Логин: Пароль:

2020 Koenigsegg Jesko

93.6%
2018
Regera Ghost Package
  410 км/ч.
  2.8 сек.
  1500 л.с.
Regera Ghost Package
2018
Agera RS Phoenix (#144)
  430 км/ч.
  2.5 сек.
  1360 л.с.
Agera RS Phoenix (#144)
2020
Jesko
  450 км/ч.
  2.8 сек.
  1600 л.с.
Jesko
— Если верить Кристиану и его пресс-службе, то темпы производства Jesko превратятся в просто реактивные: один автомобиль должен сходить со сборочных стапелей каждую неделю! Даже с учётом небольшой поправки на объяснимое преувеличение, это означает не менее 30 таких суперкаров в год. Для компании, которая до сих пор достигла максимальных годовых производственных мощностей лишь в 15-18 суперкаров, даже это может стать экстремальной проверкой на прочность...

Максимальная скорость: 279 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
450
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
2.8
сек

Мощность двигателя:  (1176 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 1526 Нм  при  5100  об/мин.
1600
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1127
л.с. / т

Объем двигателя: 316  л.с. с литра   5.1 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
5065
см³

Вес автомобиля: 0.89  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1420
кг

Цена:  2 840 000 $ 2 514 000  €
218.7 млн. рублей

Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
2020 Koenigsegg Jesko
Рейтинг:  Koenigsegg  (Класс: Суперкары)
История автомобилей Koenigsegg (все классы)
2020 Koenigsegg Jesko
2020 Koenigsegg Jesko
2020 Koenigsegg Jesko
2020 Koenigsegg Jesko
2020 Koenigsegg Jesko
2020 Koenigsegg Jesko
2020 Koenigsegg Jesko
2020 Koenigsegg Jesko
2020 Koenigsegg Jesko
2020 Koenigsegg Jesko
2020 Koenigsegg Jesko
2020 Koenigsegg Jesko

121

Можно, в чисто инициативном ( и, щедро оплаченном гарантированными клиентами) порядке, запустить еще с десяток-два эксклюзивных автомобилей-подверсий. Тот-же KG12 или Jesko 500+ ( это - модельные обозначения, или, условные, вроде придуманного нетерпеливыми фанатами Ragnarok?). Но, говорить о скором расширении модельного ряда еще парочкой ( по определению, довольно сложных и затратных) новых проектов, это несколько легкомысленно. Тем более, если сам-же и заявляешь, что с финансами и ресурсами у компании - большая и глубокая ... проблема.

122

Так если с финансами проблема, её же решить надо. И уж точно не за счет ультрадорогого Jesko. Насчет Jesko 500+ и KG12 - вроде как проектные названия. Как и тот же Ragnarök, придуманный не фанатами, а самой компанией. Как и F70/F150 у Ferrari (LaFerrari), Lamborghini Unica (Sián в серии), Zonda Sesso (понятное дело, что заказчик да и сама компания врядли согласятся, что Sesso - секс по-итальянски, вменяемое название для машины. Так что там тоже уже родили финальный вариант имени), Pagani Huayra Dragon (проект) тоже на выходе трансформировалась в Pagani Huayra Imola, а Mercedes-AMG R50 стал сначала Project One, а теперь просто ONE, Aston Martin AM-RB01 - Valkyrie, AM 003 - Valhalla. McLaren Speedster - McLaren Elva. McLaren BC-03 тоже уже получил финальное имя.

123

McLaren Elva? Забавно. Наверно, в честь первого автомобиля Брюса, McLaren Elva Mark. I, с которого он начал свою автомобилестроительную историю в 1964 году. Хотя, к 1964 году, когда за её руль уселся начинающий Брюс МакЛарен, эта модель выпускалась уже почти десяток лет, и вполне обоснованно считалась устаревшим шасси-конструктором для новичков-" бюджетников".

124

Не знаю... Koenigsegg Ragnarok - слишком мрачно, и, плохо вписывается в саму структуру модельных обозначений, которые получают шведские суперкары. Agera - Regera, чувствуется гармонию звучания? Примерно в том-же духе могли бы быть Chimera, Megera. Aero, в конце-концов. :) А, Ragnarok, как внезапный столб посреди дороги. Вроде, и обойти ничто не мешает, а неудобно. Опять-же, уж не калифорнийские-ли друзья по суперкарам такое название придумали?

