Логин: Пароль:

2021 Bugatti Centodieci

Centodieci построен как дань уважения суперспортивному автомобилю EB110, предлагавшемуся в 1990-х годах.
Bugatti Centodieci - произведение искусства, подобное работам Моне и Ренуара. Всего будет произведено 10 автомобилей.
Добавляйте до 4-х автомобилей для сравнения характеристик и создания гонки.
 
 
 
 
2021
Chiron Pur Sport
  350 км/ч.
  2.3 сек.
  1500 л.с.
Chiron Pur Sport
2021
Centodieci
  380 км/ч.
  2.4 сек.
  1600 л.с.
Centodieci
2021
Chiron Super Sport
  440 км/ч.
  2.4 сек.
  1600 л.с.
Chiron Super Sport
Centodieci основан на Bugatti Chiron и призван напоминать о EB110, самом быстром суперкаре своего времени.

Максимальная скорость: 236 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
380
км/ч
+

Разгон до 100 км/ч: (скорость ограничена)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
2.4
сек

Мощность двигателя:  (1176 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 1600 Нм  при  2000  об/мин.
1600
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
810
л.с. / т

Объем двигателя: 200  л.с. с литра   8 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
7993
см³

Вес автомобиля: 1.23  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1975
кг

Цена:  9 000 000 $ 8 370 000  €
837 млн. рублей

Bugatti Centodieci является выдающимся достижением в мире автомобильной инженерии и дизайна, сочетающим потрясающую эстетику и современные технологии.
Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
Внутри мы ожидаем роскоши по такой цене, Centodieci вмещает двоих на роскошных сиденьях с подогревом.

BUGATTI CENTODIECI: Inspired by The Legendary EB110 Supersport
Centodieci отличается от стандартного Chiron и является более современным воплощением EB110.
2021 Bugatti Centodieci
Bugatti столкнулась с рядом проблем при придании Centodieci внешнего вида EB110, но результат впечатляющий.
Рейтинг:  Bugatti  (Класс: Суперкары)
История автомобилей Bugatti (все классы)
Автомобиль предназначен для демонстрации и будущих инвестиций, а не для повседневного использования.
2021 Bugatti Centodieci
Bugatti Centodieci - роскошный автомобиль с потрясающим дизайном и современными техническими решениями.
Автомобиль основан на Bugatti Chiron и отдает дань уважения культовому Bugatti EB110, суперкару эпохи Романо Артиоли, существовавшему до VW.
2021 Bugatti Centodieci
Centodieci использует базовые элементы Chiron и оснащен монококом из углеродного волокна.
2021 Bugatti Centodieci
Centodieci отличается от пышной эстетики Bugatti, отсылая к более блочному образу EB110 90-х годов. Дизайн Centodieci описывается как "сложный" из-за плоской клиновидной формы EB110.
Задняя часть определяется высоко расположенными задними фонарями и неподвижным задним антикрылом.
2021 Bugatti Centodieci
Интерьер Centodieci практически идентичен Chiron, с роскошными сиденьями и достаточным пространством для пассажиров.
2021 Bugatti Centodieci
Centodieci впечатляет роскошными материалами и дизайном, обеспечивая максимальный комфорт и поддержку.
2021 Bugatti Centodieci
Интерьер вдохновлен моделью EB110, с использованием стеганой кожи в шахматном порядке.
2021 Bugatti Centodieci
Информационно-развлекательная система Centodieci, вероятно, будет похожа на ту, что установлена в Chiron.
2021 Bugatti Centodieci
Bugatti Centodieci оснащен мощным 8,0-литровым двигателем W16, выдающим 1600 лошадиных сил.
2021 Bugatti Centodieci
Bugatti Centodieci обладает усовершенствованными системами подвески и рулевого управления. Автомобиль обладает молниеносным переключением передач.
2021 Bugatti Centodieci
Цена Bugatti Centodieci составляет около 9 миллионов долларов, делая его одним из самых дорогих автомобилей.

