Логин: Пароль:

2020 Koenigsegg Jesko Prototype (251)

75.2%
2018
Agera RS Phoenix (#144)
  430 км/ч.
  2.5 сек.
  1360 л.с.
Agera RS Phoenix (#144)
2020
Jesko Prototype (251)
  436 км/ч.
  3 сек.
  1297 л.с.
Jesko Prototype (251)
2021
Jesko Absolut
  472 км/ч.
  2.8 сек.
  1600 л.с.
Jesko Absolut
— Если верить Кристиану и его пресс-службе, то темпы производства Jesko превратятся в просто реактивные: один автомобиль должен сходить со сборочных стапелей каждую неделю! Даже с учётом небольшой поправки на объяснимое преувеличение, это означает не менее 30 таких суперкаров в год. Для компании, которая до сих пор достигла максимальных годовых производственных мощностей лишь в 15-18 суперкаров, даже это может стать экстремальной проверкой на прочность...

Максимальная скорость: 271 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
436
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
3
сек

Мощность двигателя:  (954 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 1234 Нм  при  5100  об/мин.
1297
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
913
л.с. / т

Объем двигателя: 256  л.с. с литра   5.1 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
5065
см³

Вес автомобиля: 1.09  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1420
кг

Цена:  2 840 000 $ 2 691 000  €
153.4 млн. рублей

Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
2020 Koenigsegg Jesko Prototype (251)
Рейтинг:  Koenigsegg  (Класс: Суперкары)
История автомобилей Koenigsegg (все классы)
2020 Koenigsegg Jesko Prototype (251)
2020 Koenigsegg Jesko Prototype (251)
2020 Koenigsegg Jesko Prototype (251)
2020 Koenigsegg Jesko Prototype (251)
2020 Koenigsegg Jesko Prototype (251)
2020 Koenigsegg Jesko Prototype (251)
2020 Koenigsegg Jesko Prototype (251)
2020 Koenigsegg Jesko Prototype (251)
2020 Koenigsegg Jesko Prototype (251)
2020 Koenigsegg Jesko Prototype (251)
2020 Koenigsegg Jesko Prototype (251)
2020 Koenigsegg Jesko Prototype (251)

161

И, при тех-же стандартных " бензиновых" 7800 оборотах сможет показывать 1686 л.с. ( причем, " форсированные" 1621 л.с. уже при 7500), при " биоэтанольных" 8250 оборотах - 1783 л.с., и, в случае форсированного варианта ( так необходимого для преодоления 500-километрового скоростного барьера), при всё еще вменяемых ( и, не таких критических, учитывая сократившуюся с 95,25 до 93,5 мм величину рабочего хода), разогнанного до 8400 оборотов, может претендовать и на 1816 л.с..

162

А, при красной зоне, сдвинутой до 9000 оборотов ( что, практически эквивалентно максимальным 8800 оборотам, доступным двигателю с 95,25-мм ходом поршня), эта мощность сможет достичь и 1946 л.с..

163

Richick05, одновременно с Gemer-ой Кристиан & Co представил скоростную модификацию Jesko под названием "Absolut" (назвал в честь шведской водки, наверное). :) Над аэродинамикой поработали хорошенько (Сх = 0,278), массу скинули на 30 кг, хотя мощность оставили аналогичной Jesko. Тем не менее создатели верят, что Jesko Absolut сможет достичь/преодолеть 500 км/ч.

164

Да, видел я последнее обновление их сайта. Действительно, избавившись от большого заднего антикрыла ( казалось-бы, зачем, вообще, оно такое нужно? Только аэродинамику портит. :)), и заменив его даже не на полноценный аэродинамический киль, а на пару каких-то " плавников"-рудиментов двойных стоек того-же антикрыла, удалось улучшить коэффициент лобового сопротивления почти на 15%, при том-же неизменном минимальном миделе. Как-же они ( и, другие производители скоростных гиперкаров) раньше до такого элементарного решения не догадались? :)

165

Ну и что, что это выразилось в десятикратной потере прижимающей силы ( с 1400 до 150 кгс), для хоть-какой-то компенсации которой пришлось потратить дополнительные 3000 часов аэродинамических экспериментов. Зато теперь можно будет похвастаться скоростным рекордом. Специально и подробно еще не рассчитывал, но, против ранее приведенных величин мощности, необходимых для достижения зачетных 500 км/ час, такое решение может снизить это значение уже до 1640 сил. Думаю, если еще немного поколдовать над массой и распределением нагрузок, то можно будет довести эту величину и до 1624 сил, которыми мог бы обладать биоэтанольный вариант Jesko.