125

Ну почему? Ragnarök очень вписывается в конву. Сумерки богов, то бишь, конец света в скандинавской мифологии. Эфеектное и жпичное название для суперкара, который должен стать самым быстрым. Типа сумерки богов, таких как Chiron и прочие.

126

C 1996 года Кёнигсегг выпускают авто. С каждой серией получается лучше. В 2014 все восхищались One:1. Потом Агерой, потом Регерой. Сейчас Jesko. Машина выглядит круто. Возможно база чуть-чуть коротковата. Но это на мой вкус. Интересное антикрыло. В общем сейчас Шведы ( и ещё много марок) гонятся за 300 миль/ч ( 482,8 км/ч). Получится? Пока рано судить.

127

Конечно получится. У Bugatti же получилось. Правда, теперь соискатели рекордов (Koenigsegg, Hennessey, Devel(?), SSC) замахнулись на преодоление 500 км/ч. Не сомневаюсь, что и этот рубеж будет преодолён. Причём очень даже скоро.

128

Koenigsegg Automotive A.B. выпускает автомобили только с 2001 года. До этого были только концепты и прототипы. Разрабатывает - с 1994 года, строит - с 1995 года. В 1996 году концептуальный Koenigsegg CC ( который, был не то, чтобы крут, но, неожиданно, на уровне признанных брендов-специалистов в этом деле) был представлен публично.

129

В январе 2020 года, в преддверии анонса участия шведской компании в мартовском Женевском автосалоне 2020 года, и с учетом состоявшихся в конце лета 2019 года рекордных заездов своего главного конкурента, Bugatti, представившего существенно переработанный, аэродинамически облагороженный и оснащенный дополнительно форсированным двигателем вариант своей топовой модели Chiron ( впоследствие, в связи с успешно достигнутой максимальной скоростью в 490,480 км / час, получивший обозначение " Chiron Super Sport 300+ Prototype"), появилась информация, что Koenigsegg, в рамках работ по опциональной спецификации Jesko 300 приняла решение о создании специальной рекордной модификации под кодовым обозначением " Mission 500", призванной вернуть фабрике суперкаров из Энгельхольма временно утраченный ею титул производителя самых быстрых серийных автомобилей на планете.

130

Насколько я разбираюсь в механике, динамике скоростных автомобилей и особенностях термодинамики их силовых агрегатов, для того, чтобы автомобиль уровня массы и аэродинамики Koenigsegg Jesko смог достичь 300-мильной ( и, тем более, 500 км / час-овой) скоростной отметки, ему понадобится хоть сколько-нибудь, но более мощный и тяговитый, чем, даже заявленный на стенде Женевского автосалона 2019 года, топовый 1600( 1624)-сильный турбомотор.

131

Либо, так как масса изначально сильно рафинированных в этом вопросе шведских суперкаров, вряд ли может претерпеть сильные изменения, а сама её значимость на максимальных скоростях оказывается недостаточно существенным слагаемым в тягово-мощностном балансе, дополнительная, сугубо специфическая доработка в плане аэродинамики и оптимизации коэффициентов лобового сопртивления и создаваемой прижимающей силы.

132

В своих ранних комментариях на странице этого автомобиля, я упоминал, что если отталкиваться от аналогий с рекордным мегаваттным Agera RS–шасси 143, сумевшим разогнаться до пиковых 457,942 км / час, 1600( 1624)-сильному Jesko R будет доступно разве что 462,5 км / час. А для достижения знаковых 300 миль/ час этому суперкару могут понадобится уже 1976 сил. Что, скорее всего, отодвинет дату установления данного скоростного рекорда на несколько, совсем не лишних в безостановочном эволюционном процессе, лет. И, как раз, году-так, к 2023-му, подобная Jesko RS-версия и может появиться.

133

Позднее, специально потратив несколько дней на поиск соответствующей специфической информации ( или, точнее будет сказать, потратив несколько дней предварительных поисков, чтобы опубликовать их на следующий день после возникновения вопросов), мне удалось уточнить свои первоначальные прогнозы на основе найденных аэродинамических данных, определяющих конфигурацию автомобиля при различных дорожных и скоростных режимах.

