Логин: Пароль:

2021 Ferrari BR20

49.9%
Добавляйте до 4-х автомобилей для сравнения характеристик и создания гонки.
 
 
 
 
2020
Omologata
  340 км/ч.
  2.9 сек.
  800 л.с.
Omologata
2021
BR20
  340 км/ч.
  3.3 сек.
  690 л.с.
BR20
2021
812 Competizione
  340 км/ч.
  2.85 сек.
  830 л.с.
812 Competizione

Максимальная скорость: 211 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
340
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
3.3
сек

Мощность двигателя:  (507 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 697 Нм  при  5750  об/мин.
690
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
375
л.с. / т

Объем двигателя: 110  л.с. с литра   6.3 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
6262
см³

Вес автомобиля: 2.67  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1840
кг

Цена:  3 500 000 $ 3 391 000  €
217 млн. рублей

Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
2021 Ferrari BR20
Рейтинг:  Ferrari  (Класс: Суперкары)
История автомобилей Ferrari (все классы)
2021 Ferrari BR20
2021 Ferrari BR20
2021 Ferrari BR20
2021 Ferrari BR20
2021 Ferrari BR20

1

Новый единичный спецзаказ от Феррари. Насколько мне известно - это очень сильно переработанная GTC-4 Lusso. Мне в общем дизайн нравиться, особенно профиль. Сказать нечего, лишь бы заказчик был доволен.

2

А если заказчик НЕ доволен? Разве он может отказаться от выполненного заказа и потребовать от Ferrari полного возврата денег? Он будет доволен уже хотя бы тем, что победил в конкурсе (или как там это называется у Ferrari) и что ни у какого другого богача такого же Феррари гарантированно нет и не будет. А это дорогого стоит.

3

Любопытно, что из известных мне спецзаказов (как говорят, есть и несколько непубличных; об одном мне сказали, но я его не видел) ни один не принадлежит ближневосточным шейхам. Что достаточно странно, ибо там есть заядлыe коллекционеры Ferrari.

4

Да и насколько мне известно, одних лишь денег недостаточно для покупки спецзаказа. Заказчик должен принимать участие в разных мероприятиях и тп.

5

Прочитал, что данный проект стал 13-ым в фирменной серии Special Project. Почему-то кажется, что в данной серии было чуток побольше автомобилей, созданных по индивидуальным заказам. На что, как-бы намекают другие известные нам высокие индексы: SP36 ( P80/C) 2019 года и SP38 ( Deborah) 2018 года. Понятное дело, не все из разработанных проектов могли быть реализованы в товарном виде, и от некоторых скорей всего отказались по разным причинам. Так что, скорее всего, речь идет лишь о 13-ом РЕАЛИЗОВАННОМ проекте. Из гораздо большего количества разрабатываемых.

6

Кстати, было бы интересно увидеть весь список разработанных Ferrari Special Project, от самого первого, до наиболее свежего ( где-то в Сети промелькнуло SP43, 44...). В порядке нарастания индекса, и с датировкой выпуска, если очередной из них добирался до производства. Можно даже, без особых технических подробностей, и зацикливания на личности заказчика и источника его благосостояния :) Тем более, что многие из них, имеющиеся у нас в рейтинге, уже имеют собственные страницы, но их индексы отнюдь не предполагает строгой нумерологической последовательности SP***, замещённой на более " клиентскую".

7

Определенно, присвоенный индекс BR20 является прямой отсылкой к пожеланиям заказчика. Который, как говорится, предпочел оказаться лишний раз неназываемым. С " 20" понятно - это практически наверняка, указание на год заказа, или начала разработки. Но " BR", это, скорей всего, уже инициалы клиента, решившегося разориться на круглую сумму, в которую обошлась практическая реализация этих его пожеланий.

