Логин: Пароль:

2020 Bugatti Centodieci

83.9%
2019
Chiron Super Sport 300+ Prototype
  490 км/ч.
  2.4 сек.
  1600 л.с.
Chiron Super Sport 300+ Prototype
2020
Centodieci
  380 км/ч.
  2.4 сек.
  1600 л.с.
Centodieci
2021
Chiron Pur Sport
  350 км/ч.
  2.3 сек.
  1500 л.с.
Chiron Pur Sport

Максимальная скорость: 236 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
380
км/ч
+

Разгон до 100 км/ч: (скорость ограничена)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
2.4
сек

Мощность двигателя:  (1176 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 1600 Нм  при  2000  об/мин.
1600
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
810
л.с. / т

Объем двигателя: 200  л.с. с литра   8 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
7993
см³

Вес автомобиля: 1.23  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1975
кг

Цена:  9 000 000 $ 7 579 000  €
720 млн. рублей

Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
2020 Bugatti Centodieci
Рейтинг:  Bugatti  (Класс: Суперкары)
История автомобилей Bugatti (все классы)
2020 Bugatti Centodieci
2020 Bugatti Centodieci
2020 Bugatti Centodieci
2020 Bugatti Centodieci
2020 Bugatti Centodieci
2020 Bugatti Centodieci
2020 Bugatti Centodieci
2020 Bugatti Centodieci
2020 Bugatti Centodieci
2020 Bugatti Centodieci

1

Тот случай, когда облик уже считающегося автомобильной классикой оригинального Bugatti EB 110 Super Sport кажется более гармоничным, чем его более современная, и на голову опережающая почти во всём, интерпретация. Собственно говоря, кроме пресловутой 5-луночной перфорации на задней стойке, да серьезно сокращенной в габаритах фирменной " подковы" фальшрадиаторной решетки, других, столь-же очевидных отсылок к творению компании итальянца Романо Артиолли, я не заметил.

2

То есть, как и в случае со столь-же уникальным и усиленно претендующим на статус по-современному пересмотренного наследника некогда знаменитых моделей французской компании, Bugatti La Voiture Noire, отсылка к славной генеалогии выглядит очень номинально и является чисто маркетологическим ходом. С тем-же успехом ( и, с неменьшей долей уважения к славному прошлому) этот автомобиль мог бы получить обозначение Bugatti EB 140, объединив классическую традицию давать автомобилям этого бренда цифровые обозначения, отсчитываемые от года рождения самого Этторе Бугатти, со сравнительно недавней, уже итальянской традицией времён Артиоли, почтить память Этторе путем добавления в индекс модели соответствующей аббревиатуры " EB".

3

Правда, в этом случае, от титульного имени " Centodieci", что как раз и означает " 110", и удачно обыгрывает задуманную лимитированность ( " 1/10") этой модификации всего десятью эксклюзивными автомобилями, пришлось-бы отказаться. Либо, изменив наименование на " Centoquaranta", в рамках модифицированной маркетинговой философии " 1/40" освоить выпуск аж вчетверо большего количества элитных суперкаров.

4

если меня не подводит память, то, даже сама пресс-служба Bugatti, в своём релизе эксклюзивного Bugatti Centodieci, заявляла, что новый автомобиль ( лишь) на 20 кг легче, чем их базовая модель, 1995-кг Bugatti Chiron. То есть, этот автомобиль вполне обосновано имеет массу в 1975 кг. Которая, сперва и была озвучена в его спецификациях на добавление.

5

Однако, позднее, по непонятным причинам ( хотя, почему непонятным: если представлять удельные характеристики в их соотношении к сухой массе, то они кажутся более внушительными), ко времени создания собственной страницы, этот автомобиль успел изрядно " похудеть" почти на 170 кг ( если не изменяет память, сперва до 1840, а затем и до нынешних 1808 кг). Чего, инженерно-конструкторским путем, и близко не удавалось достичь не только на оспортивленном Bugatti Chiron Sport, но, даже, на лимитированном 40 экземплярами " трековом" Bugatti Divo ( 1960 кг).

6

Насколько известно, дополнительные сотня сил, снимаемых с пафосного 8-литрового W16, появились благодаря повышению рабочих оборотов кватротурбированного двигателя с базовых для Chiron 6700 оборотов до максимальных 7000, с которых начинается его красная ( то есть, очень неблагоприятная с точки зрения надежности, экономичности и экологичности) зона оборотов. То есть, в-принципе, аналогичное действие ( естественно, не лично, а обратившись в соответствующую тюнинг-контору) может выполнить практически каждый владелец и базового, 1500-сильного Bugatti Chiron. Величина-же максимального крутящего момента, так и осталась на прежнем уровне - 1600 Нм/ 2000-6000.

