2022 BMW i4 M50 Gran Coupe (G26)

Дискутируя касательно невероятно раздутых "ноздрей" BMW на странице одной из первых моделей с таким оформлением передней части, кто-то отметил, что подобное решение подгоняет машину под запросы китайского рынка, который сейчас в приоритете у очень многих компаний. Понятное дело, что выпускать более классические модели отдельно для Европы не очень выгодно, но тем не менее, основная база поклонников компании сосредоточена как раз тут, и по сути БМВ теряют часть одного рынка, чтобы отхватить часть другого. Посмотрим, к чему это приведёт.

У самой машины можно выделить почти полное отсутствие аналоговых приборов и бортовой компьютер с большим дисплеем. Дизайн салона, в принципе, очень даже ничего. Матовый синий цвет выглядит нормально. Кстати, вроде бы BMW перешли на прозрачный логотип, но здесь он почему-то чёрный...

544 эквивалентных лошадиных сил мощности, почти 800 Нм максимального крутящего момента, и максимальная скорость, принудительно ограниченная на 225 км/час. :) Зато, разгонная динамика - 3,9 секунды до сотни. :) Настоящая дачная электричка. Кстати, дополните графу оборотами: при 4800. Я ранее писал про 5000, но это не может быть верным. Будь суммарные 795 Нм доступны на 5000 оборотах, суммарная мощность превысила бы заявленные 400 КВт, и была бы эквивалентна уже 566 л.с.. А, электромоторам ещё до 8000 крутиться надо, дабы выйти на свою максимальную мощность.

Все еще непривычные ноздри нюхача, изуродаванные плашкой номерного знака, увеличивают ощущение абсурда в прогресси на электрокаре. Хотя понимаю, что далеко не всем привычна глазу другая крайность - монолитная морда теслы с намеком на очертания фальрешетки. Это ладно, но псевдо-жабры на бампере снизу по бокам, ярко бликующие в тех местах, где ожидаешь увидеть реальные отверстия - прямокак у стилизованных под спорт бюджетных корейских седанов. Но грусть. Можно ввести бан на все эти глухие "воздухозаборы" на машинах дороже 50 к вечнозеленых?) А то плакать каждый раз хочется. Либо делайте сквозными (даже если без особого функционала), либо перерисовывайте. А то будто китайская игрушка с фиговой детализацией.

Опять эти задомордые...фу. что пошло Ауди в свое время,не взлетело у Бээмве

Может потому, что в Audi, прежде чем использовать кузовную стилистику с крупной радиаторной решеткой, сперва подумали, как её сделать пропорциональной и гармоничной по отношению к общему оформлению передка и самому фирменному стилю. А в BMW, такое впечатление, просто, влепили её на автомобиль, не обращая внимание на все эти пустяки. Лишь бы, побольше и покрупнее, как признак солидности. Ибо, кому-то из принимающих решение показалось, что на китайском рынке такая безвкусица очень понравится покупателям. Либо, дизайнер переспал с директором. :)

С чего вы взяли что боковые жабры глухие? За бмв дичи ввиде пластмассовых заглушек и фейковых труб замечано не было (привет вагу). На моей стоковой 5ке все прорези фунциональные что в переднем бампере что жабры. Как и функциональны обои выхлопные патрубки