Логин: Пароль:

2020 Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid

43.5%
2019
Cayenne Coupe Turbo
  286 км/ч.
  3.9 сек.
  550 л.с.
Cayenne Coupe Turbo
2020
Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid
  295 км/ч.
  3.8 сек.
  680 л.с.
Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid
2020
Cayenne Turbo S E-Hybrid
  295 км/ч.
  3.8 сек.
  680 л.с.
Cayenne Turbo S E-Hybrid

Максимальная скорость: 183 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
295
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
3.8
сек

Мощность двигателя:  (500 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 900 Нм  при  2100  об/мин.
680
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
273
л.с. / т

Объем двигателя: 170  л.с. с литра   4 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
3996
см³

Вес автомобиля: 3.66  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
2490
кг

Цена:  160 000 $ 138 000  €
12.8 млн. рублей

Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
2020 Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid
Рейтинг:  Porsche  (Класс: Внедорожники)
История автомобилей Porsche (все классы)
2020 Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid
2020 Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid
2020 Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid
2020 Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid

1

Кто-то говорил, что топовый Cayenne не появится из-за внутрикорпоративной конкуренции? Ха-ха три раза. Сразу было понятно, что между Ламбо и Порше конкуренция примерно как у VW и Бентли, и их машины даже в одном классе конкурировать не будут - разные люди их берут, с разным уровнем достатка и разными представлениями о дорогом автомобиле. Так что встречайте - ещё один самый мощный (не считая суперкаров) автомобиль концерна и один из самых мощных на данный момент серийных кроссоверов. Правда, до рекордной скорости не дотянул: соперники от Ламбо, Бентли и Мазерати сдвинули его аж на четвёртое место, притом что он мощнее их всех. Да, эти 10 км/ч погоды не делают, но всё-таки Cayenne считается первым спортивным паркетником, поэтому от него всегда ожидаешь впечатляющих динамических характеристик. Что же до внешности... новое поколение мне очень зашло, но с появлением купе-версии обычная отодвинулась куда-то на задний план.

2

Не стоит так обольщаться количеством лошадиных сил под капотом. :) Это-же, гибрид. И, значительная часть этих 136 дополнительных сил ( и, 400 Нм), которые, якобы, развивает 100 КВт-ный электромотор, довольно виртуальные. В спецификациях они есть, а на колесах - нет. Не так давно, на странице Cayenne Coupe Turbo я упомянул о ожидании появления еще чуть более мощной, 600-сильной версии Turbo S. Вот, это она и есть. Turbo S. Правда, не в традиционном " честном" турбо-обличии, а в виде гибридной E-Hybrid.

3

Исходя из заявленной величины максимального крутящего момента, из обещанных 136 сил и 400 Нм, реально электромотор добавляет лишь 45 сил и 130 Нм. То есть, вместо 680 лошадей Turbo S E-Hybrid может похвастаться лишь 595 л.с.. Оттого он и не настолько быстр, как его конкуренты. Хотя, смотря с чем сравнивать. В своем вышеупомянутом комментарии я ожидал от 600-сильного Turbo S 291 км/час и 3,7-секундного разгона. Тем не менее, здесь имеем 295 км/час. Как раз благодаря тому, что не совсем адекватный для " джипа" 3,7-секундный разгон решили обменять на 3,8-секундный. И то, лишь с пакетом Sport Chrono. Без него - 3,96 секунды.

4

Для автомобиля со снаряженной массой 2490( 2565) кг, и полной, достигающей 3075 кг ( сколько там, у конкурентов от Lamborghini, Bentley и Maserati?), такой динамики, по-моему, хватает за глаза. Хотя, да. Будь там 300 км/ час и 3,6 секунды, было бы приятнее. :) Впрочем, если принять такой вариант, что эта версия была-бы по-настоящему 680-сильной ( а крутящий момент - 1150 Нм), как того обещают спецификации, то его максимальная скорость могла бы увеличиться до 325 км/ час, а разгонная динамика улучшиться до 3,06(!) секунды до сотни.

5

Дело в том, что 100 Квт-ная гибридная составляющая может обеспечить свои максимальные 136 л.с. с 400 Нм-ным максимумом крутящего момента лишь при 2400 оборотах. В то же время, вполне стандартный 550-сильный 4-литровый двигатель от Turbo-версии, свою максимальную мощность развивает при 5750-6000 оборотах, а 770 Нм момента в диапазоне от 2100 до 4500 оборотов.

6

Почти уверен, что мы уже достаточно выросли, чтобы в-лоб суммировать мощности и моменты гибридных составляющих. Поэтому могу сказать, что своей максимальной отдачи в 680 сил и 900 Нм данная силовая установка развивает при 5300 оборотах. Когда турбомотор, перевалив через обороты максимального момента еще не вышел на обороты максимальной мощности ( 544 л.с. и 720 Нм), тогда как электромотор, всё еще продолжающий выдавать свою 100 КВт-ную мощность, уже существенно потерял ( до 180 Нм) в своем крутящем моменте.

7

" всё-таки Cayenne считается первым спортивным паркетником". Зря ты это написал.:) Ибо, сейчас последует серия пояснений с доказательствами, что первым паркетником, и законодателем моды на мощные и быстрые был не Cayenne, а ML55 AMG.

8

Да Ричик, именно так:)). Что касается этого Кайенна, не знаю. Вроде и круто (ещё бы, лошадей больше, чем у Huracan Evo!), но не цепляет уже. Разве что интерьер понравился.
Рисунки автомобилей КАТАЛОГ ТОП-30
Новые автомобили :
2021 Cadillac Escalade Sport Platinum
2022 Cadillac CT4-V Blackwing
2021 Porsche Taycan Turbo S Cross Turismo
2021 Audi RS e-tron GT
2020 Brabus Rocket 900 One of Ten (X290)
2021 Ferrari SF90 Spider
2021 Bentley Bentayga Speed
2020 Lamborghini Sian FKP 37
2021 McLaren Artura
2021 McLaren Elva
2020 Aston Martin Victor
2020 Czinger 21C Lightweight Track
Последние добавленные (на модерации) :    
2020 Bolwell Mk X Nagari 500
1979 Maserati Kyalami 4900 (AM129)
2003 Gibbs Aquada
1972 De Tomaso Longchamp
2001 Rinspeed Advantige Rone Concept
2015 BCC Vintage B3 (Bilenkin Classic Cars)
1970 Bolwell Mk VIII Nagari 302 Coupe

© 2009-2021 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777