8

В комментариях выше прозвучал вопрос: " А если заказчик НЕ доволен? Разве он может отказаться от выполненного заказа и потребовать от Ferrari полного возврата денег?" Думаю, цитата " ...не все из разработанных проектов могли быть реализованы в товарном виде, и от некоторых скорей всего отказались по разным причинам." из моего последующего комментария может быть сочтена за ответ на него. Вам не понравилось, но деньги уже уплачены, а нам интересно довести проект до конца, дабы не уронить репутацию? Значит, начинаем новый проект. :)

9

А давай посчитаем:)). SP1, P540 Superfast Aperta, 612 GTS Pavesi (вроде как, тоже, именно официальный One-off, не от сторонней фирмы), Superamerica 45, GT Aperta, SP12 EC, SP30 Arya, SP FFX, SP America, F12 TRS (2), 458 MM Speciale, SP275 RW Competizione, SP3 JC (2), SP38 Deborah, P80/C, некий праворульный спецзаказ на базе F12TdF, Omologata, BR20. Получается, 18 реализованных проектов, без учёта тех, которых по две сделали. А в 2022 должен быть представлен ещё и SP48 Unica.

10

Где-то слышал, что вроде названа она в честь бомбардировщика Fiat BR.20 Cicogna. Хотя Ferrari пока не подтверждают это.

11

Это ты их указал согласно известной хронологии их публичного появления, или разработки? А их оригинальные SP-индексы известны? Точно-точно, SP48 Unica, это, как раз, будет модель с наиболее высоким известным индексом. Тогда как SP43 - пониже. В добавлениях, вот, Daytona SP3 появилась - её, также, сюда учесть следует, или это другой проект? Насчет F12 TRS, 458MM Speciale и Omologata, имеются сомнения. По-моему, это просто отдельные One-off, хоть и разработанные с привлечением специалистов Special Project. P.S. Про итальянский бомбардировщик, думаю, притянуто за уши, либо отсылка к нему является слишком уж тонкой для моего восприятия.

12

Оригинальные SP индексы неизвестны. Разве что SP1 валидный. Да, по хронологии. Разве что GTS Pavesi была после P540. Ну и тот загадочный праворульный спецзаказ на базе F12TdF был перед Omologata. Все эти One-off от Ferrari Special Projects. Daytona SP3 - не one-off. Это серийная, лимитированная серия. Ах да, был ещё спецзаказ на базе FXX. Но вроде как так и не построили. И ещё F12 TdF одного из малайзийских принцев. Она с уникальными спецификациями, но владелец сказал, что она не Tailor Made, а специально по заказу для него построена. Возможно тоже к One-off относится.

13

Думаю, SP30 Arya, тоже, к оригинальным SP-индексам относится ( а, насчет SP1, наоборот, сомневаюсь. Скорее, это первый реализованный, а не первый разработанный, проект). Ещё и SP3 JC ( аж 2018 года) немного напрягает: либо, слишком долго до ума доводили, либо, всё-таки, авторское обозначение. Остальные, явно, названы, как производные от клиентских запросов, либо, как производные от обозначения базовых шасси.

14

SP3 JC - чисто авторское название. Отсылка к Monza SP1 и SP2.

15

JC, случаем, не Джон Коннор? Который (был?) владельцем Koenigsegg One:1 JC 108. И нескольких других разномастных суперкаров, с соответствующей именной аббревиатурой " JC" в названии. Увы, как обстоят у него дела сейчас, даже не могу проверить по собственным-же записям: компьютер дышит на ладан ( включился после -надцатой попытки, со всеми страшными спецэффектами, вроде черного экрана и DOS-запросов на перезагрузку в безопасном режиме) а мне очень не хочется потерять весь ранее написанный обзор из-за несвоевременного запроса. :(

16

Как известно, Monza SP1 и SP2 получили своё обозначение, как способ обыграть в нем количество мест в кокпите. Неужто SP3, продолжающий эту линию, получил 3-местный салон? :)

17

" Где-то слышал, что вроде названа она в честь бомбардировщика Fiat BR.20 Cicogna. Хотя Ferrari пока не подтверждают это." - Где-то слышал, что вроде названа она в честь российского олигарха Бориса Роттенберга, как раз его и заказавшего. Хотя Ferrari, тоже, пока не подтверждают это. :)

18

Разве что Роттенберг живёт в Швеции и является давним коллекционером Ferrari. Что вряд-ли.

19

А я ничего и не утверждал. :) Просто, слухи. Кому-то ближе ассоциации с первым " нормальным" итальянским бомбардировщиком, а кто-то мимо Роттенберга спокойно пройти не может. Сама-то итальянская компания, одинаково индифферентно к обоим предположениям относится, не подтверждая, но и не опровергая их. Больше слухов - выше пиар.

