Страна производства - Германия.
Смотри все Немецкие автомобили в рейтинге!
Warning: mysql_fetch_array() expects parameter 1 to be resource, boolean given in /var/www/u1310276/data/www/a777aa77.ru/comments.php on line 118
1
Дискутируя касательно невероятно раздутых "ноздрей" BMW на странице одной из первых моделей с таким оформлением передней части, кто-то отметил, что подобное решение подгоняет машину под запросы китайского рынка, который сейчас в приоритете у очень многих компаний. Понятное дело, что выпускать более классические модели отдельно для Европы не очень выгодно, но тем не менее, основная база поклонников компании сосредоточена как раз тут, и по сути БМВ теряют часть одного рынка, чтобы отхватить часть другого. Посмотрим, к чему это приведёт.
2
У самой машины можно выделить почти полное отсутствие аналоговых приборов и бортовой компьютер с большим дисплеем. Дизайн салона, в принципе, очень даже ничего. Матовый синий цвет выглядит нормально. Кстати, вроде бы BMW перешли на прозрачный логотип, но здесь он почему-то чёрный...
3
544 эквивалентных лошадиных сил мощности, почти 800 Нм максимального крутящего момента, и максимальная скорость, принудительно ограниченная на 225 км/час. :) Зато, разгонная динамика - 3,9 секунды до сотни. :) Настоящая дачная электричка. Кстати, дополните графу оборотами: при 4800. Я ранее писал про 5000, но это не может быть верным. Будь суммарные 795 Нм доступны на 5000 оборотах, суммарная мощность превысила бы заявленные 400 КВт, и была бы эквивалентна уже 566 л.с.. А, электромоторам ещё до 8000 крутиться надо, дабы выйти на свою максимальную мощность.
4
Все еще непривычные ноздри нюхача, изуродаванные плашкой номерного знака, увеличивают ощущение абсурда в прогресси на электрокаре. Хотя понимаю, что далеко не всем привычна глазу другая крайность - монолитная морда теслы с намеком на очертания фальрешетки. Это ладно, но псевдо-жабры на бампере снизу по бокам, ярко бликующие в тех местах, где ожидаешь увидеть реальные отверстия - прямокак у стилизованных под спорт бюджетных корейских седанов. Но грусть. Можно ввести бан на все эти глухие "воздухозаборы" на машинах дороже 50 к вечнозеленых?) А то плакать каждый раз хочется. Либо делайте сквозными (даже если без особого функционала), либо перерисовывайте. А то будто китайская игрушка с фиговой детализацией.
5
Опять эти задомордые...фу. что пошло Ауди в свое время,не взлетело у Бээмве
6
Может потому, что в Audi, прежде чем использовать кузовную стилистику с крупной радиаторной решеткой, сперва подумали, как её сделать пропорциональной и гармоничной по отношению к общему оформлению передка и самому фирменному стилю. А в BMW, такое впечатление, просто, влепили её на автомобиль, не обращая внимание на все эти пустяки. Лишь бы, побольше и покрупнее, как признак солидности. Ибо, кому-то из принимающих решение показалось, что на китайском рынке такая безвкусица очень понравится покупателям. Либо, дизайнер переспал с директором. :)
7
С чего вы взяли что боковые жабры глухие? За бмв дичи ввиде пластмассовых заглушек и фейковых труб замечано не было (привет вагу). На моей стоковой 5ке все прорези фунциональные что в переднем бампере что жабры. Как и функциональны обои выхлопные патрубки
