2022 Maserati MC20 Coupe

Мне понравился. В таком цвете, и с таким мотором. Наконец-то у Maserati после MC12 появился свой собственный суперкар. Пусть даже, вопреки неписанным законам престижности, вместо 6+литрового V12 ( на худой конец, 4-литрового V8) итальянцы решились ограничиться лишь форсированным 3-литровым V6. Передняя оптика напомнила Tuatara, задняя - тоже, что-то знакомое.

Выглядит неплохо. Но логотип Maserati явно лишний. Стилистика более простая и угловатая. Больше напоминает новый Лотус Evija, Rimac. Вообще отдаёт электрокаром. Нет той грации, присущей Maserati.

Помолодевший в лучшую сторону МС12. Ему подошло бы лучше обозначение мс21, как красивейшему автомобилю года!!!
Чем то внешне похож он на новый Corvette c8, да и мощность ни в чём не уступает
модель является идейным наследником MC12, и символизирует возвращение итальянской марки.

Ну не наследник МС12. Ибо то был редкий автомобиль более чем за миллион долларов, в 2000ых(!!!), лимитированной серии. А эта модель попроще, более массовая.

Думаю, с обозначением MC20 ( да и, вообще, с той излишней помпой, сопровождающей появление этого автомобиля), в Модене немного перегнули. За глаза хватило бы и MC6. А МС20 ( или, МС24) приберегли бы для более достойного ( не только по мощности, но и по статусу) наследника МС12. Хотя бы с V8, раз в Ferrari не желают делиться топовым V12. :) Впрочем, вполне возможно, что и 630-сильный V6, это максимум, что большие начальники разрешили иметь в модельном ряду у Maserati.

Можно предположить, что на примере " младшей" Maserati итальянцы понемногу обкатывают возможность появления аналогичного 3-литрового V6 для " младших" Ferrari. Да и в GT3 на небольшом моторе можно некоторые поблажки получить. Насчет максимальной скорости - вполне вероятно. Насчет 2,8-секундного разгона - по моему мнению, более реальным был бы 3,0-секундный.

Насчет того, что МС12, это заслуженная легенда и раритет, сложно оспаривать. Однако, чисто с точки зрения технических и динамических характеристик, они с МС20 примерно равноценны. Только, полтора десятилетия прогресса не прошли даром, и ощутимо обесценили значение этих самых характеристик. Ну, и автомобиль, их развивающий, теперь та же самая ( уже более полувека, как вечно вторая) Maserati предлагает за гораздо более приемлемую стоимость. :)

Модельное обозначение 2,99-литрового 630-сильного Maserati MC20 2021 года - M240 CAE/2AP(L). Интересно было-бы посмотреть на боевую версию, MC20 Corsa. У того-же MC12 такая присутствовала.

Специально, ради интереса рассчитал возможное время разгона 1550-кг ( 1475 кг собственной массы + обязательный 75-кг " евроводитель") Maserati MC20 до расчетной скорости 100 км/час. При 630-сильном двигателе, и с максимальным моментом 730 Нм при 3000-5500 оборотов в минуту, ему должно хватить 2,845 секунды. Сами итальянцы заявляют лишь про " менее, чем 2,9 секунды" ( в другом месте нашел уточнение, про 2,88 секунды, с максимальной скоростью 333 км/час). Несколькими комментариями выше, я уже предполагал, что реальный разгон ближе к 3 секундам, чем к 2,8. То есть, с учетом поправки на ветер, 2,9 секундный разгон будет вполне приемлемым значением. Но, можно поставить и 2,88. :)

Судя по заглавной картинке, где автомобиль изображен с характерными североамериканскими указателями поворота перед передними, и за задними арками, 2,9-секундный разгон, также, как и снаряженная масса в 1500 ( точнее, 1590 кг, если учитывать 200-фунтового американского водителя-жирдяя :)), это характеристики версии, предназначенной для североамериканского рынка. Ну, и скорость в 326 км/час.