Страна производства - Германия.
Смотри все Немецкие автомобили в рейтинге!
Warning: mysql_fetch_array() expects parameter 1 to be resource, boolean given in /var/www/u1310276/data/www/a777aa77.ru/comments.php on line 118
1
С каждым поколением Cayman и Boxster хорошеют на глазах. И вот, мы с вами уже дошли до момента когда младший брат 911-ого обзавелся 6-ью цилиндрами и сам теперь (начиная с этого поколения) способен разгонятся до 300 км\ч. Как бы поточнее выразится, мне безумно нравится этот автомобиль. Я на полном серьезе захотел бы его купить, будь у меня нужная сумма. Они оставили механику, приукрасили внешность и, по традиции, оттянулись с подвеской и тормозами. Лучшей драйверской машины на рынке новых спорткаров сейчас просто нет. Новый 718 действительно потрясающий и это будет касаться всего модельного ряда. Очень жаль что ядерная бомба в лице Corvette C8 испортит этому мальцу, а так же другим потрясным тачкам продажи. Ибо за такой прайс теперь можно купить суперкар. Слава GM, а Porsche респект за, как всегда, впечатляющий результат.
2
Тот случай, когда Бокстер (хоть уже и не Бокстер) не меркнет в тени Каймана, а реально цепляет. Выглядит красиво и грозно, да и едет достойно: если в полутрековом Каймане с антикрылом ещё можно ожидать 4-литровый атмосферник на 400+ коней, то в маленьком "прогулочном" родстере это совсем уж внезапно.
3
Купил бы, если бы были деньги, корветы не в моём вкусе, я как пещерный турбонаддувшик (ненавижу атмосферники за не эффективность, есть исключения) решил бы "благородной" атмосферности сразу после покупки.
4
Как я об этом узнал из околоавтомобильной прессы, уже в следующем году компания Porsche намеревается выпустить на рынок некий супероблегченный открытый автомобиль, по типу моделей 356/ 550. Не совсем понятно, идет ли речь о отдельной новой модели ( мне такая идея нравится :)), либо лишь о соответствующей экстремальной модификации 718-го семейства Boxter/ Cayman, которая может получить какое-то легендарное имя.
5
Учитывая, что очень мощный 4-литровый 6-цилиндровый мотор, вроде 420-сильного, используемого на GT4-версии вряд ли позволит уложиться в заданный 1000-кг лимит ( укороченные свесы и габариты, алюминиевый корпус), вряд ли двигатель получит больше 4 цилиндров и нынешнего 2,5-литрового объема. Впрочем, даже несмотря на то, что с учетом возможной форсировки, от него возможно добиться практически той-же 400-420-сильной отдачи, приоритет в акцентах собираются перенести на тщательность настройки шасси, избавление от ненужного на треке оснащения и маркетологических отсылок к 70-летней истории бренда.
