До сих пор не могу привыкнуть, что эти Rezvani-суперджипы, это приличная, очень дорогая, довольно известная и, даже, престижная в определенных кругах марка. А не гаражный чудо-тюнинг от местных самодельщиков. Запихивающих в свой очередной " бобик" очередной тюнингованный чудо-мотор. Белоснежные сидения и панель приборов, в таком контексте, выглядят как дешевая ( хотя, конечно, очень недешевая) попытка хоть как-то, хоть чем-то заманить покупателей на покупку хотя-бы одного их автомобиля.
2
По картинке ощущение, что колесную базу расширили. И слава богу. Правда, так и не понял, где с таким высоким кузовом и клиренсом можно безопасно выжимать педаль газа до упора. Прошу прощение, если ошибусь с моделью донора, но рэнглеровские кандовые американские кнопки в салоне при таком ценнике и экстерьере - недопустимое упущение
3
Вот уж точно эта машина не ассоциируется с гаражными конторами. Гаражный тюнинг - это когда на машину лепят колхозные обвесы, которые подходят как корове седло и производят впечатление кустарщины. А здесь брутальность и самобытность прут из каждого элемента, да и вообще это даже близко не тюнинг, а очень даже своя модель. Выглядит симпатичнее первого поколения, а эпичность мотора даже комментировать не хочется. Но остаётся открытым вопрос про объёмы выпуска: первое-то поколение хоть кто-то успел купить? Оно же всего несколько месяцев продержалось.
4
То, что ты называешь первым поколением, вероятно, было прототипом или шоу-каром. А это - более близкий к серии вариант. 1000+ лс на таком высоком вседорожнике - это конечно сильно...сильно безбашенно. Хотя, я б купил. Чисто по приколу:)). Дизайн самобытный и броский. Даже немного цепляет.
5
Зверь, что с каждым поколением (если можно так сказать) становится всё злее и свирепее. Хотя до сих пор не могу понять － почему бензиновый двигатель (от Challenger'а, я прав?), если этому "Танку" положен дизель. Пользы ведь больше будет на бездорожье.
6
А кто сказал, что он для бездорожья? У этой машины философия как у Гелика: изначальное предназначение давно утеряно, а целевая аудитория крайне далека от брутальных механиков со страстью к грязевой колее.
7
И про ЦА, и про философию согласен. Правда если "Гелик" из армейского джипа превратился в тачку матёрых авторитетов (и вообще влиятельных людей), то "Танк"... Походу это будет первый в мире джип для дрэга. Как ещё объяснить такое чудо ?
8
Он создан не для дрэга. Важно понимать, что Rezvani Tank намеренно сделали дороже любого другого серийного вседорожника (кроме разве что Куллинана). Кто может его себе позволить? И где эти люди живут? Ну, во-первых, на родине - в Калифорнии (США), где немало обеспеченных людей, многие из которых желают выделиться в потоке - и тут внешность Rezvani Tank сильный козырь, такой обязательно будет приковывать внимание. И во-вторых, бизнесмены и шейхи из стран Персидского залива: этим господам подавай только самое-самое, ультимативное. 1000 л.с., скорее всего, именно для них. Сделать из Jeep Wrangler-а скороход с максималкой за 300 км/ч, в пику Бентайге и Урусу, - непосильная задача. Но вот сделать Tank самым мощным вседорожником в мире оказалось вполне возможно. Применить 1000 сил, в общем-то, негде. Но зато он круто выглядит, и при случае на нём можно прохватить по пескам-барханам. В конце концов можно заказать Tank и с мотором меньшей мощности - да хоть с 2.0 л "турбочетвёркой" на 289 л.с.
9
По поводу " ...если "Гелик" из армейского джипа превратился в тачку матёрых авторитетов (и вообще влиятельных людей)...". Глядя на то, что из него настойчиво пытаются соорудить, и что за люди ( в наших с вами странах) предпочитают " Гелендвагены" ( особенно в более мощных и спортивных AMG-вариантах, всё дальше удаляющихся от исходной внедорожной линии), это автомобиль уже не для " матёрых авторитетов" и прочих " влиятельных" людей, сколько средство социального самовыражения для так называемых " цветных" людей. Простите за аллегорию.
США