166

Согласитесь, почти 250 сил экономии, и титул первого " дорожного" суперкара, преодолевшего скоростной рубеж в 500 км / час, могут стоить затраченных на разработку проекта Jesko Absolut, времени, сил и ресурсов. Глядишь, какие-нибудь состоятельные инвесторы решат вложиться в компанию-рекордсмена. Да, и, текущим и будущим клиентам и заказчикам, сам бог велел поднять ставку предоплаты за новый суперкар, на лишнюю сотню тысяч. С миру по нитке - компания и пройдет свой кризисный в плане скудности средств, период.

167

Надеюсь, моя просьба о сотрудничестве, выраженная применительно к Gemera, будет иметь силу и касательно модификации Jesko Absolut. Жду подробностей о происходящем на женевском стенде компании. Насколько мне известно, там было, как минимум, три новых автомобиля. Собственно, недавно обговариваемая 4-местная и полноприводная биоэтанольная турбо-гибридная Gemera. Претендующий на лавры 500-километрового рекордсмена Jesko Absolut, лишенный антикрыла. И, новенькая, серо-карбоновая Regera, предназначенная для калифорнийского мультимиллионера Криса Тавила ( Chris Tawil) из Ньюпорт-Бич. Номера указанных шасси не помешали бы. Как и прочие доступные подробности.

168

Sergio, если не сложно, перенеси, пожалуйста, комментарии о Koenigsegg Gemera из " добавлений" во " флудилку". А то, снова, излишне увлеклись...

169

Кстати как объявил сам Кристиан фон Кёнигсегг, название Gemera придумала его мать.

170

Однако... Jesko - в честь отца, а Gemera - по просьбе матери. Всем бы такого послушного и уважающего своих родителей, сына.

171

Среди своих записей обнаружил следующее: Jesko - Saygin Yalcin ( Дубаи). Скорей всего, это про одного из арабских заказчиков этого суперкара, и относится ко времени демотура заводского шасси 251 в Al Ain Class Motors. Однако, никаких наводящих ассоциаций на этот счёт, позволивших бы развить эту цепочку, вспомнить не получается. У кого есть подробности? Кто это? Когда заказал? Что заказал ( в плане внешности и спецификаций)? Может, ещё какая дополнительная информация имеется?

172

Для меня это уже не тот Koenigsegg, внешность ушла кардинально, зачем ей такие крошечные фары, перед мне напоминает порш или какую-то рыбу, сзади макларен или свинью из энгри бёрдс, однозначно мне уже не нравится то течение в которое ушёл Koenigsegg, даже его технические характеристики не пробуждают во мне тех чувств, что давали CCX, Agera(R,RS...) One:1 и Regera

173

Новый Jesko не похож, не на Агеру, не на Регеру. Что-то новенькое.

174

Наблюдения, конечно, в некотором смысле, тянут на откровения. Однако, фамильные черты и эволюция кузовного дизайна, при известной доле внимательности просматривается во всей линейке шведских суперкаров, от первой серийной модели CC 8S ( концепты и прототипы, пожалуй, рассматривать не станем), через CC X- и Agera-поколения, до мега-турбогибридной модели Regera, и далее, до последней на сегодняшний день, модели Gemera. Так что, даже с учетом того, что Jesko получил новый монокок, его отличие от предшественников и современников, не настолько велико, чтобы слишком бросаться в глаза. Либо, я недостаточно внимателен к деталям в этом вопросе.

