Логин: Пароль:

2020 Koenigsegg Jesko

93.6%
2018
Regera Ghost Package
  410 км/ч.
  2.8 сек.
  1500 л.с.
Regera Ghost Package
2018
Agera RS Phoenix (#144)
  430 км/ч.
  2.5 сек.
  1360 л.с.
Agera RS Phoenix (#144)
2020
Jesko
  450 км/ч.
  2.8 сек.
  1600 л.с.
Jesko
— Если верить Кристиану и его пресс-службе, то темпы производства Jesko превратятся в просто реактивные: один автомобиль должен сходить со сборочных стапелей каждую неделю! Даже с учётом небольшой поправки на объяснимое преувеличение, это означает не менее 30 таких суперкаров в год. Для компании, которая до сих пор достигла максимальных годовых производственных мощностей лишь в 15-18 суперкаров, даже это может стать экстремальной проверкой на прочность...

Максимальная скорость: 279 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
450
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
2.8
сек

Мощность двигателя:  (1176 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 1526 Нм  при  5100  об/мин.
1600
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1127
л.с. / т

Объем двигателя: 316  л.с. с литра   5.1 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
5065
см³

Вес автомобиля: 0.89  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1420
кг

Цена:  2 840 000 $ 2 392 000  €
227.2 млн. рублей

Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
2020 Koenigsegg Jesko
Рейтинг:  Koenigsegg  (Класс: Суперкары)
История автомобилей Koenigsegg (все классы)
2020 Koenigsegg Jesko
2020 Koenigsegg Jesko
2020 Koenigsegg Jesko
2020 Koenigsegg Jesko
2020 Koenigsegg Jesko
2020 Koenigsegg Jesko
2020 Koenigsegg Jesko
2020 Koenigsegg Jesko
2020 Koenigsegg Jesko
2020 Koenigsegg Jesko
2020 Koenigsegg Jesko
2020 Koenigsegg Jesko

161

И, при тех-же стандартных " бензиновых" 7800 оборотах сможет показывать 1686 л.с. ( причем, " форсированные" 1621 л.с. уже при 7500), при " биоэтанольных" 8250 оборотах - 1783 л.с., и, в случае форсированного варианта ( так необходимого для преодоления 500-километрового скоростного барьера), при всё еще вменяемых ( и, не таких критических, учитывая сократившуюся с 95,25 до 93,5 мм величину рабочего хода), разогнанного до 8400 оборотов, может претендовать и на 1816 л.с..

162

А, при красной зоне, сдвинутой до 9000 оборотов ( что, практически эквивалентно максимальным 8800 оборотам, доступным двигателю с 95,25-мм ходом поршня), эта мощность сможет достичь и 1946 л.с..

163

Richick05, одновременно с Gemer-ой Кристиан & Co представил скоростную модификацию Jesko под названием "Absolut" (назвал в честь шведской водки, наверное). :) Над аэродинамикой поработали хорошенько (Сх = 0,278), массу скинули на 30 кг, хотя мощность оставили аналогичной Jesko. Тем не менее создатели верят, что Jesko Absolut сможет достичь/преодолеть 500 км/ч.

164

Да, видел я последнее обновление их сайта. Действительно, избавившись от большого заднего антикрыла ( казалось-бы, зачем, вообще, оно такое нужно? Только аэродинамику портит. :)), и заменив его даже не на полноценный аэродинамический киль, а на пару каких-то " плавников"-рудиментов двойных стоек того-же антикрыла, удалось улучшить коэффициент лобового сопротивления почти на 15%, при том-же неизменном минимальном миделе. Как-же они ( и, другие производители скоростных гиперкаров) раньше до такого элементарного решения не догадались? :)

165

Ну и что, что это выразилось в десятикратной потере прижимающей силы ( с 1400 до 150 кгс), для хоть-какой-то компенсации которой пришлось потратить дополнительные 3000 часов аэродинамических экспериментов. Зато теперь можно будет похвастаться скоростным рекордом. Специально и подробно еще не рассчитывал, но, против ранее приведенных величин мощности, необходимых для достижения зачетных 500 км/ час, такое решение может снизить это значение уже до 1640 сил. Думаю, если еще немного поколдовать над массой и распределением нагрузок, то можно будет довести эту величину и до 1624 сил, которыми мог бы обладать биоэтанольный вариант Jesko.

166

Согласитесь, почти 250 сил экономии, и титул первого " дорожного" суперкара, преодолевшего скоростной рубеж в 500 км / час, могут стоить затраченных на разработку проекта Jesko Absolut, времени, сил и ресурсов. Глядишь, какие-нибудь состоятельные инвесторы решат вложиться в компанию-рекордсмена. Да, и, текущим и будущим клиентам и заказчикам, сам бог велел поднять ставку предоплаты за новый суперкар, на лишнюю сотню тысяч. С миру по нитке - компания и пройдет свой кризисный в плане скудности средств, период.

