2021 McLaren 765LT

Очередная модификация стоковой модели от McLaren. Такое мы видели уже неоднократно: в 2015 был 675LT, построенный на базе 650S, в прошлом году выкатили 600LT, который стал доработкой 570S, теперь пришла очередь подвергнуться подобной модификации и 720S. Да, по сравнению с приведенными ранее моделями здесь прибавка мощности самая существенная - 45 лошадей. Однако это лишь способ подзаработать на старой модели, не выпуская что-то кардинально новое: несмотря на все улучшения, основа-то та же. При этом за каждую машину попросят на 100 000 долларов больше, чем за обычный 720S. Покупать его, конечно, будут, но модели, которым сделали небольшой апгрейд, не добавив чего-то по-настоящему выдающегося, начинают надоедать.

Спорный комментарий. Дело в том, что кроме изменений во внешности и ТТХ есть изменения и по "железу". Я уже как-то упоминал, что 675LT в сравнении с исходным 650S - изрядно переделан технически. Так что это был не небольшой апгрейд. Да, основа та же. И что? У Speedtail основа тоже от 720S, пусть и переделана.

Попахивает тюнингом от Mansory, мраморно-видного карбона ещё только не хватает... Только вот в отличие от Mansory, 765LT выглядит красиво. Но, по-мне, выхлопные трубы не особо смотрятся...

На мой взгляд Mclaren должны присмотреться к Pagani, а в частности Huayra Roadster. При разработке 765LT Spider можно было бы уйти к конфигурации Roadster для экономии веса. В таком случае это был бы действительно облегчённый Mclaren для трека + без крыши.

Yanbrabl, поясни свою мысль. Одно дело, если открытый автомобиль создается изначально, как открытый. С выверенной и оптимизированной именно для открытого кузова, силовой структурой. Тогда, да, он может получиться даже легче, чем аналогичное купе, созданное на его основе. Так как для купе придется вносить в его структуру иные ( нередко, далеко не оптимальные) решения, сказывающиеся на массе. Хотя-бы, ту же самую крышу, с её дополнительными килограммами.

То же самое относится и к паре, где основной версией считается купе, а родстер/ спайдер/ спидстер/ кабриолет/ фаэтон/ ландо ( кому что больше нравится), это попытка скомпенсировать отсутствие такого важного силового элемента, как крыша. Желательно, с наименьшими потерями в той-же жёсткости, массе и габаритах. Так что, твой пример-предложение, если разобраться, несколько некорректен. Ибо, предлагает решать проблему " масса-жесткость" кузова, создаваемого по одной конструктивной идеологии, на примере кузова, создаваемого совсем с другим подходом.

Всё-таки, в отличии от штучных Pagani, британцы из McLaren создают гораздо более массовые спорт- и суперкары. Для которых необходимо использовать более технологичные и дешевые унифицированные для обоих типов кузовов, решения. Приоритетным из которых, как ни крути, остается закрытое купе, а не открытый родстер.

мне нравится эта тачка она крутая и это причем новая машина 2021 года

Чуть выше поля для комментариев, ярко-зелёным шрифтом написано. " Короткие комментарии: «мне нравится», «крутая тачка» и т.п. спам - удаляется!" Ну, пожалуйста, имейте уважение к другим сопользователям нашего рейтинга: не стоит соревноваться за титул капитана Очевидность - пишите немного более осмысленные комментарии. :) Да, она ( вроде как) крутая ( тачка/ модель? Или, вы о чём-то другом?). Да, она новая. Да, она 2021 года. Но, в её наименовании так и написано: " 2021 McLaren 765LT".

P.S. В кои-то веки догадался посмотреть профиль предыдущего комментатора. Пожалуй, если информация о возрасте соответствует действительности, и с учетом обобщённого впечатления от нынешних школьниках, не стоило ожидать многого от 11-летнего пользователя. Но, с другой стороны, 11 лет, это далеко не 5, и, даже, не 8 лет. Четвертый-пятый класс, как-никак. :)

Обновление галереи

Модельное обозначение в VIN-коде " SBM14RCА". Наиболее ( на мой взгляд) вероятная VIN-кодировка открытой версии 765LT Spider - " SBM14SCА".