Логин: Пароль:
Электромобиль Porsche Taycan Turbo GT

2021 Ferrari BR20 ( 248200)

50.1%
Добавляйте до 4-х автомобилей для сравнения характеристик и создания гонки.
 
 
 
 
2020
SP43 Omologata (246548)
  340 км/ч.
  2.9 сек.
  800 л.с.
SP43 Omologata (246548)
2021
BR20 ( 248200)
  340 км/ч.
  3.3 сек.
  690 л.с.
BR20 ( 248200)
2021
812 Competizione (F152 BCL)
  340 км/ч.
  2.85 сек.
  830 л.с.
812 Competizione (F152 BCL)

Максимальная скорость: 211 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
340
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
3.3
сек

Мощность двигателя:  (507 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 697 Нм  при  5750  об/мин.
690
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
375
л.с. / т

Объем двигателя: 110  л.с. с литра   6.3 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
6262
см³

Вес автомобиля: 2.67  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1840
кг

Цена:  3 500 000 $ 3 255 000  €
325.5 млн. рублей

Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
2021 Ferrari BR20 ( 248200)
Рейтинг:  Ferrari  (Класс: Суперкары)
История автомобилей Ferrari (все классы)
2021 Ferrari BR20 ( 248200)
2021 Ferrari BR20 ( 248200)
2021 Ferrari BR20 ( 248200)
2021 Ferrari BR20 ( 248200)
2021 Ferrari BR20 ( 248200)

1

Новый единичный спецзаказ от Феррари. Насколько мне известно - это очень сильно переработанная GTC-4 Lusso. Мне в общем дизайн нравиться, особенно профиль. Сказать нечего, лишь бы заказчик был доволен.

2

А если заказчик НЕ доволен? Разве он может отказаться от выполненного заказа и потребовать от Ferrari полного возврата денег? Он будет доволен уже хотя бы тем, что победил в конкурсе (или как там это называется у Ferrari) и что ни у какого другого богача такого же Феррари гарантированно нет и не будет. А это дорогого стоит.

3

Любопытно, что из известных мне спецзаказов (как говорят, есть и несколько непубличных; об одном мне сказали, но я его не видел) ни один не принадлежит ближневосточным шейхам. Что достаточно странно, ибо там есть заядлыe коллекционеры Ferrari.

4

Да и насколько мне известно, одних лишь денег недостаточно для покупки спецзаказа. Заказчик должен принимать участие в разных мероприятиях и тп.

5

Прочитал, что данный проект стал 13-ым в фирменной серии Special Project. Почему-то кажется, что в данной серии было чуток побольше автомобилей, созданных по индивидуальным заказам. На что, как-бы намекают другие известные нам высокие индексы: SP36 ( P80/C) 2019 года и SP38 ( Deborah) 2018 года. Понятное дело, не все из разработанных проектов могли быть реализованы в товарном виде, и от некоторых скорей всего отказались по разным причинам. Так что, скорее всего, речь идет лишь о 13-ом РЕАЛИЗОВАННОМ проекте. Из гораздо большего количества разрабатываемых.

6

Кстати, было бы интересно увидеть весь список разработанных Ferrari Special Project, от самого первого, до наиболее свежего ( где-то в Сети промелькнуло SP43, 44...). В порядке нарастания индекса, и с датировкой выпуска, если очередной из них добирался до производства. Можно даже, без особых технических подробностей, и зацикливания на личности заказчика и источника его благосостояния :) Тем более, что многие из них, имеющиеся у нас в рейтинге, уже имеют собственные страницы, но их индексы отнюдь не предполагает строгой нумерологической последовательности SP***, замещённой на более " клиентскую".

7

Определенно, присвоенный индекс BR20 является прямой отсылкой к пожеланиям заказчика. Который, как говорится, предпочел оказаться лишний раз неназываемым. С " 20" понятно - это практически наверняка, указание на год заказа, или начала разработки. Но " BR", это, скорей всего, уже инициалы клиента, решившегося разориться на круглую сумму, в которую обошлась практическая реализация этих его пожеланий.

