2020 BMW M8 Competition Coupe (F92)

По-настоящему крут. Корма, правда, выполнена слегка топорно, из-за этого силуэту недостаёт изящества (прошлая "шестёрка" сзади интереснее смотрелась), но общий вид это не портит, впечатление всё равно умопомрачительное. Возрождённая 8-я серия и в целом смотрится красиво, но морда у М-ки - это просто нечто невероятное. Учитесь, AMG, как надо оформлять топовые версии, при этом делая их лучше, а не уродуя.

Всё-таки, несмотря на своё явное родство с " пятой" серией, этот автомобиль не только более статусная " восьмерка", но еще и её М-версия. Причем, с многообещающим обозначением Competition. Поэтому, эти обещания хотелось бы видеть выраженными не в лице уже ранее заявленного ( на той-же " пятерке") 625-сильного Competition-турбомотора, а, хотя-бы его 650-сильной модификации. P.S. Про V12 под капотом, видимо, придется уже забыть. :(

Вот теперь я действительно вижу не купе вариант 5 серии, а самобытный (визуально, не технически)))) грантурер уровня Aston Martin. Достойный наследник оригинальной 8 серии.

При своих паспортных 3,2 секундах до сотни, на одном из мероприятий, посвященных запуску производства M8 Competition Coupe, немецкий автогонщик и фирменный пилот-испытатель BMW Motorsport, Мартин Томчик сумел ( правда, с использованием функции Launch Control) разогнать это купе до 100 км/час всего за 2,88 с. А во втором заезде, тот-же Томчик разогнался уже до 200 км/час, показав улучшенное с паспортных 10,6 до 9,93 секунды, время.

Однако, есть большие подозрения, что участвующий в заездах автомобиль был не совсем серийным, и имел специальную подготовку ( облегчение, форсированный 640-сильный двигатель, лучшие покрышки, и т.д.), так как более реальными даже для Competition-версии являются даже не 3,2, а все 3,3 секунды до сотни. Тем не менее, было заявлено, что автомобиль был серийным, ничуть не облегченным, и с серийным-же двигателем ( 625 л.с./ 5850-6000, и 750 Нм/ 1800-5850). Снаряженная масса в 1885 кг, это масса без обязательного ( уже целое десятилетие) к учету 75-кг "евроводителя". Максимальная скорость - 326,25 км/ час ( при 6350 оборотах).

По моим расчетам, чтобы M8 Competition Coupe разогнать до сотни за 2,88 секунды, необходимо облегчить автомобиль до 1760 кг ( то есть, на 200 кг), и форсировать двигатель до 640 л.с. и 800 Нм при 5600 оборотов. Возможно, как раз такую прибавку в производительности и обеспечивает упомянутый Launch Control-овербуст.

По-видимому, даже характеристик отнюдь не слабосильного M8 Competition баварцам показалось маловато, чтобы третий год удерживать интерес к своей модели. Поэтому, они ещё раз решили поднять ставки, и намерены запустить в производство ещё более экстремальную ( и, конечно-же, дорогую) версию, M8 CSL. Которая, последние два месяца обкатывается концерном на различных треках и полигонах. Как ни странно, никаких технических подробностей, кроме самых кеповских ( больше мощности, меньше массы, жестче подвеска и более аэродинамически эффективный обвес) не разглашается. Поэтому, я могу предположить, в качестве наиболее вероятных разве что те, которые изложил в предыдущем комментарии №7.