134

Повторять их сейчас не буду, но, если есть желание, то почитав ранние комментарии на странице, их можно найти там. Там же написано, что исходя из этих данных, для " стандартной" 1300-сильной бензиновой Jesko-версии максимальная скорость в скоростной конфигурации равна 435,5 км / час, тогда как в обеспечивающей максимальную управляемость за счет её внушительного снижения, трековой, лишь 350,5 км / час. Разгон до сотни - 3,445 секунды.

135

Для будущего биоэтанольного 1600( 1624)-сильного Jesko R, разгоняющегося до сотни за 2,823 секунды, максимальные скорости в этих, кардинально противоположных по предназначению, аэродинамических конфигурациях, соответственно, 471,5 и 383,5 км / час. Таким образом, для покорения заветного " 300-мильного" скоростного рубежа новому суперкару потребуется уже 1700 ( 1724) л.с..

136

Что, не без определенных инженерно-технических и рационализаторских усилий, достигается дополнительным повышением давления наддува с 1,70 до 2,35 бара. Чем, в свою очередь, обеспечивается повышение максимального значения генерируемого форсированным двигателем крутящего момента с 1500 до 1616 Нм, и раскручиванием турбомотора до более высоких 8400 оборотов.

137

Которые, в комплексе, как раз и смогут повысить " трековую" скорость практически до уже упоминаемых выше 393 км / час, а возможный ( к которому, в приложении к вполне объективной реальности, скорей всего, вновь придется добавлять вызванную избыточной мощностью неизбежную полусекундную пробуксовку задней оси) разгон до сотни составит 2,626 секунды.

138

Заодно появился удачный повод выяснить максимальный потенциал Jesko. С сохранением нынешнего 5065-кубового двигателя и оперируя ранее озвученными обещаниями компании, его можно форсировать до 1940 сил ( при 8800 оборотов, и при 2,6-барном наддуве, обеспечивающем максимальные 1768 Нм крутящего момента). Что способно сократить время разгона до 100 км / час уже до 2,468 секунды, и может поднять " трековую" скорость уже до 412,4 км / час, а максимальную, до 506 км / час.

139

Таким образом, принимая во внимания весь неизбежный прогресс компании в сферах технологии, аэродинамики, двигателестроения и оптимизации показателей и характеристик с целью получения наиболее выгодного и высокопроизводительного варианта, могу предположить, что он даст возможность снизить затраты мощности по каждой из составляющих, необходимых для достижения 300-мильного скоростного барьера хотя-бы на 2-3%, до 1677-1690 сил.

140

А, для достижения следующего, ещё более эффектного 500-километрового скоростного рубежа, специалистам Кристиана удастся уложиться и в 1865-1879 лошадиных сил. Тогда как при максимально достижимой мощности в круглые 2000 лошадиных сил ( здесь, также, я оптимистически заложил 3% прогресс на фирменную шведскую изобретательность и привычку выходить за рамки привычных ограничений), скоростной потенциал суперкара сможет достичь 514,9-516,5 км / час.

141

Однако, вопрос, как и прежде, остаётся в том, позволят ли покрышки ( даже, их опциональный " трековый" набор) достойным образом реализовать весь возможный мощностной потенциал, и хватит ли у компании возможностей, чтобы найти ( и, арендовать, что ли?) достаточно длинную, ровную и прямую испытательную дистанцию. Ибо, в отличии от привычных для энгельхольмской фабрики суперкаров состязаний на рекордную разгонную динамику, где можно обойтись " скромным" 3-километровым участком, для тестирования максимальной скорости ( и, аналогичные испытания на невадском хайвее, проведенные осенью 2017 года, это подтвердили) наиболее выгоден режим сравнительно медленного набора скорости, без провоцируемых избыточной мощностью и тягой, неизбежных пробуксовок ведущей оси.

142

Что, весьма однозначно, требует в разы больших испытательных дистанций с наиболее оптимальными для реализации той-же мощности и тягового усилия, характеристиками дорожной поверхности. Так что, (не)доступность испытательной трассы, подобной имеющейся у франко-германских конкурентов, почти 20-километровой трассы Ehra-Lessien с девятикилометровым прямым участком, куда не допускаются сторонние конкуренты, скорей всего, еще скажется на возможности реально доказать, насколько быстрыми и динамичными могут быть шведские суперкары, если их грамотно и правильно испытать на максимальную динамическую производительность.

