2020 Mini John Cooper Works GP (F56)

Британец, с легендарным британским именем, фирменной британской регистрацией ( начала 2019 года!), и, даже, с задними фонарями порванными на ( извиняюсь, стилизованными под) британский флаг. Не хватает, разве что, британского флага на крыше. И, при всём этом, с совсем не британским левым рулем. Куда катится мир? А это, большое и круглое мультимедийное извращение по центру передней панели? Оно, ведь, даже больше по размерам, чем главная в таком автомобиле - приборная панель перед водителем. Причем, смотреть на ней, фактически, и нечего, и, неудобно. Как для пассажира, так и для водителя.

А, если серьезно, то автомобильчик получился весьма горячим и эффектным. Прежде всего, в глаза бросается обильное использование углеволокна ( говорят, британцам отдали все карбоновые излишки, оставшиеся после выполнения программы фирменных баварских электрокаров i3 и i8), что и позволило сэкономить почти центнер массы. Вот, только, британцы такую щедрость оценили по своему, и крупные карбоновые элементы ( пластины-накладки на расширенные арки, развитый задний диффузор, бампера и фееричное двухярусное антикрыло) получились слишком аляповатыми. Еще бы капот и крышу, для полного комплекта, заменили.

На халяву, чтоб добро не пропадало, британцы собирались выполнить из карбона еще и 4-спицевые колесные диски ( вообще-то, для минимизации инерционных потерь, повышения путевой устойчивости и управляемости, а также, затрат на трение и улучшение акустического комфорта, более предпочтительны диски с нечетным количеством точек опоры ( спиц), например, три, или пять, но, решено было, что так красивше и более похоже на британский флаг), и, использовать карбон-керамические тормоза. Но, их успели одернуть, чтобы не зарывались.

Чтобы всем за версту ( нет, уважая британские традиции, следовало бы говорить, за милю) всем было ясно, что они удостоены лицезреть не просто, какой-то Mini JCW, а топовый JCW GP 2020 года, коих решено было выпустить лишь 3000 ( причем, каждый - со своим, столь ценимым ценителями индивидуальным порядковым номером), то лимитированную версию решено было выделить не только снаружи ( характерная черно-карбоновая окраска с ярко-красным декором и размещенными в разных местах шильдиками " GP" и " 2020"), но и внутри, где логотипы " GP" можно обнаружить и на ковриках, и на порогах, подлокотниках, сиденьях, передней панели, внутренних панелях полусалона и на обивке.

А на ободе рулевого колеса, в виде дополнительного напоминания о виртуальном родстве с болидами Grand Prix появилась весьма странно выполненная в положении " на 12 часов" серебристая центрирующая полоса. Кроме того, в задней части салона, практически полностью блокируя возможность использовать её по прямому назначению, разместили не менее странно выглядевшую ярко-красную балку-распорку, повышающую жесткость кузова.

Что интересно, всвязи с тем, что MINI John Cooper Works GP получил двухлитровый четырехцилиндровый турбомотор мощностью 306 л.с., позаимствованный у BMW X2 M35i, внезапно выяснилось, что по неофициальным данным, данный мотор не дает альтернативы в плане выбора коробок передач ( так как достаточно мощной и надежной механики в их распоряжении не нашлось), из-за чего заказчикам британского суперхетча придется смириться с тем, что их автомобиль может быть оснащен лишь только восьмиступенчатым автоматом Steptronic DSC от родственного BMW.

Правда, передачи можно будет переключать почти по-гоночному, подрулевыми перключателями. Кроме того, из полезных и приятных плюшек, 306-сильному ( самому мощному и быстрому из серийных Mini) JCW GP достанется встроенная блокировка дифференциала, усиленная подвеска и четырехпоршневые 360-мм передние тормоза, 18-дюймовые четырехспицевые диски со специальными низкопрофильными покрышками Hankook Ventis S1 Evo Z, размерностью 225/35 R18, цифровая приборная панель, двухзонный климат-контроль и тот-самый, мегапередовой информационно-развлекательный комплекс, размером чуть поменьше рулевого колеса.

Что интересно, в отличие от практики упоминания о том, что, дескать, динамические характеристики нового автомобиля находятся под строгим присмотром электронных ограничителей ( а, если его отключить, тогда мы вам всем и покажем кузькину мать. Но, не хотим. :)), британцы, наоборот, отчего-то решили акцентировать внимание, что все заявленные характеристики ( 265 км/час максимальной скорости и 5,2-секундный разгон до сотни) являются истинными, достигаемыми без влияния или вмешательства электронных блокировок. Хотя, будь в графе разгона не 5,2, а лишь 4,5-4,8 секунды, я бы не удивился.

Пожалуй, самый эффектный Мини в истории. Бодикит, раллийное антикрыло, да и общее впечатление убойное - фиг кто теперь его назовёт дамской милой машинкой. А ещё он внезапно взял и впрыгнул в когорту мощнейших переднеприводных хэтчей, чего уж точно никто не ожидал. Бешеный аппарат, но выбор вариантов КПП всё-таки был бы не лишним.

Да уж, дамским этот автомобиль вряд ли можно будет назвать. Очень уж он брутален. Но и на наследника компактного и бюджетного Austin/ Rover/ Mini с вывернутыми наружу панельными швами и на (самых маленьких во всей Европе, если не в мире!) 10-дюймовых колёсах, в незапамятные времена 1959 года придуманного Алексом Иссигонисом, нынешние MINI становятся похожи всё меньше и меньше.

Оказывается, этот вырвиглазно выглядящий супер-Mini является обладателем титула быстрейшего серийного автомобиля своего бренда на Нордшляйфе. Его официально признанный рекорд, установленный силами Кристиана Гебхардта составляет 8 минут и 04,0 секунды ( что ставит его на один уровень с 575-сильным Lamborghini Diablo GT, 380-сильным A45 AMG, и 315-сильным Porsche ( 981) Boxter S, хотя и 240-сильная Alfa Romeo 4C, также попала в эту компанию) - 194-й в табели о рангах.

С другой стороны, ещё в середине июня 2019 года, один из тестируемых на германском полигоне прототип-шасси, якобы, смог пройти нюрбургрингский круг, выйдя из 8 минут: 7 минут 56,69 секунды - 168-й результат, между 294-сильным Nissan NSX-T Мотахару Куросавы ( 7 минут и 56,73 секунды) и 360-сильным Porsche 911/996 GT3 Вальтера Рерля ( 7 минут и 56,33 секунды). Правда, не до конца понятно, к какой именно конфигурации ( 20832-, или 20600-метровой?) относятся эти достижения.