Туарег, который является основой для премиальных "братьев" от Audi, Porsche и даже Bentley, сам не вправе быть ярким и понтовым: должность не позволяет, надо по возможности соответствовать духу "народного" бренда. Но это совсем не мешает ему внаглую хорошеть с каждым новым поколением. Действительно красивый автомобиль, современный, внушительный, но при этом спокойный и неброский. И наконец-то под капотом снова 8 цилиндров - это, конечно, не W12 или (взятый непонятно откуда) дизельный V10, но для якобы "народного автомобиля" очень и очень достойно.
2
Не знаю. Мне как-то не хватает наличия 5-литрового V10 TDI. Происхождение которого весьма банально: две сваренные воедино 2,5-литровые турбодизельные рядные " пятерки". От того-же Touareg TDI. Правда, вместо 2 х 174 = 350 ( 348, если строго математически) сил и 2 х 400 = 800 Нм ( в 2008 году, правда, появилась версия R50 TDI), на новой 10-цилиндровой конфигурации немцы предпочли ограничиться всего 312 лошадями и 750 Нм максимального момента. Кроме того, после того, что многие автопроизводители, ради удобства своих клиентов излишне заигрались с 3-литровыми шестицилиндровками, мне приятно, что большие V8 TDI воззвращаются. Тем более, у за...тюканного показным дизельгейтом VW. Дизель-то, с родственной Panamera.
3
Ну показной не показной упомянутый дизельгейт, но тем не менее, нарушения были выявлены и меют далеко идущие последствия на VAG в частности и для мирового автопрома вцелом. Новый Touareg получился интересным. Особенно спереди. Оптика будто сливается с решеткой. Интересное решение.
242 км/ч.
5.8 сек.
340 л.с.