7

Предполагаемая стоимость Bugatti Centodieci была озвучена компанией в 8,0 миллиона евро, что как раз и должно было соответствовать 8,9-9,0 миллионам долларов. Однако, согласно нашего встроенного в рейтинг валютного калькулятора-конвертора, 9 миллионов базовых для рейтинга североамериканских долларов, на данный момент " просели" уже до 7,875 миллионов евро. Что, видимо, для обеспечения адекватности и корректности указанной суммы требует изменить её уже до 9,10-9,15 миллионов долларов.

8

Дополняя комментарии 5 и 6, касающиеся технических характеристик, можно предположить, что благодаря дополнительной мощности и символическому снижению массы, максимальная скорость Bugatti Centodieci может более близко приблизиться к ранее озвученным, максимально возможным для Bugatti Chiron 462-465 км/ час, и достичь 469 км/ час. При том, что оберегающий " здоровье" турбомотора ограничитель оборотов, по-прежнему, будет настроен на более скромные 380 км/ час, при практической возможности реализовать те-же 420 км/ час. Время разгона, сами понимаете, вряд ли хоть как-то значимо изменится.

9

Да, похоже, 1808 кг - "сухая" масса Centodieci, исходя из гордо заявленной пропорции "1,13 кг на лошадиную силу".

10

Боже, какой кошмар. Из солидного и довольно привлекательного гиперкара сделали насекомое, мутировавшее в космический катер. И ЭТО они называют отсылкой к ЕВ110? Да стандартный Широн больше похож, чесслово. А эта поделка больше напоминает концепт оного Широна, причём концепт на основе ранних скетчей. И вообще, долго они ещё будут экспериментировать с редкими версиями? С каждым ведь разом всё хуже получается.

11

Авто получился каким то не гармоничным, потому что в его дизайне нет "ступеньки" как на старом EB110 между концом машины с боку и основным кузовом и из-за этого зад машины смотрится очень тяжёлым, задняя оптика прикольная но не более, а передняя из-за отсутствия продолжения в кузове это смотрится чуть менее нелепо чем на малолитражке. Самое интересное какую реакцию эта "красота" вызовет у Марчелло Гандини(дизайнер EB110).

12

Очень ждал эту машину, ибо узнал о ней задолго до презентации. И, когда пркащали, был разочарован. Автомобиль показался мне каким-то кривым и нескладным. Однако, потом я присмотрелся. Всё же и отсылки к ЕВ110 есть, и силуэт схож. Возможно, белый цвет не очень идёт. Но машина классная.

13

Это, что-то новенькое! Вижу новую машину от Бугатти. В ней мне не нравятся слишком узкие передние фары. Но вот задняя часть очень красивая. В целом машина хорошая. И чем-то она похожа на EB 110, но она на много лучше своего нового подобия. Наверное дизайнеры Centodieci очень постарались работая над ней. Зато разгон до сотни за 2.4 секунды и скорость 380 километров в час, но и цена не маленькая. Девять миллионов долларов- это слишком. В общем даже табун в 1600 лошадей её не спасёт. Но внимания она заслужевает.
Рисунки автомобилей в новых галереях дизайна.
Новые автомобили в рейтинге (готовые страницы) :
2021 Maserati MC20 Coupe
1990 Chevrolet Corvette ZR-12
2021 BMW M4 Competition (G82)
2020 Ferrari Omologata
2020 Cupra Formentor
2021 BMW M3 Competition (G80)
2020 Touring Aero3
2021 Audi e-tron S
2020 Lamborghini Essenza SCV12
2020 Pagani Imola
2020 Ferrari Portofino M
2020 Porsche Panamera Turbo S (971)
2020 Aston Martin DBX
2021 Audi S3 Sportback
Последние, добавленные на сайт (на модерации) :    
1989 Isuzu 4200R Concept
1989 Magna Vehma Torrero Prototype
1996 Heuliez Intruder
1999 Status & Class OPAC Contender XG
1960 TVR Grantura (MkII)
2021 Lister Stealth
1981 Panther De Ville Saloon
© 2009-2020 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777