143

Не уверен, упоминал ли я об этом ранее, но, вследствии того, что мощность шведских суперкаров давно перевалила за грань адекватной их массе, проблема пробуксовки единственной, ещё и недостаточно загруженной ведущей оси, в начальный период движения, и практически до набора третьей сотни км / час, становится всё более значащей для этих суперкаров, " съедая" при разгоне до зачетных 100 км / час порядка, отнюдь не лишней полусекунды времени.

144

Постоянную потерю которой, естественно, предпочитают не учитывать при формировании фирменных пресс-релизов и спецификаций. Небольшой анализ разгонных рекордных достижений позволяет говорить о стартовой недогруженности ведущей оси порядка 250-300 кг. То есть, практически без каких-либо заметных ухудшений стартовой динамики разгона до сотни, Кристиан фон Кёнигсегг мог бы не гнаться за максимальным облегчением своих суперкаров ( как это практикуется у ощутимо более серийных суперкаров от Bugatti), позволяя им оказаться на вышеуказанные 250-300 кг тяжелее.

145

Как это уже давно и успешно реализовано в профессиональном автоспорте, задачу компенсацию этой недогрузки ведущей оси для очень лёгкого, но мощного и быстрого автомобиля решают с помощью более цепких покрышек-сликов, активной аэродинамики и, в частности, заднего антикрыла.

146

Насколько у меня сложилось впечатление, шведские специалисты прекрасно понимают все эффектные преимущества использования сликов, но, справедливо считают, что это слишком читерский и недостойный способ привлечения внимания к продукции своей компании, при каждом удобном случае позиционируемой, именно как производитель самых высокоэффективных дорожных серийных суперавтомобилей в мире.

147

То есть, вариант с откровенным использованием гоночных покрышек-сликов, насколько это будет возможно, команда Кристиана фон Кёнигсегга, желающая сохранить и поддержать своё серийное и дорожное реноме, постарается приберечь на самый крайний случай, когда вопрос о первенстве динамических характеристик будет лежать за рамками доступных технических возможностей и условий честного поединка.

148

И вынудит, по примеру конкурентов, прибегнуть уже не к вполне понятным в таких случаях недомолвкам и мелкой манипуляцией со специальной настройкой, а к откровенному читерству и мошенничеству. Таким образом, по моему мнению, использование специальных гоночных покрышек-сликов, это не тот путь, по которому компания предпочтет добиваться общественного признания своего первенства и лидерства.

149

В результате, для борьбы за столь важный для некоторых фанатов и поклонников бренда, титул у шведской команды остается весьма обширная, благодатная и, главное, заметная уже при взгляде на внешность каждого из шведских суперкаров, борьба за результат на основе улучшения аэродинамики, и, генерирующего отрицательную подъемную силу, заднего антикрыла.

150

Которое ( только-ли оно?), в случае с Jesko, как мы помним, согласно фирменных спецификаций, уже при скорости в 250 км/ час обеспечивает дополнительные 800 кгс прижимающей силы, при 275 км / час увеличивает этот параметр до 1000 кгс, а по достижении 200-мильного скоростного рубежа выходит на максимальный уровень производительности в 1400 кгс.

151

То есть, так необходимая на старте отсутствующая масса в 250-300 кгс, согласно этим данным, может быть сгенерирована активной аэродинамикой автомобиля, в зависимости от конкретных её крайних настроек, уже по достижению им скорости в 140-150, либо 185-200 км / час. Применив это знание на практике, и внимательно проанализировав ранее размещённые компанией ролики с рекордными заездами на максимальную разгонную динамику, можно заметить, что, как раз по достижению этих скоростных диапазонов у шведских суперкаров внезапно начинает просыпаться “ второе дыхание”.

152

И, вместо того, чтобы, по всем законам ( впрочем, без учета эффекта антикрыла) классической физики, с ростом скорости демонстрировать постепенное затухание интенсивности разгона, они, либо на некоторое время сохраняют уже набранный темп, либо, вообще, начинают разгоняться ещё интенсивнее, чем это можно было бы ожидать исходя из предварительной оценки их тягово-сцепных и удельных мощностных характеристик.