1

Тот случай, когда облик уже считающегося автомобильной классикой оригинального Bugatti EB 110 Super Sport кажется более гармоничным, чем его более современная, и на голову опережающая почти во всём, интерпретация. Собственно говоря, кроме пресловутой 5-луночной перфорации на задней стойке, да серьезно сокращенной в габаритах фирменной " подковы" фальшрадиаторной решетки, других, столь-же очевидных отсылок к творению компании итальянца Романо Артиолли, я не заметил.

2

То есть, как и в случае со столь-же уникальным и усиленно претендующим на статус по-современному пересмотренного наследника некогда знаменитых моделей французской компании, Bugatti La Voiture Noire, отсылка к славной генеалогии выглядит очень номинально и является чисто маркетологическим ходом. С тем-же успехом ( и, с неменьшей долей уважения к славному прошлому) этот автомобиль мог бы получить обозначение Bugatti EB 140, объединив классическую традицию давать автомобилям этого бренда цифровые обозначения, отсчитываемые от года рождения самого Этторе Бугатти, со сравнительно недавней, уже итальянской традицией времён Артиоли, почтить память Этторе путем добавления в индекс модели соответствующей аббревиатуры " EB".

3

Правда, в этом случае, от титульного имени " Centodieci", что как раз и означает " 110", и удачно обыгрывает задуманную лимитированность ( " 1/10") этой модификации всего десятью эксклюзивными автомобилями, пришлось-бы отказаться. Либо, изменив наименование на " Centoquaranta", в рамках модифицированной маркетинговой философии " 1/40" освоить выпуск аж вчетверо большего количества элитных суперкаров.

4

если меня не подводит память, то, даже сама пресс-служба Bugatti, в своём релизе эксклюзивного Bugatti Centodieci, заявляла, что новый автомобиль ( лишь) на 20 кг легче, чем их базовая модель, 1995-кг Bugatti Chiron. То есть, этот автомобиль вполне обосновано имеет массу в 1975 кг. Которая, сперва и была озвучена в его спецификациях на добавление.

5

Однако, позднее, по непонятным причинам ( хотя, почему непонятным: если представлять удельные характеристики в их соотношении к сухой массе, то они кажутся более внушительными), ко времени создания собственной страницы, этот автомобиль успел изрядно " похудеть" почти на 170 кг ( если не изменяет память, сперва до 1840, а затем и до нынешних 1808 кг). Чего, инженерно-конструкторским путем, и близко не удавалось достичь не только на оспортивленном Bugatti Chiron Sport, но, даже, на лимитированном 40 экземплярами " трековом" Bugatti Divo ( 1960 кг).

6

Насколько известно, дополнительные сотня сил, снимаемых с пафосного 8-литрового W16, появились благодаря повышению рабочих оборотов кватротурбированного двигателя с базовых для Chiron 6700 оборотов до максимальных 7000, с которых начинается его красная ( то есть, очень неблагоприятная с точки зрения надежности, экономичности и экологичности) зона оборотов. То есть, в-принципе, аналогичное действие ( естественно, не лично, а обратившись в соответствующую тюнинг-контору) может выполнить практически каждый владелец и базового, 1500-сильного Bugatti Chiron. Величина-же максимального крутящего момента, так и осталась на прежнем уровне - 1600 Нм/ 2000-6000.

7

Предполагаемая стоимость Bugatti Centodieci была озвучена компанией в 8,0 миллиона евро, что как раз и должно было соответствовать 8,9-9,0 миллионам долларов. Однако, согласно нашего встроенного в рейтинг валютного калькулятора-конвертора, 9 миллионов базовых для рейтинга североамериканских долларов, на данный момент " просели" уже до 7,875 миллионов евро. Что, видимо, для обеспечения адекватности и корректности указанной суммы требует изменить её уже до 9,10-9,15 миллионов долларов.