20

Насчёт коммента 16. Если ты о SP3 JC, то обе они двухместные, как видно на фото:)). Просто владелец, если верно помню, так обыграл обозначения Monza SP1 и SP2. Ну типа, SP1 - первая, SP2 - вторая, а у него SP3 - третий родстер. Хотя его машина из Special Projects, а Monza - из линейки икона. Плюс все трое - далеко не первые открытые переднемооорные "особенные" модели. Но, так захотелось владельцу. Daytona SP3 - тройка означает, что это третий проект в линейке Icona. Плюс отсылка к 330 P3.

21

JC, в данном случае, Джон Коллинз. Британский (Шотландия) дилер Ferrari и коллекционер. Ferrari Talacrest - это его фирма. Что касается упомянутого Koenigsegg, JC здесь хз что означает. Но владелец - Саймон Йин, китаец.

22

Кстати, ранее упомянутый мной "некий праворульный спецзаказ на базе F12TdF" один мой знакомый мне примерно описал: "машина выглядит странно и не очень красиво...дело вкуса, конечно. Цвет очень тёмный (синий или черный). Перед странный - фары от F12 и большая решётка как у 812. Нет аэродинамических элементов (которые есть у F12 TDF). Зад напоминает Ferrari GG50 by ItalDesign. Другой знакомый, из Сингапура, сказал, что у них есть некий спецзаказ Ferrari, который никто не видел. Мелькнуло только фото части интерьера с шильдиком "GS Cinquanta".

23

Недавно всплыли фото загадочного синего авто, сделанные в Ferrari Classiche. Что за машина, поначалу никто не знал. В итоге оказалось, что во всех трёх случаях речь об одном и том же авто. Ferrari GS Cinquanta, синего цвета. Выглядит как более прилизанная и менее агрессивная F12 TdF, на базе которой она и построена. Да, праворульная. Владелец пока что не собирается его публично показывать, хотя машина была построена в середине 2017 года. Да, находится в Сингапуре.

24

Кстати, готовился ещё один спецзаказ на базе F12TdF - F125 TDE. Но проект отменили. Выходило слишком дорого, плюс заказчик пытался добиться поменять базу с F12TdF на 812 Competizione. Кстати, ходили слухи, что владелец обеих F12 TRS заказал ещё один one-off.

25

Про Саймона Йена ( Simon Yin, который " autojc") знаю. А насчет Коннора, скорей всего, моя опечатка. Запись старая, расплылась. И, на самом деле он именно Коллинз ( который " jc_car_collector"). У которого, помимо прочей мелочи, Bugatti Veyron 069, McLaren Senna 164, Aston Martin Zagato Shooting Brake 042, Carrera GT 295 и Ferrari LaFerrari. Кстати, One:1-шасси 108 последние несколько лет Сутилу принадлежит.

26

Да, тот Koenigsegg продавался. И его купил Андрюша Утиль, ой, простите, Адриан Сутиль (скучаю за этим отморозком:))). Выступая в Формуле-1, умел в самый неожиданный момент устроить крэш:)). Вот может как раз jc_car_collector и есть именно Джон Коннор. Но тем Koenigsegg One:1 владел изначально именно Simon Yin. Это у него машины с приставками JC, кроме Ferrari SP3 JC. Обе эти Феррари принадлежат Джону Коллинзу (@talacrest). Короче, это три разных человека.
Рисунки автомобилей КАТАЛОГ ТОП-30
Новые автомобили :
2023 Audi R8 GT (4S)
2023 Lamborghini Huracan Sterrato
2023 Porsche 911 Dakar (992)
2023 Rolls-Royce Spectre
2023 Audi RS7 Sportback Performance (4K)
2023 Audi RS6 Avant Performance (C8)
2023 Praga Bohema
2023 BMW XM
2023 BMW M2 (G87)
2022 Maserati MC20 Cielo (M165)
2023 Hennessey Venom F5 Roadster
2022 Cadillac CT5-V Blackwing
Последние добавленные (на модерации) :    
2003 Gibbs Aquada
1998 Rinspeed E-Go Rocket Concept
1983 Sbarro Shahin 1000 (C126)
1996 Spectre R42
2004 Rinspeed Splash Concept
1997 Rinspeed Mono Ego Concept
2007 Rinspeed eXasis Concept

© 2009-2021 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777