2022 Ferrari SP48 Unica

Если не ошибаюсь, про этот уникальный автомобиль уже заходила речь раньше. Тем не менее, Ferrari SP48 Unica, это последнее (известное нам) дополнение к эксклюзивной серии One-Off, разработанное Центром дизайна Ferrari под руководством главного дизайнера Флавио Манцони. И представляет оно собой двухместную спортивную берлинетту, разработанную на платформе F8 Tributo.

Считается, что основной фишкой этого автомобиля (кроме, самой его эксклюзивности, и высоких ТТХ) является практическая реализация специально разработанной программы кузовного моделирования "procedural-parametric modelling techniques and 3D-prototyping", позволяющая получить визуальное ощущение бесшовной непрерывности и динамической текучести.

Проще говоря, для автомобиля создали уникальную переднюю часть, со всеми своими рельефами и прорезями для фар, воздуховодов и воздухозаборников, получившуюся более " монолитной" на вид. Само-собой, помимо выдающегося внешнего эффекта, все эти прорези и рельефы были разработаны в полном соответствии со своими функциональными обязанностями. Где всё рассчитано до миллиметра и до градуса.

Прежде всего, это воздухозаборники для охлаждающих потоков двигателя на переднем бампере, и под задним спойлером. Каждый из них имеет заглублённую решетку, каждая секция которой расположена под оптимальным углом, чтобы максимизировать количество проходящего воздуха. Конфигурация автомобиля также позволила инженерам разместить воздухозаборник интеркуллера сразу за боковыми окнами, что, в свою очередь, позволило уменьшить размер воздухозаборников по бокам.

Кроме того, применённая в проекте теплодинамическая конструкция SP48 Unica была отточена и усовершенствована, чтобы гарантировать, что она удовлетворяет всем требованиям к охлаждению, а также обеспечивает другой аэродинамический баланс. Например, более длинный по сравнению с оригиналом, задний свес уменьшает всасывание воздуха из области крыши, тем самым увеличивая прижимную силу сзади.

Что касается внешности SP48 Unica, то заметен четкий переход от визора черного цвета, включающего окна, крышу и кожух двигателя, к основному цвету кузова. Этот эффект усиливается за счет уменьшения размеров боковых окон и отсутствия выраженного заднего стекла. А при взгляде сверху выделяется центральная часть крыши, которая включает в себя графическое изображение воздухозаборников, установленных в задней части кожуха двигателя из углеродного волокна перед задним крылом.

Аналогично, дабы подчеркнуть индивидуальность и стиль, в отделке салона используется специально разработанная черная алькантара с лазерной перфорацией, используемая на сиденьях и большей части отделки салона, под которой проблески переливающейся красновато-оранжевой ткани, которая соответствует цвету кузова.

Его мотив повторяет шестиугольный мотив решетки радиатора и характерную окраску крыши, создавая привлекательную непрерывность восприятия, между интерьером и экстерьером автомобиля. Кроме того, в кабине SP48 Unica внимание привлекают полированные накладки на пороги с тем-же шестиугольным мотивом с лазерным тиснением. Матовое углеродное волокно придает кабине ощущение техничности и эксклюзивности и дополняется серыми акцентами (Grigio Canna di Fucile).

Стоит упомянуть, что на первоначальных скетчах, которые "по большому секрету" были слиты для чересчур любопытных, кабина была гораздо сильнее натянута к передней оси, сам кузов был ещё более низким и монолитным, с более задранной кверху кормой, а колесные диски - вполовину более глубокими и с пятью узкими одинарными спицами. Но, пришлось немного поумерить хотелки, и строить на той базе (F8 Tributo вместо SF90 Stradale), которая имелась.

Ну, и, само-собой, заказчик сего уникального суперавтомобиля является уважаемым клиентом и большим другом компании. То бишь, согласен скупать все итальянские новинки и раритеты, особо не задумываясь, во сколько это ему обойдется, и зачем оно ему надо. Грех такого не уважить.

Один из двух ( предпоследних на данный момент) уникальных автомобилей, не только разработанных в рамках фирменной программы Special Project ( а не One-Off, как было упомянуто ранее), но и получивших последовательно стоящие номера шасси. Причём, созданных на основе различных моделей-доноров. Если SP48 Unica, согласно нюансам программы, получивший меньший SP-индекс ( хотя, он имеет лишь глубоко условный смысл) имеет персональный номер шасси 264278, и был построен на основе "младшей" 8-цилиндровой модели F8 Tributo, то предшествующее ему шасси 264277 принадлежало 12-цилиндровой модели 812 GTS, и послужило основой для имеющего больший SP-индекс, SP51.

Кстати, последним известным на сегодняшний день Special Project Car-ом ( если не ошибаюсь, 15-ым) стал KC23, созданный на основе фирменной гоночной модели 488 GT3 Evo 2020 года. В чём можно проследить определённую аналогию с SP36 P80/C четырехлетней давности, построенного ( и перестроенного) на основе предыдущей версии фирменного гоночного спорткара, 488 GT3 (Evo) 2017 года.