Посмотрите рейтинг Редких и Коллекционных машин на A777
Страна производства - Италия.
Смотри все Итальянские автомобили в рейтинге!
Как придумывали этот Ferrari?
Смотри галерею с рисунками автомобиля!
2021
340 км/ч.
2.85 сек.
830 л.с.
812 Competizione (F152 BCL)
2022
340 км/ч.
2.9 сек.
800 л.с.
SP51 (264277)
2022
330 км/ч.
2.95 сек.
830 л.с.
812 Competizione A (F152 BDL)
1
С чего, вдруг, автомобилю обозначили 789-сильный двигатель? Думаю, не для кого не является секретом, что, подобно остальным версиям от Ferrari Special Projects, построенным на основе 812 GTS, автомобиль оснащается всё тем-же штатным 6,5-литровым V12 на 800 л.с./ 8500 ( и, с максимальным моментом в 718 Нм/ 7000). Внимательнее с единицами изменения: лучше проверяйте мощность по её величине, выраженной в КВт, чем ставить первую попавшуюся ( так как Интернет ощутимо "американизирован", то велика вероятность, что таковой окажется мощность, выраженная в bhp). Тем более, предлагая автомобиль к добавлению, неплохо было бы проверить, насколько соответствуют истине предлагаемые вами для него, основные ТТХ.
2
Даже с учетом того, что кузов автомобиля выполнен полностью из карбона, вряд ли его масса составляет столь низкие 1600 кг. Например, у базового родстера 812 GTS, одна только сухая масса составляет куда большие 1645 кг. Что тогда говорить о снаряженной? Могу предположить ( ибо, особенно не искал), что реальная снаряженная масса будет в районе 1675/1750 - 1700/1775 кг. Уже по этой причине, максимальная скорость и разгонная динамика автомобиля будет несколько ниже, и ближе к базовому 812 GTS, чем к более мощному 812 Competizione A.
3
Считается, что за прототип для вдохновения, была взята классическая гоночная модель 410S 1955 года, однако, само понятие такого прототипа имеет весьма вольное трактование. :) Ибо, с ничуть не меньшим основанием в качестве такового могла быть названа любая ( ладно, пусть будет, почти любая) гоночная баркетта Ferrari первых двадцати лет производства.
4
В данном случае, достаточным основанием для такой отсылки посчитали ( всего лишь!) наличие центрального сине-белого стрипа, аналогичного имеющемуся на Ferrari 410 Sport Scaglietti Spyder ( шасси 0598CM), на которой Хуан-Мануель Фанхио ( вместе с Эугенио Кастелотти) стартовал с поула 1000-км гонки в Буэнос-Айресе, 29 января 1956 года. И, которая так и не смогла дойти до финиша, сойдя с дистанции из-за проблем в трансмиссии.
5
Что характерно, после этого неудачного дебюта, автомобиль ( к этому времени он лишился вышеупомянутого стрипа) был продан другому, ставшему не менее легендарным, автогонщику - Кероллу Шелби. Который гонял на нём еще целый год, завоевав не менее 6 побед и парочки вторых мест в десятке стартов. И, в мае 1957 года продал автомобиль своей-же ( точнее той, за которую все это время выступал) гоночной команде Джона Эдгара. Где, с куда менее результативностью, до конца 1958 года, автомобилем управлял уже Ричи Гинтер ( иногда пуская за руль Фила Хилла, Брюса Кесслера, Пита Вудса и Мастена Грегори).
6
После чего, завершая свою гоночную карьеру, первую половину сезона 1959 года автомобиль провел под управлением своего последнего пилота - Джима Раттмана. Постоянно ломаясь и досрочно сходя с дистанции. :) Таким образом, мы снова видим картину, что " воодушевляющие прототипы" очередных штучных новоделов от Ferrari Special Projects оказываются куда интереснее, чем эти-самые, суперэксклюзивные и невероятно высокотехнологические и совершенные, клиентские SP XXX.