Логин: Пароль:

2021 Lotus Evija (Type 130)

82.6%
— Заранее заявив о лимитированности электро-гиперкара (130 экз.), Lotus как раз и рассчитывает на автоколлекционеров-толстосумов. Шутка ли - за машину требуют не менее 1,7 миллиона фунтов стерлингов! Никогда Лотусы не стоили так дорого. И похоже, весь тираж уже распродан. Это бизнес - а продажи всяких Elise/Exige и Evora, видать, не особо-то приносят прибыль; надоело лотусовцам стоять на месте не развиваясь.

Максимальная скорость: 199 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
320
км/ч
+

Разгон до 100 км/ч: (скорость ограничена)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
3
сек

Мощность двигателя:  (1471 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 1700 Нм
2000
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1191
л.с. / т

Вес автомобиля: 0.84  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1680
кг

Цена:  2 500 000 $ 2 424 000  €
157.5 млн. рублей

Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
2021 Lotus Evija (Type 130)
Рейтинг:  Lotus  (Класс: Суперкары)
История автомобилей Lotus (все классы)
2021 Lotus Evija (Type 130)
2021 Lotus Evija (Type 130)
2021 Lotus Evija (Type 130)
2021 Lotus Evija (Type 130)
2021 Lotus Evija (Type 130)
2021 Lotus Evija (Type 130)
2021 Lotus Evija (Type 130)
2021 Lotus Evija (Type 130)
2021 Lotus Evija (Type 130)
2021 Lotus Evija (Type 130)
2021 Lotus Evija (Type 130)
2021 Lotus Evija (Type 130)
2021 Lotus Evija (Type 130)

1

Жила себе вполне завоевавшая себе надежное и доходное тепленькое место на мировом авторынке спортивных авто, британская компания Lotus. Понемногу совершенствуя свои прежние модели и время от времени выпускающая новые. Нет же - с какого-то дикого бодуна неожиданно понесло её в космос. Они реально считают, что 2000-сильный электро-Lotus имеет хоть какие-то реальные шансы на признание кого-то, кроме безбашенных автоколлекционеров-миллионеров, не глядя скупающих любую "блестяшку", и зевак, столь же массово осаждающих выставочные стенды суперкар-брендов?

2

Заранее заявив о лимитированности электро-гиперкара (130 экз.), Lotus как раз и рассчитывает на автоколлекционеров-толстосумов. Шутка ли - за машину требуют не менее 1,7 миллиона фунтов стерлингов! Никогда Лотусы не стоили так дорого. И похоже, весь тираж уже распродан. Это бизнес - а продажи всяких Elise/Exige и Evora, видать, не особо-то приносят прибыль; надоело лотусовцам стоять на месте не развиваясь.

3

Хотел бы я, чтобы АвтоВАЗ так " стоял на месте", как Lotus со своими спорткарами. Что касается Evija, то это не бизнес, это обыкновенная манипуляция на фоне специально нагнетаемого ажиотажа. Модель, изначально созданная не для технологического развития компании, а для банального сруба максимального количества бабла. Хотя - эффектная в своей топорности. Тот-же электро-Rimac выглядит значительно более полноценно проработанным супер-электомобилем.

4

Ну, во-первых, дело вкуса. Мне этот больше нравится, чем Rimac. Во-вторых, Lotus банально надоели тем, что последняя более менее свежая модель у них вышла лет 9-10 назад, или когда там Evora вышла. Да, еще Europa была и эти "карты" типа 3-11, 7-11. Но это было реально давно по нынешним меркам. Lotus начал теряться в нынешнем потоке суперкаров. Вот они и решили: а) напомнить о себе, б) быть в тренде (электрогиперкары - это типа модно сейчас, вон и Pagani туда же), в) да, бабло срубить. А что? Компании катастрофически нужны деньги. Неужели не ясно, что последник лет 20 она находится в прединфарктном состоянии? Насчёт зевак, но зачем же так грубо?)) Кому-то просто интересно с точки зрения техники или дизайна. И наконец, покажите мне хоть одного коллекционера, скупающего тупо любые блестяшки.

5

Lotus Evija - первый по-настоящему новый Lotus за последние 11 лет. И это - электрокар. Благодаря мощности даже одного электромотора (500 л.с.) он стал бы самым мощным серийным Лотусом за всю историю марки. Но электродвигателей тут целых 4!.. Более тревожно другое: легендарная философия Колина Чепмена — "упростить, а затем добавить лёгкости" — попросту попрана. Теперь, когда мощность избыточна, работа над снижением массы теряет всякий смысл.

