2021 Gordon Murray Automotive T.50s Niki Lauda

Если передняя часть выглядит замечательно, средняя - ...неплохо ( ладно, пусть будет, выше среднего), то ради того, чтобы втулить огроменные задние диффузоры ( идея максимально использовать граунд-эффект, похоже превратилась в идею-фикс), Гордон Мюррей жёстко задрал и обкарнал своему суперкару всю корму ( которая стала, как у собаки в течку), пожалев для неё даже более-менее приличные задние фонари. Хотя, кому-то это, наверняка, понравилось.

Если не ошибаюсь ( ибо, особенно за темой я не слежу, и имеющиеся в моем распоряжении данные являются примерно месячной давности), до сих пор построен лишь один-единственный автомобиль этой версии ( прочем, и с другими, более " серийными" Т.50, также, негусто): этот-самый демонстрационный образец, известный, как " Fancar". 852 кг - сухая масса. Подробнее об тонкостях измерения массы я писал на странице версии T.33. Аэрокиль, и заднее антикрыло, конечно, шикарные.

Согласно обновлённым ( от 24 мая 2023 года) спецификациям, мощность двигателя данной версии составляет 772 л.с./ 11500 и 497 Нм/ 8000. Обозначение данной версии двигателя - GMA V12.S ( для " обычного" T.50 - просто, GMA V12, тогда как для T.33 - GMA V12.2). 65-градусный безнаддувный V12 ( 3994 см3; 81,5 х 63,8 мм; степень сжатия - 15,0; красная зона - 12100 об/мин. Масса - 163,6 кг.

Коробка передач - 6-ступенчатая Xtrac IGS ( 2,83/ 2,09/ 1,59/ 1,26/ 1,03/ 0,85 с мультипликатором на 1,69 и главной передачей, равной 4,75), массой всего 75,6 кг. Учитывая сухую массу в 852 кг, 50-литровую вместимость топливного бака и 14 литров воды в системе охлаждения, снаряженная масса автомобиля может составлять приблизительно 852+40+14+75=981+ кг. Интересно наличие столь идологизированного для Гордона Мюррея, специального вентилятора, создающего разрежение под кузовом. При массе в 15 кг, он имеет мощность в 8,5 КВт при 7000 оборотах в минуту.

В результате, согласно заводских данных, с помощью его и прочих аэродинамических элементов, для расчётной скорости в 150 миль/час генерируется прижимающая сила, равная 730 кгс, а при достижении максимальной скорости, уже 1200 кгс. Однако, при заявленной производителем максимальной скорости в 301 км/час, подобное соотношение соответствует более высокому значению максимальной скорости, равном уже 310 км/час. Поэтому, так и остаётся неизвестным: то ли Гордон в прижимающей силе преувеличил, то ли в максимальной скорости поскромничал?