2019 Volvo S60 T8 Polestar

Шведы немного поднатужились, и под всё еще свежим обозначением " Т8" теперь предлагают еще более мощную, 421-сильную версию? Только, на официальном сайте компании, по какой-то причине, она обозначается, как 400( 408)-сильная( при 6000), и с крутящим моментом в 640 Нм/2200-5400. То есть, вместо предыдущего 362( 368)-сильного Т6-варианта силовой установки, после обновления модельного ряда, " средний" седан S60 решили сделать более привлекательным, предложив вариант Т8-двигателя от " старшего" семейства S80/90. И, да, разгонную динамику заявляют как 4,4 секунды до 60 миль/час, или, в переводе на привычную нам " сотню", в 4,7 секунды.

Это Polestar, а не просто T8.

Когда вижу Вольво, у меня всегда дар речи отнимает. Но не как в случае с Aston Martin Valkyrie, а просто нечего сказать:)). Кстати, что касается дизайна, сильно проигрывает предшественнику первой половины этого десятилетия. Как-то не цепляет. Хотя в плане деталей дизайна он смотрится современнее. Но все равно чего-то не хватает. Приборка выглядит привлекательно.

Впрочем, оговаривается, что ограниченная серия из 20 автомобилей, таки получат более мощную 415( 422)-сильную версию Т8-двигателя. Судя по наличию подрулевых padle-shift переключателей коробки передач, на снимке представлена не самая дорогая и нафаршированная версия Inspiration с Four-C Active chassis ( 55.400 долларов), а более " драйверская" R-Design со Sport chassis ( 54.400 долларов).

А мне Вольво только в этом стиле и начали нравиться. Красивые они, в отличие от всех предыдущих. Не, те старые квадраты тоже забавные, но красивыми их не назовёшь, а вот новые - супер. Вот и новая S60 намного лучше предшественника, как по мне. Только, как в случае с универсалом, размера ей не хватает, из-за чего она смотрится заметно хуже флагманов, дизайн которых позаимствовала.

Шведская компания производит довольно дорогие, но качественные и мощные автомобили. Именно поэтому их не может себе позволить многое количество людей. Репутация компании не претерпела серьезных казусов за её время существования, но те, кто накопил солидную сумму денег на приобретение премиум-автомобиля, в основном обращаются к немецким и другим европейским автопроизводителям. Хотя бесспорно, что своя аудитория у Volvo есть.

Что с этой моделью, что с более солидным XC90 T8, заводской тюнингер Polestar как-то проявляет себя скромно. То ли нордический характер не позволяет шведам делать автомобили Volvo "горячее", то ли из силовой гибридной установки попросту выжать больше нечего, факт остаётся фактом: не альтернатива это "заряженным" машинам "немецкой тройки"! С другой стороны, клиентура Volvo уже сформировавшаяся, какие-либо существенные перемены могут сказаться губительным образом.