2022 BMW X3 M Competition

По большому счету, это всё тот-же X3M Competition 2020 года ( который настолько спешили заявить, в пику конкурентам, что впихнули в уходящий, дорестайлинговый кузов), только доведённый до ума. Хотя, почти два года разницы между дебютами, как раз и позволили понять, что стоит улучшать, а чем можно и пожертвовать. Естественно, главным образом с точки зрения производителя, а не клиентов, которые выступили в немаловажном качестве тестеров и консультантов.

Прежде всего, сохранив 510-сильную, вполне достаточную для текущего поколения фирменных Competition, мощность, силовой агрегат форсировали с точки зрения максимального крутящего момента, не только увеличив его абсолютный показатель с 600 до 650 Нм, но и сместив сократившуюся полку максимального момента ближе к зоне чуть более умеренных оборотов ( с 2600-5950 до 2750-5500). Хотя, вполне допускаю, что верхняя граница в 5500 об/мин ограничена намеренно, дабы не выходить из рамок 510-сильной мощности. И, на самом деле, не теряя момента, обновленный мотор вполне может раскручиваться и до тех-же 5750-5900 оборотов, обеспечивая 535-545 л.с..

Что касается кузова, то он, естественно, обновился внешне, хотя и остался в практически тех-же габаритах ( разве что, стал на символические 10 мм короче). Однако, за счет обновления внутреннего оборудования ( прежде всего, электронных гаджетов и бортовых систем, для питания которых теперь оказалось достаточно иметь не 105, а 92 А х час-овую аккумуляторную батарею), снаряженная масса рестайлингового автомобиля возросла с 1995/ 2070 кг до 2010/ 2085 кг.

Так как мощность турбомотора и настройки коробки передач осталась на прежнем уровне, то значение максимальной скорости так и осталось на прежнем уровне в 280 км/час ( что малозначительно, учитывая, что официально, ежели вы не желаете доплачивать за "285-км" фирменный M Drivers Package, производитель ограничил её на привычном уровне 250 км/час). Тогда как почти 10%-ное повышения тяговой составляющей, даже несмотря на небольшое увеличение массы, оказалось достаточным, чтобы улучшить разгонные характеристики до сотни на минимально необходимые для отражения в спецификациях, 0,1 секунды ( с 4,1 до 4,0).