8

В комментариях выше прозвучал вопрос: " А если заказчик НЕ доволен? Разве он может отказаться от выполненного заказа и потребовать от Ferrari полного возврата денег?" Думаю, цитата " ...не все из разработанных проектов могли быть реализованы в товарном виде, и от некоторых скорей всего отказались по разным причинам." из моего последующего комментария может быть сочтена за ответ на него. Вам не понравилось, но деньги уже уплачены, а нам интересно довести проект до конца, дабы не уронить репутацию? Значит, начинаем новый проект. :)

9

А давай посчитаем:)). SP1, P540 Superfast Aperta, 612 GTS Pavesi (вроде как, тоже, именно официальный One-off, не от сторонней фирмы), Superamerica 45, GT Aperta, SP12 EC, SP30 Arya, SP FFX, SP America, F12 TRS (2), 458 MM Speciale, SP275 RW Competizione, SP3 JC (2), SP38 Deborah, P80/C, некий праворульный спецзаказ на базе F12TdF, Omologata, BR20. Получается, 18 реализованных проектов, без учёта тех, которых по две сделали. А в 2022 должен быть представлен ещё и SP48 Unica.

10

Где-то слышал, что вроде названа она в честь бомбардировщика Fiat BR.20 Cicogna. Хотя Ferrari пока не подтверждают это.

11

Это ты их указал согласно известной хронологии их публичного появления, или разработки? А их оригинальные SP-индексы известны? Точно-точно, SP48 Unica, это, как раз, будет модель с наиболее высоким известным индексом. Тогда как SP43 - пониже. В добавлениях, вот, Daytona SP3 появилась - её, также, сюда учесть следует, или это другой проект? Насчет F12 TRS, 458MM Speciale и Omologata, имеются сомнения. По-моему, это просто отдельные One-off, хоть и разработанные с привлечением специалистов Special Project. P.S. Про итальянский бомбардировщик, думаю, притянуто за уши, либо отсылка к нему является слишком уж тонкой для моего восприятия.

12

Оригинальные SP индексы неизвестны. Разве что SP1 валидный. Да, по хронологии. Разве что GTS Pavesi была после P540. Ну и тот загадочный праворульный спецзаказ на базе F12TdF был перед Omologata. Все эти One-off от Ferrari Special Projects. Daytona SP3 - не one-off. Это серийная, лимитированная серия. Ах да, был ещё спецзаказ на базе FXX. Но вроде как так и не построили. И ещё F12 TdF одного из малайзийских принцев. Она с уникальными спецификациями, но владелец сказал, что она не Tailor Made, а специально по заказу для него построена. Возможно тоже к One-off относится.

13

Думаю, SP30 Arya, тоже, к оригинальным SP-индексам относится ( а, насчет SP1, наоборот, сомневаюсь. Скорее, это первый реализованный, а не первый разработанный, проект). Ещё и SP3 JC ( аж 2018 года) немного напрягает: либо, слишком долго до ума доводили, либо, всё-таки, авторское обозначение. Остальные, явно, названы, как производные от клиентских запросов, либо, как производные от обозначения базовых шасси.

14

SP3 JC - чисто авторское название. Отсылка к Monza SP1 и SP2.

15

JC, случаем, не Джон Коннор? Который (был?) владельцем Koenigsegg One:1 JC 108. И нескольких других разномастных суперкаров, с соответствующей именной аббревиатурой " JC" в названии. Увы, как обстоят у него дела сейчас, даже не могу проверить по собственным-же записям: компьютер дышит на ладан ( включился после -надцатой попытки, со всеми страшными спецэффектами, вроде черного экрана и DOS-запросов на перезагрузку в безопасном режиме) а мне очень не хочется потерять весь ранее написанный обзор из-за несвоевременного запроса. :(

16

Как известно, Monza SP1 и SP2 получили своё обозначение, как способ обыграть в нем количество мест в кокпите. Неужто SP3, продолжающий эту линию, получил 3-местный салон? :)

17

" Где-то слышал, что вроде названа она в честь бомбардировщика Fiat BR.20 Cicogna. Хотя Ferrari пока не подтверждают это." - Где-то слышал, что вроде названа она в честь российского олигарха Бориса Роттенберга, как раз его и заказавшего. Хотя Ferrari, тоже, пока не подтверждают это. :)

18

Разве что Роттенберг живёт в Швеции и является давним коллекционером Ferrari. Что вряд-ли.

19

А я ничего и не утверждал. :) Просто, слухи. Кому-то ближе ассоциации с первым " нормальным" итальянским бомбардировщиком, а кто-то мимо Роттенберга спокойно пройти не может. Сама-то итальянская компания, одинаково индифферентно к обоим предположениям относится, не подтверждая, но и не опровергая их. Больше слухов - выше пиар.