175

Не скажу, что я всю жизнь отслеживаю автомобильные новинки, но для меня марки Koenigsegg и Pagani появились как-то одновременно (в автомобильных каталогах в начале 2000-х). И, на мой взгляд, они являются прямыми конкурентами. Но, почему-то, лично мне все модели Koenigsegg (хоть и вначале название марки казалось странным) нравятся больше, чем любая Pagani (чье название марки на русском языке как-то вообще не очень-то звучит). Как то, может, чисто внешне... Не знаю. Koenigsegg (обобщенно) более скоростной, тогда как Pagani показывает лучшие результаты при прохождении гоночных треков. Одно время, если мне не изменяет память, какая-то Zonda (чё-то там эдишн) держала рекорд прохождения Нордшляйфе (ну поправьте, если ошибаюсь, почему-то такие воспоминания, на правду не претендую, может путаю). Короче Koenigsegg, с их плавными формами и высокой скоростью, нравятся больше, чем Pagani с более угловатыми формами и лучшей управляемостью.

176

Если это не банальный фотошоп, и не заводской камуфляж, разработанный специально для привлечения внимания, то на фабричном полигоне в Энгельхольме, еще с начала лета проходил испытания по крайней мере, ещё один Jesko. Неужели, когда коронавирусная опасность стала чуть более пугающей ( особенно для Швеции, где всё началось крайне неприятным образом), производство таки сдвинулось с мертвой точки?

177

Просматривая сравнительно недавние новости, касающиеся деятельности шведской компании, обнаружил, что последняя, в преддверии своего традиционного выступления на Женевском автосалоне ( пусть, с учетом нынешних реалий, и в виртуальном виде), где всегда представляла очередную новинку, объявила о создании лимитированной версии Koenigsegg Jesko, которая, по всей видимости, будет названа Odin ( в честь верховного скандинавского бога Одина). Судя по выбору столь пафосного имени, на новый суперкар возлагают большие надежды.

178

Насколько известно, главной изюминкой лимитированной ( то есть, ощутимо более дорогой, чем " базовая" Jesko-, или, даже, Jesko R/ Absolute-версия) версии станет фирменный KNC-кузов, аскетично-пафосно декорированный разве что золотыми акцентами. С другой стороны, в качестве силового агрегата предполагается использовать 1280-сильную версию фирменного 5,065-литрового турбомотора. То есть, в отличии от того-же One:1 ( у которого двигатель с биоэтанольным допингом), новый Odin не предполагается выпускать в качестве этакого супермощного трек-кара на основе представленной 1600-сильной биоэтанольной версии Jesko. Или, нет?

179

Jesko Odin, как и представленный (на рендерах) некоторое время назад Jesko Hydra, является единичной спецверсией для клиента. В даннлм случае Mike Yin, если верно помню. А Гидру заказал Дилон Якоб.

180

Полезное уточнение. Надо ли это понимать как свидетельство того, что производство Koenigsegg Jesko уже началось? Или, речь по-прежнему идет лишь о сборе заказов и уточнении будущих клиентских спецификаций? То есть, Jesko Odin ( как и Jesko Hydra) является всего лишь клиентской версией базового Jesko, а не пионерским шасси новой спецверсии? Дилан Якоб, это не тот, который в своё время заказал, а потом и получил белоснежный Regera 150 с Aero Package?

181

Само собой, речь идёт пока о продумывании клиентами спецификаций их будущих автомобилей. И да, с Одином ошибся. Его заказал некто @marccars1. Кроме того, он уже получил Regera - белый экземпляр с чёрным интерьером (187), без аэропакета. Кроме того, он заказал и Gemera. Кто такой, не знаю. Недавно всплыл, как минимум, я о нём узнал недавно. Машины, вроде как, в Испании. Майорка, если точнее.

182

Насколько подтвержден порядковый номер " 187" доставленной для " marccars1" Regera? Дело в том, что упоминаемый ранее всвязи с Jesko Odin, калифорниец Майк Йин, известен, как заказчик и владелец серо-черно-карбонового, в стиле Agera RS 144 Phoenix, североамериканского Regera с предыдущим порядковым номером " 186".

183

Сам владелец сказал, что его Regera #187. И именно он ожидает Jesko Odin и Gemera.

184

Весьма удачное и своевременное уточнение. Подробности? Даты подачи и принятия заказа, и сроков его выполнения? Имя-фамилия, национальность и основное местожительство указанного Марка уточнить есть возможность? Так-же, как и подробности доставки его Regera. P.S. Чтобы не создавать проблем в дальнейшем поиске, считаю необходимым перенести относящуюся к этому автомобилю часть комментариев на соответствующую модельную страницу. А здесь, если нужно, их удалить.