6

Да это вообще не Лотус. Это им китайские хозяева директиву спустили - мол, сделайте бесполезный электровеник с нереализуемой мощностью, как у нас на родине принято, а потом пустите в серию и продайте за несусветную цену. Ах да, и пусть у него внешность будет чисто китайская, поклонники Лотуса наверняка оценят. А ведь обещали ради увеличения продаж запустить под этим брендом бюджетный кроссовер на базе Volvo XC40... честное слово, лучше бы это был бюджетный кроссовер. Чем уродливый китайский суперкар, который демонстративно плюёт на фирменный стиль и фирменные традиции, да ещё и выпущен будет слишком большим тиражом, чтобы считаться коллекционной жертвой эксперимента.

7

Меня вот интересует они говорят что у них якобы 2000 л.с но почему тогда разгон настолько медленный .Всего за 3 секунды .Даже у Бугатти Широна который весит на 300 кг больше но при этом на 500 л.с меньше разгоняется быстрее на целых 0,6 десятых быстрее .У меня такой вопрос к вам Лотус? Там и вправду у вашей машины 2000 л.с или нет?Если да то почему тогда разгон такой медленный?Да я понимаю если максимальная скорость маленькая ее можно ограничить электроникой ради безопасности.Но вы же не станете ограничивать разгон ради безопасности.

8

Интерьер, конечно, высший пилотаж. Будто какой-то звездолет. И дизайн самобытный. Очень надеюсь, что проект удастся. А не так, как с теми пятью концептами на рубеже десятилетий. Жаль, что не пошло. Хотя, их дизайн актуален и сейчас.

9

Как я недавно прочитал, британцы " по большому секрету" поделились сведениями о некоторых динамических качествах своего суперэлектрокара. Через тест-пилота компании, Гевина Кершоу, у которого интервью взял журналист Top Gear. Конечно, ведь заводские тест-пилоты на вопросы заангажированного профильного издания будет отвечать только правду, и ничего, кроме правды. А, совсем не то, что ему поручили озвучить хозяева компании, и что хотелось бы услышать аудитории Top Gear.

10

Впрочем, в ставшем мне известном отрывке этого интервью, он был совсем немногословен и малоинформативен, если не сказать, что откровенно и вполне ожидаемо, банален. Ибо, смог поделиться лишь тем, что 2000-сильный полноприводный и странно выглядящий Lotus Evija, якобы, способен разгоняться до знаковой скоростной отметки в 300 км/ час лишь за 9 секунд. Чем, на голову превосходит и посрамляет своих " несовершенных" конкурентов в лице, всё-таки, пусть не полноценно-серийного, но уже стабильно выпускаемого и на деле подтвердившего свои амбиции, шведского супергибрида Koenigsegg Regera ( 11,9 секунды) и, несколько менее экстремального, но, ещё более серийного и сбалансированного по характеристикам франко-германского Bugatti Chiron ( 13,6 секунды до 300 км/ час).

11

Несмотря на свой скепсис в отношении этого британского проекта, хотелось бы пожелать его создателям, не только более внимательнее и ответственнее " следить за базаром" и не зарываться насколько глубоко в свои обещания, но и, таки сподобиться на реальный выпуск всех 130 обещанных супергибридов, и, на одном из них, таки проверить, на что в реальности способна их новая модель. Вот, те, рано или поздно полученные показатели разгона ( предполагаю 10, ближе к 11 секундам) и следовало бы огласить, а не смущать доверчивых автолюбителей нынешними сенсационными обещаниями.
Рисунки автомобилей КАТАЛОГ ТОП-30
Новые автомобили :
2022 BMW X7 M60i xDrive (G07)
2022 Ferrari SP48 Unica
2022 BMW iX M60 (i20)
2021 Gordon Murray Automotive T.50s Niki Lauda
2022 Ferrari 296 GTS (F171)
2020 Maserati Ghibli Trofeo ( М.157)
2022 Audi RS3 Sedan
2022 Audi RS3 Sportback
2020 Genesis GV80 AWD
2020 Gordon Murray Automotive T.50 (SP1)
2023 Maserati Grecale Trofeo (M182)
1979 Maserati Kyalami 4900 (AM129)
Последние добавленные (на модерации) :    
2003 Gibbs Aquada
1972 De Tomaso Longchamp
1998 Rinspeed E-Go Rocket Concept
1983 Sbarro Shahin 1000 (C126)
1996 Spectre R42
2004 Rinspeed Splash Concept
1997 Rinspeed Mono Ego Concept

© 2009-2021 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777