167

Надеюсь, моя просьба о сотрудничестве, выраженная применительно к Gemera, будет иметь силу и касательно модификации Jesko Absolut. Жду подробностей о происходящем на женевском стенде компании. Насколько мне известно, там было, как минимум, три новых автомобиля. Собственно, недавно обговариваемая 4-местная и полноприводная биоэтанольная турбо-гибридная Gemera. Претендующий на лавры 500-километрового рекордсмена Jesko Absolut, лишенный антикрыла. И, новенькая, серо-карбоновая Regera, предназначенная для калифорнийского мультимиллионера Криса Тавила ( Chris Tawil) из Ньюпорт-Бич. Номера указанных шасси не помешали бы. Как и прочие доступные подробности.

168

Sergio, если не сложно, перенеси, пожалуйста, комментарии о Koenigsegg Gemera из " добавлений" во " флудилку". А то, снова, излишне увлеклись...

169

Кстати как объявил сам Кристиан фон Кёнигсегг, название Gemera придумала его мать.

170

Однако... Jesko - в честь отца, а Gemera - по просьбе матери. Всем бы такого послушного и уважающего своих родителей, сына.

171

Среди своих записей обнаружил следующее: Jesko - Saygin Yalcin ( Дубаи). Скорей всего, это про одного из арабских заказчиков этого суперкара, и относится ко времени демотура заводского шасси 251 в Al Ain Class Motors. Однако, никаких наводящих ассоциаций на этот счёт, позволивших бы развить эту цепочку, вспомнить не получается. У кого есть подробности? Кто это? Когда заказал? Что заказал ( в плане внешности и спецификаций)? Может, ещё какая дополнительная информация имеется?

172

Для меня это уже не тот Koenigsegg, внешность ушла кардинально, зачем ей такие крошечные фары, перед мне напоминает порш или какую-то рыбу, сзади макларен или свинью из энгри бёрдс, однозначно мне уже не нравится то течение в которое ушёл Koenigsegg, даже его технические характеристики не пробуждают во мне тех чувств, что давали CCX, Agera(R,RS...) One:1 и Regera

173

Новый Jesko не похож, не на Агеру, не на Регеру. Что-то новенькое.

174

Наблюдения, конечно, в некотором смысле, тянут на откровения. Однако, фамильные черты и эволюция кузовного дизайна, при известной доле внимательности просматривается во всей линейке шведских суперкаров, от первой серийной модели CC 8S ( концепты и прототипы, пожалуй, рассматривать не станем), через CC X- и Agera-поколения, до мега-турбогибридной модели Regera, и далее, до последней на сегодняшний день, модели Gemera. Так что, даже с учетом того, что Jesko получил новый монокок, его отличие от предшественников и современников, не настолько велико, чтобы слишком бросаться в глаза. Либо, я недостаточно внимателен к деталям в этом вопросе.

175

Не скажу, что я всю жизнь отслеживаю автомобильные новинки, но для меня марки Koenigsegg и Pagani появились как-то одновременно (в автомобильных каталогах в начале 2000-х). И, на мой взгляд, они являются прямыми конкурентами. Но, почему-то, лично мне все модели Koenigsegg (хоть и вначале название марки казалось странным) нравятся больше, чем любая Pagani (чье название марки на русском языке как-то вообще не очень-то звучит). Как то, может, чисто внешне... Не знаю. Koenigsegg (обобщенно) более скоростной, тогда как Pagani показывает лучшие результаты при прохождении гоночных треков. Одно время, если мне не изменяет память, какая-то Zonda (чё-то там эдишн) держала рекорд прохождения Нордшляйфе (ну поправьте, если ошибаюсь, почему-то такие воспоминания, на правду не претендую, может путаю). Короче Koenigsegg, с их плавными формами и высокой скоростью, нравятся больше, чем Pagani с более угловатыми формами и лучшей управляемостью.

176

Если это не банальный фотошоп, и не заводской камуфляж, разработанный специально для привлечения внимания, то на фабричном полигоне в Энгельхольме, еще с начала лета проходил испытания по крайней мере, ещё один Jesko. Неужели, когда коронавирусная опасность стала чуть более пугающей ( особенно для Швеции, где всё началось крайне неприятным образом), производство таки сдвинулось с мертвой точки?
Страницы: 1  2  3  4   5  
Рисунки автомобилей в новых галереях дизайна.
Новые автомобили в рейтинге (готовые страницы) :
2021 Maserati MC20 Coupe
1990 Chevrolet Corvette ZR-12
2021 BMW M4 Competition (G82)
2020 Ferrari Omologata
2020 Cupra Formentor
2021 BMW M3 Competition (G80)
2020 Touring Aero3
2021 Audi e-tron S
2020 Lamborghini Essenza SCV12
2020 Pagani Imola
2020 Ferrari Portofino M
2020 Porsche Panamera Turbo S (971)
2020 Aston Martin DBX
2021 Audi S3 Sportback
Последние, добавленные на сайт (на модерации) :    
1989 Isuzu 4200R Concept
1989 Magna Vehma Torrero Prototype
1996 Heuliez Intruder
1999 Status & Class OPAC Contender XG
1960 TVR Grantura (MkII)
2021 Lister Stealth
1981 Panther De Ville Saloon
© 2009-2020 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777