с./ 5400-7200 и 650 Нм/ 1600-5000), топовый XM Label Red получит его форсированную уже до 585 л.с. версию с максимальным крутящим моментом, равным 750 Нм. Правда, и в том, и в другом случае, ДВС будет работать в паре со 145 КВт-ным электромотором ( вообще-то, 280 Нм/ 5000, но благодаря тому, что маркетологи ради более внушительной цифры любезно пересчитали момент по его состоянию при выходе из конвертора, считается, что момент достигает уже 450 Нм/3100).

Что касается предполагаемых динамических показателей, то ситуация, когда самая мощная за всю историю баварского бренда модель ( да, ещё и специально создаваемая его подразделением, специализирующимся, преимущественно на высокоскоростных и приемистых версиях) из-за своей, практически трёхтонной ( а, в нормальной загрузке, да с полным баком, слово " почти" можно будет и опустить. :)) массы оказалась менее скоростной ( 250 км/час, тогда как 270 км/час доступны лишь с опциональным M Driver’s Package) и динамичной ( 4,3 секунды до сотни), чем куда менее престижные и дорогие серийные модели бренда, разработчикам совсем не понравилась.

И, для XM Label Red они решились пуститься во все тяжкие, лишь бы хоть немного реабилитироваться. Как можно было заметить, судя по вышеприведенным характеристикам мощности и момента, основной движущей силой ( в данном случае, мощность, которая отвечает за скоростные характеристики), всё-таки решили сделать проверенный ДВС, тогда как заботу о разгонной динамике поручили перенастроенному конвертору " электрического" крутящего момента ( 650 Нм/2100).

С учетом того, что XM Label Red должен(?) будет, как минимум, сохранить свою 2710/ 2785-кг массу, максимальную скорость ( вышеупомянутый M Driver’s Package уже в базе) намереваются поднять до " минимально-приличных" 282-285 км/час, тогда как разгонную динамику до сотни уложить в 4,0 секунды. Впрочем, в " электрорежиме", вряд ли следует ожидать улучшения уже имеющихся 140 км/час максимальной скорости и 85 км автономности. :) Впрочем, главное-то, что машина будет большая, пафосная, модно-гибридная, и с кучей электронных цацек в салоне! :)