153

Коммент 119. "и ( слово никак вспомнить не могу) информационно-развлекательную систему" - мультимедиа? :) Коммент 124. Ты смотри-ка, а: почти угадал название будущей модели Koenigsegg.

154

И в подтверждение этих слов Шведы выпускают Gemera.

155

Я рассматривал вариант использования слова " мультимедиа", но, не был уверен, что оно подходит в контексте. Если подходит - использую его. Ну, логику звучания имен шведских суперкаров, я и имел в виду. Еще, и то, что слишком длинное обозначение ( как тот-же Ragnarok) не очень удачно смотрится на небольшой модельной табличке. Клиентам нужно что-нибудь, легко запоминающееся и короткое.

156

Например, 3-литерный CC X ( несмотря на все пояснения его происхождения, уверен, что большинство автолюбителей ( и, вероятно, клиентов) читают его именно как " Це-Це-Икс" :)), 4-литерный One:1, 5-литерные Agera и Jesko. Наконец, 6-литерная Regera ( уже длинновато, конечно, но, звучит красиво). 8-литерный, еще и многосложный, лишь с тремя гласными, Ragnarok из этой линейки, явно, выбивается. Отсюда и сомнения в оригинальности его имени. Не в смысле " заката богов", а, именно, в том, что это имя предложил сам Кристиан и его команда.

157

Кстати, Gemera, это что ( гуглить лень :)? Очередное скандинавское божество женского полу?

158

Вроде как в древнегреческой мифологии богиня дневного света.

159

Благодарю. То есть, в родной скандинавской мифологии могущественные боги и достойные герои уже повывелись? Не силен в скандинавской мифологии, но на языке вертится Gamera. Была такая?

160

Всё это, конечно, навскидку и неточно, но, вот о чем я подумал. Если конвертировать показатели 3-цилиндрового 1988-кубового турбомотора от гибридной Gemera для Jesko, с его V8-конфигурацией, то такой двигатель будет иметь рабочий объем в 5302 см3. Что, как-бы может подтверждать мои предположения, о необходимости оснащения новой модели более объемным силовым агрегатом, с увеличенной, ради возможности реализации лучшей быстроходности, короткоходностью.
Страницы: 1  2  3   4   5 
Рисунки автомобилей в галереях дизайна!
sketch-2020-touring-aero3.php
sketch-2017-peugeot-instinct-concept.php
sketch-2006-audi-roadjet-concept.php
sketch-2019-infiniti-qx-inspiration-concept.php
sketch-2018-pagani-huayra-roadster.php
sketch-2020-porsche-panamera-turbo-s-971.php
sketch-2019-lexus-lf-30-electrified-concept.php
Новые автомобили в рейтинге (готовые страницы) :
2020 Touring Aero3
2021 Audi e-tron S
2020 Lamborghini Essenza SCV12
2020 Pagani Imola
2020 Ferrari Portofino M
2020 Porsche Panamera Turbo S (971)
2020 Aston Martin DBX
2021 Audi S3 Sportback
2020 Mini Clubman John Cooper Works (F54)
2020 Ford GT Le Mansory
2015 SCG 003C
2018 Fornasari Gigi 311 GT
2018 Alfa Romeo Mole Costruzione Artigianale 001 (960)
1988 ItalDesign Giugiaro Aztec by Savio
Последние, добавленные на сайт (на модерации) :    
1996 Heuliez Intruder
1999 Status & Class OPAC Contender XG
1960 TVR Grantura (MkII)
2021 Lister Stealth
1981 Panther De Ville Saloon
2010 Abarth Punto Evo esseesse (199)
2021 Ram 1500 TRX (DT)
2015 Mole Costruzione Artigianale 001
2021 Bentley Bentayga Speed
1999 Acura NSX Alex Zanardi Edition
2021 Koenigsegg Jesko Absolut
2007 Maserati GS Zagato Coupe
2020 Mercedes-AMG GT Black Series (C190)
1961 AC Ace Ruddspeed Ford
© 2009-2020 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777