185

После чего я попробую дополнить их результатами собственных изысканий, которые и можно будет дополнительно уточнить в соответствие со сведениями полученными уже от самого владельца-заказчика. Если, конечно, последний не станет излишне скромничать и играть в конфиденциальность, а согласится ими поделиться. :)

186

Ну, когда был сделан заказ, цена вопроса и т.д. - сугубо личная информация. Такое не комильфо спрашивать. Доставили где-то дней 10 назад. Имя и фамилию он не пишет. Наверное, есть на то причины. Не все любят раскрывать личные данные. Насчёт подробностей доставки тоже вопрос будет казаться странным. В том то и смысл, что компании-транспортировщики работают скрытно, чтоб не привлекать внимание зеваю или чем похуже, хулиганов, которые могут угнать машину. Так что если владелец сам не говорит, то увы. :) Знаю, что машина в Испании.

187

Значит, если от владельца никакой конкретики узнать не удалось, пока что примем то, что смог накопать я. :) Sergio, похоже, я вновь немного увлёкся, и последующие комментарии лучше отправить на страницу Regera.

188

Автомобиль получил “ арктически-белый” ( Arctic White) кузов достаточно стандартной конфигурации, без канардов, дополнительных закрылков и, даже, без ставшего довольно популярным для этой модели расширенного опционального Aero Package. Если не считать вполне традиционно выполненных в черно-карбоновом стиле переднему сплиттеру и кормовой части, единственной по-контрасту бросающейся в глаза деталью экстерьера можно посчитать такие-же белые корпуса наружных зеркал на черно-карбоновых изогнутых стойках, небольшое карбоновое фирменное “ маленькое привидение” между закабинными гаргротами и скрывающиеся за колесными дисками красные корпуса тормозных механизмов с серо-серебристыми фирменными логотипами.

189

Всвязи с не самой благополучной обстановкой, обусловленной мерами по предотвращению распространения коронавирусной пандемии по всему миру, и, отдельно, в европейских странах, и не имея достаточно надежного и объективного источника интересующей информации, мне ( надеюсь, только пока) не удалось узнать точных сроков заказа, принятия в производство, темпов постройки и времени отправки данного шасси на послепроизводственное тестирование и окончательную доводку. Тем не менее, можно сказать, что автомобиль мог выйти на этап обязательных заводских испытаний на фирменном полигоне и на дорогах в окрестностях Энгельхольма примерно в начале осени 2020 года.

190

Приблизительно в это время, данное шасси, ещё закамуфлированное защитной пленкой, с фирменными “ испытательными” авторегистрационными номерами “ HCS 269” и зарезервированным как раз для такого рода мероприятий комплектом колесных дисков Dymag 11-spoke Dark Star Edition, было впервые замечено добровольными инсайдерами. Впрочем, несмотря на обилие камуфлирующей защитной пленки, сосредоточенной, в-основном, в передней части, на капоте, и по бортам, было заметно, что никакого особо примечательного внешнего декора в виде дополнительных элементв аэрообвеса, или банальных декоративных стрипов и “ стрелок”, шасси 187 не получило.

191

Буквально на следующий день, тот-же автомобиль вышел на реальные дорожные испытания на территории и по окрестностям Энгельхольма уже с новой, но столь-же знакомой внимательным автолюбителям, авторегистрацией “ AGN 424”, а внутри автомобиля можно было разглядеть традиционный левый руль и черный ( DeSiato) кожаный салон с красной декоративной прострочкой. Как я писал выше, по вполне понятным причинам многие подробности из дальнейшей судьбы шасси 187 остались вне моих информационных источников, и очередные новости, связанные с этим, появились лишь с наступлением нового, 2021 года.

192

Так, в первой половине февраля автомобиль вновь вывели на заводской полигон, чтобы последний раз протестировать его перед отправкой заказчику. В качестве которого называют клиента из Испании, Марка ***, известного в социальных сетях под интернет-ником “ marccars1”, и как владелец карбоново-черного McLaren P1 ( 070/375-шасси с люксембургской авторегистрацией ” MP 1070”). Кроме того, одним только супергибридомобилем, вроде Regera, интерес испанского автоколлекционера к продукции шведской компании не исчерпывается, и, насколько можно доверять информации, полученной от охотников за чужими суперкарами и содержимому чужих автоколлекций, он уже успел заказать ещё и один из семейных Gemera, а также эксклюзивную версию базового Jesko, известный, как “ Odin”.

