2021 Koenigsegg Gemera Prototype (#600)

Почему " виртуальный"? Автомобиль - вполне реальный, в алюминии, стекле и бетоне ( извиняюсь, в карбоне, алюминии, стекле и титане). А то, что он был представлен не совсем вживую, а на " виртуальном" Женевском автосалоне, фирменный стенд шведской компании на котором, расположился прямо в студии той-же компании, не делает и саму новую модель виртуальной. Хотя, может я что-то и не знаю? На мой взгляд, премьера несколько преждевременна. Могли бы приберечь её до Женевы 2021, с учетом так и не состоявшегося салона, ограничившись на Женевском автосалоне 2020 года лишь " скоростным" Jesko Absolut. За " сэкономленный" год более тщательнее отработав конструкцию и технологиии.

Ой, бяда-бяда!!! Почти полтора месяца специально собирал, анализировал и классифицировал информацию о системе кодировки и присвоения шведским суперкарам их VIN-кодировок ( собственно, потому аналогичный вопрос, затронутый на страничке RUF Yellowbird, пришелся вполне в тему и не вызвал ненужной суеты в поисках необходимой информации), и, буквально сегодня, когда она понадобилась, внезапно осознал, что выбросил эти записи вместе с другими, потерявшими актуальность.

Дело в том, что ( усилием воли преодолев подступающий склероз и, таки, вспомнив) я уже выбрасывал эти черновики неделей ранее, когда оформил их в чистовом варианте. Но, забыл. :) И, выбросил, уже окончательный вариант. Ещё раз! P.S. Хотелось-бы надеяться, что я таки успел поделиться результатами этих изысканий где-нибудь на страницах рейтинга. Там, конечно, могла быть подана купированная информация, но, всё-же, лучше восстанавливаться исходя из неё, чем проделывать всю работу заново. :) Так что, если я выкладывал эти записи, а кто-то их нашел в рейтинге, буду благодарен за наводку.

Кстати, с учетом того, что гибридный Regera получил VIN-идентификацию " NN", а более поздний ( и, близкий к нам по времени) Jesko - " PR", могу предположить, что для Gemera могли выбрать модель-моторную идентификацию " NR" ( маловероятно, ибо основной турбодвигатель - более чем просто новый), " RR" ( уже ближе, но при условии, что для Jesko предполагается ремоторизация под 5,3-литровый двигатель), либо " RS" ( новый гибрид, новый оригинальный мотор). Никому, подсмотреть номерок не случалось?

Как я понял из интернет-новостей ( примерно неделю назад мелькнуло, но я был занят другим, и особенно этой новостью не озаботился :)), токийский автосалон Sky Group сообщил, что обрабатывает ( принял?) заказ на новый Gemera 2022 года, с последующей доставкой этого супергибрида в США, американскому заказчику из Техас-Сити. Причем, торговаться они собираются исключительно за биткоины. :)

Учитывая, что торговать ещё невыпущенными Gemera уже второй год пытаются во Франции ( Absolute Car Consulting ( Beure) и Luxury Car Consulting ( Bons-en-Chablais)), Германии ( PACE-Esser ( Aachen)) и Великобритании ( Supervettura ( Sunningdale)), интересно, насколько реально предложение этого салона? Или, речь, в очередной раз идёт лишь о сборе предварительных заказов с реализацией " когда-нибудь, потом"?

Например, тот-же французский Absolute Car Consulting, похоже, на полном серьезе обещает своим доверчивым клиентам практически полную линейку современных шведских моделей. Regera ( испанское ( Palma) шасси 187 с хейлброннской регистрацией " BB KR 7187", принадлежащее " marccars"), Jesko, Jesko Absolute, и ту-же самую Gemera. Последние три, естественно, по отсутствию их реальном виде, с нулевым пробегом и неопределенной ценой-поторгуемся.:)

Похоже, что данный прототип, на развитие модельного ряда которого шведская фабрика суперкаров возлагала столь большие надежды, в столкновении с реальностью приобрел совсем неожиданную дополнительную эксклюзивность. Так как проект оснащения его 3-цилиндровым 2.0-литровым высокофорсированным ДВС практически провалился ( есть мнение, что он изначально был сугубо пиар-проектом, и к реализации даже не планировался), то данное шасси оказалось единственным, получившим VIN-кодировку с модельно-моторным индексом " RP" ( полностью, YT9RP1E18MA007600). Так как все более-менее жизнеспособные планы дальнейшего развития модели теперь опираются на версию, ДВС-составляющая которой представлена более привычным и " респектабельным" 5-литровым V8, что отразилось на замене модельно-моторного индекса на "RS".