20

Насчёт коммента 16. Если ты о SP3 JC, то обе они двухместные, как видно на фото:)). Просто владелец, если верно помню, так обыграл обозначения Monza SP1 и SP2. Ну типа, SP1 - первая, SP2 - вторая, а у него SP3 - третий родстер. Хотя его машина из Special Projects, а Monza - из линейки икона. Плюс все трое - далеко не первые открытые переднемооорные "особенные" модели. Но, так захотелось владельцу. Daytona SP3 - тройка означает, что это третий проект в линейке Icona. Плюс отсылка к 330 P3.

21

JC, в данном случае, Джон Коллинз. Британский (Шотландия) дилер Ferrari и коллекционер. Ferrari Talacrest - это его фирма. Что касается упомянутого Koenigsegg, JC здесь хз что означает. Но владелец - Саймон Йин, китаец.

22

Кстати, ранее упомянутый мной "некий праворульный спецзаказ на базе F12TdF" один мой знакомый мне примерно описал: "машина выглядит странно и не очень красиво...дело вкуса, конечно. Цвет очень тёмный (синий или черный). Перед странный - фары от F12 и большая решётка как у 812. Нет аэродинамических элементов (которые есть у F12 TDF). Зад напоминает Ferrari GG50 by ItalDesign. Другой знакомый, из Сингапура, сказал, что у них есть некий спецзаказ Ferrari, который никто не видел. Мелькнуло только фото части интерьера с шильдиком "GS Cinquanta".

23

Недавно всплыли фото загадочного синего авто, сделанные в Ferrari Classiche. Что за машина, поначалу никто не знал. В итоге оказалось, что во всех трёх случаях речь об одном и том же авто. Ferrari GS Cinquanta, синего цвета. Выглядит как более прилизанная и менее агрессивная F12 TdF, на базе которой она и построена. Да, праворульная. Владелец пока что не собирается его публично показывать, хотя машина была построена в середине 2017 года. Да, находится в Сингапуре.

24

Кстати, готовился ещё один спецзаказ на базе F12TdF - F125 TDE. Но проект отменили. Выходило слишком дорого, плюс заказчик пытался добиться поменять базу с F12TdF на 812 Competizione. Кстати, ходили слухи, что владелец обеих F12 TRS заказал ещё один one-off.

25

Про Саймона Йена ( Simon Yin, который " autojc") знаю. А насчет Коннора, скорей всего, моя опечатка. Запись старая, расплылась. И, на самом деле он именно Коллинз ( который " jc_car_collector"). У которого, помимо прочей мелочи, Bugatti Veyron 069, McLaren Senna 164, Aston Martin Zagato Shooting Brake 042, Carrera GT 295 и Ferrari LaFerrari. Кстати, One:1-шасси 108 последние несколько лет Сутилу принадлежит.

26

Да, тот Koenigsegg продавался. И его купил Андрюша Утиль, ой, простите, Адриан Сутиль (скучаю за этим отморозком:))). Выступая в Формуле-1, умел в самый неожиданный момент устроить крэш:)). Вот может как раз jc_car_collector и есть именно Джон Коннор. Но тем Koenigsegg One:1 владел изначально именно Simon Yin. Это у него машины с приставками JC, кроме Ferrari SP3 JC. Обе эти Феррари принадлежат Джону Коллинзу (@talacrest). Короче, это три разных человека.
Электромобиль Porsche Taycan Turbo GT
Рисунки автомобилей КАТАЛОГ ТОП-30
Новые автомобили :
2021 Hispano-Suiza Carmen Boulogne
2019 GFG Style Kangaroo Concept
2023 Rolls-Royce Droptail
2021 Rolls-Royce Boat Tail
2024 Porsche 911 S/T (992)
2023 Alfa Romeo 33 Stradale
2023 Dodge Challenger SRT Demon 170 (LC)
2021 Tesla Model S Plaid
2023 Ferrari SF90 XX Spider (F173 HGL)
2023 Ferrari SF90 XX Stradale (F173 HFL)
2019 Lynk & Co 03 Cyan Concept
2022 Porsche 718 Cayman GT4 RS
Последние добавленные (на модерации) :    
2003 Gibbs Aquada
1998 Rinspeed E-Go Rocket Concept
1983 Sbarro Shahin 1000 (C126)
1996 Spectre R42
2004 Rinspeed Splash Concept
1997 Rinspeed Mono Ego Concept
2007 Rinspeed eXasis Concept

© 2009-2021 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777