8

Дополняя комментарии 5 и 6, касающиеся технических характеристик, можно предположить, что благодаря дополнительной мощности и символическому снижению массы, максимальная скорость Bugatti Centodieci может более близко приблизиться к ранее озвученным, максимально возможным для Bugatti Chiron 462-465 км/ час, и достичь 469 км/ час. При том, что оберегающий " здоровье" турбомотора ограничитель оборотов, по-прежнему, будет настроен на более скромные 380 км/ час, при практической возможности реализовать те-же 420 км/ час. Время разгона, сами понимаете, вряд ли хоть как-то значимо изменится.

9

Да, похоже, 1808 кг - "сухая" масса Centodieci, исходя из гордо заявленной пропорции "1,13 кг на лошадиную силу".

10

Боже, какой кошмар. Из солидного и довольно привлекательного гиперкара сделали насекомое, мутировавшее в космический катер. И ЭТО они называют отсылкой к ЕВ110? Да стандартный Широн больше похож, чесслово. А эта поделка больше напоминает концепт оного Широна, причём концепт на основе ранних скетчей. И вообще, долго они ещё будут экспериментировать с редкими версиями? С каждым ведь разом всё хуже получается.

11

Авто получился каким то не гармоничным, потому что в его дизайне нет "ступеньки" как на старом EB110 между концом машины с боку и основным кузовом и из-за этого зад машины смотрится очень тяжёлым, задняя оптика прикольная но не более, а передняя из-за отсутствия продолжения в кузове это смотрится чуть менее нелепо чем на малолитражке. Самое интересное какую реакцию эта "красота" вызовет у Марчелло Гандини (дизайнер EB110).

12

Очень ждал эту машину, ибо узнал о ней задолго до презентации. И, когда пркащали, был разочарован. Автомобиль показался мне каким-то кривым и нескладным. Однако, потом я присмотрелся. Всё же и отсылки к ЕВ110 есть, и силуэт схож. Возможно, белый цвет не очень идёт. Но машина классная.

13

Это, что-то новенькое! Вижу новую машину от Бугатти. В ней мне не нравятся слишком узкие передние фары. Но вот задняя часть очень красивая. В целом машина хорошая. И чем-то она похожа на EB 110, но она на много лучше своего нового подобия. Наверное дизайнеры Centodieci очень постарались работая над ней. Зато разгон до сотни за 2.4 секунды и скорость 380 километров в час, но и цена не маленькая. Девять миллионов долларов- это слишком. В общем даже табун в 1600 лошадей её не спасёт. Но внимания она заслужевает.

14

К комментарию 6. Теперь для стандартного 1500-сильного мотора заявлены характеристики 1500 л.с./ 6900 и 1600 Нм/ 2000-6000, что в преложении на форсированную версию, должно соответствовать 1600 л.с./ 7100 и 1600 Нм/ 2250-7000 ( если, конечно, им реально удалось расширить плато крутящего момента до 7000 оборотов). Либо она составляет 1600 л.с./ 7500, если величина крутящего момента так и осталась на уровне 1600 Нм/ 2000-6000.

15

Испохабили один из легенд 90-х. И продали богатеньким лошкам. Это не ЕВ 110. 2-ка! Толстый зад. И узкие глаза, как на средневековых японских картинках, ей богу!

16

Насчет узкой передней светотехники, можно взглянуть на представленную под заглавным снимком эволюционную вилку. И увидеть, как понемногу заплывают жирком " глазки" в направлении Pur Sport - Super Sport - Centodieci. То есть, это не минутная прихоть самовыражения дизайнера, это - отчетливое направление развития самого дизайна модели.

17

Никто и не пытался сделать EB110. Это лишь современная интерпретация дизайна той модели, натянутая на Chiron и нынешние требования безопасности, плюс требования по аэродинамике.
Электромобиль Porsche Taycan Turbo GT
Рисунки автомобилей КАТАЛОГ ТОП-30
Новые автомобили :
2024 Koenigsegg Gemera HV8
2022 BMW X4 M Competition
2022 BMW X3 M Competition
2024 Aston Martin DB12 Volante

© 2009-2021 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777