193

Впрочем, возвращаясь от довольно неопределенных ожиданий будущих шведских суперкаров ( которые, насколько можно судить, к рубежу 2020/21 годов, по-прежнему, оставались лишь в виде перспективных, а не запущенных в производство, моделей), к реально выпущенным, следует сказать, что приблизительно 21 февраля автомобиль, через Данию ( по другим данным, через шведский Гетеборг), морем был переправлен в один из северных французских портов, Дьеп, откуда, уже автотрейлером, 23 февраля был доставлен во французскую столицу, где в рамках программы Koenigsegg Spirits of Speed и состоялась небольшая демонстрационная фотосессия для фирменного архива.

194

Из Парижа, по-прежнему, автотрейлером, суперкар был переправлен на южную границу Франции и Испании, и к 25 февраля был представлен в Южной Испании, в испытывающей острый недостаток ярких впечатлений и туристов, курортной Марбелле, где вновь задержался на сутки в местном автосалоне Roxstar Group. Уже 27 февраля суперкар, наконец, был доставлен по месту назначения, в Барселону, где, через местный автосалон ( De Blaye Exotic’s?) и был передан заказчику.

195

На этот раз, отправившему свой свежеполученный суперкар к его окончательному месту пребывания, на знаменитый своими курортами и остатками античных поселений, испанский остров Майорка, расположенный в сотне километров от Барселоны, в Балеарском море. Что, с точки зрения потенциальной защиты владельца от коронавирусной пандемии, следует признать более предпочтительным вариантом, чем те-же, многолюдная столица Каталонии, Барселона, или не менее популярный андалузский курорт, Марбелла.

196

Немного позже ( либо, это произошло ранее, ещё до, либо уже во время транзита суперкара из Северной Франции в Испанию?) белый суперкар был отправлен обратно в Центральную Европу, на этот раз, в юго-западную Германию, где, наконец, и получил германскую авторегистрацию “ HN ***”, выданную в Хейльбронне ( Heilbronn) администрацией земли Баден-Вюртемберг.

197

Вероятно, владелец - француз. Ибо машины зарегистрированы в странах по периметру Франции, но не в самой Франции (налоги высокие).

198

Тогда появление свежедоставленного автомобиля именно в Париже становится понятным. Есть возможность уточнить германскую авторегистрацию, или, хотя-бы, была она получена до, или после доставки суперкара в Испанию?

199

Доставлен был в Барселону, в дилерский центр Koenigsegg Spirits of Speed. А сейчас находится в Хайльбронне, Германия. А, и да. Марк таки из Германии, но живёт на Майорке.

200

Как я писал выше, после Барселоны автомобиль был отправлен дальше - уже на Майорку. Стало быть, в Хейльбронн шасси 187 попало уже позже? Специально, чтобы получить местную регистрацию. У меня возникло подозрение, что под ником " marccars1" может скрываться один из уже ранее известных нам европейских автоколлекционеров.
Страницы: 1  2  3  4   5   6 
Рисунки автомобилей КАТАЛОГ ТОП-30
Новые автомобили :
1972 De Tomaso Longchamp
2022 BMW M4 CSL (G82)
2021 Bentley Bentayga S
2021 Bentley Continental GT Speed Convertible
2022 Pagani Huayra Codalunga
2022 BMW X7 M60i xDrive (G07)
2022 Ferrari SP48 Unica
2022 BMW iX M60 (i20)
2021 Gordon Murray Automotive T.50s Niki Lauda
2022 Ferrari 296 GTS (F171)
2020 Maserati Ghibli Trofeo ( М.157)
2022 Audi RS3 Sedan
Последние добавленные (на модерации) :    
2008 Dodge ZEO Concept
2003 Gibbs Aquada
1998 Rinspeed E-Go Rocket Concept
1983 Sbarro Shahin 1000 (C126)
1996 Spectre R42
2004 Rinspeed Splash Concept
1997 Rinspeed Mono Ego Concept

© 2009-2021 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777