2020 Alpina B3 Touring Allrad (G21)

Хм, а ведь приятнее седана на вид. Если в прошлом поколении седан однозначно выигрывал по внешности, то здесь наоборот, хотя радикальных изменений вроде бы никаких. Но лично я по-прежнему не могу воспринимать Альпины в каких-то цветах, кроме оттенков тёмно-голубого.

Это из-за пристрастия кое-кого к монохромным галереям. Ну и плюс у Alpina фишкой долгое время было представить машину в темно-голубой расцветке. Этот как красный у Ferrari. По автомобилю - очень неплохо. И цвет зашел. Хотя предыдущее поколение мне нравилось больше.

Моделью Alpina В3 BiTurbo с крутящим моментом, имеющим полку, начинающуюся от 3000 оборотов, был предыдущий B3S Biturbo, основанный на поколении F30/F31 и донорской модели 340i. Финальная версия 2979-кубового мотора ( Alpina R3/2) которого с июня 2018 года ( когда производство седанов было прекращено и в модельной линейке остался только Touring) развивала уже не 660 Нм/ 3000-4500, как у версии Alpina R3/1, а чуть большие 700 Нм при тех-же 3000-4500.

Когда-же, вслед за новым поколением баварской " тройки" G20/21 пришла пора обновлять и собственный модельный ряд, новая Alpina B3 получила и новый 462-сильный ( при 5500-7000) двигатель Alpina R4 ( 84,0 х 90,0 мм; 2993 см3; 9,3), оснащенный более производительными и высокоэффективными нагнетателями, обеспечивающими те-же максимальные 700 Нм, но в более широком, за счет низов, диапазоне оборотов от 2500 и до 4500.

На что я обратил внимание, так это на то, что по сравнению с предыдущим поколением, автомобили этого изначально предлагаются лишь в полноприводном исполнении ( которое позиционируется компанией, как обладающее на 5 км/ час меньшей максимальной скоростью). К тому-же, вместо ранее использующегося обозначения B3 BiTurbo, новое поколение получило более скромное, B3. Хотя, турбонагнетатели, конечно-же, никуда не делись. :) Вероятно, это небольшой намек на дальнейшее развитие модели, когда её 500-сильная версия как раз и сможет получить обозначение B3S, а еще более мощная - B3/ B3S BiTurbo.

К сожалению, имеются сомнения, что 3,9-секундый разгон до сотни, это реальные, а не декларируемые показатели. Автомобиль достаточно тяжелый ( 1865 кг с учетом такого непривлекательного в нашем рейтинге " евроводителя"), и мне кажется более вероятным время разгона порядка 4,2 секунды. В то время, как максимальная скорость может быть и более высокой - 310 ( 313 для седана) км/ час.