2019 Volkswagen ID. Buggy Concept

Первый серийный пляжный багги - Meyers Manx - более полувека назад был создан энтузиастом на агрегатной базе классического "Жука". Помня об этом, уже сам концерн VAG задумался о своего рода преемнике. Но сегодня времена, конечно, другие, а потому двигателю внутреннего сгорания "помахали ручкой": здесь позади сидений электромотор и тот же задний привод. И главное - те же позитивные эмоции. Если "революционный" Volkswagen ID.3, в разработку которого вложены колоссальные ресурсы, "попрёт", то, глядишь, соплатформенному ID.Buggy дадут "зелёный свет". А пока - только концепт.

Ой сомневаюсь я насчёт "тех же позитивных эмоций", когда вместо жуковской тарахтелки под задницей батареи. А вообще да, забавная идея и ещё более забавная внешность. По крайней мере, подходя к такой машинке на солнечном пляже, улыбку точно не удержишь.

Смешной пляжный автомобиль-лягушенок. С корытообразным кузовом, в который не страшно залезть в мокрых плавках, и с ногами, облепленными полукилограммом песка и ракушками. В этом случае, надо понимать, что все сиденья - съемные, а коврики на полу прикрывают достаточно внушительные воронки слива. Тем не менее, соглашусь, что электромоторы плохо сочетаются с водой и песком, а мощность, скорость, разгон и всё прочее, как для экипажа " пляжного патруля" - избыточны.

Если-же рассматривать автомобиль, как средство для перемещения не ПО пляжу, а ВОКРУГ пляжа, по окружающим дорожкам, то он, хотя бы за счет своих габаритов, явно будет мешать другим отдыхающим и тусующимся по набережной. Еще интереснее ситуация, если рассматривать этот автомобиль, как средство, на котором предстоит через весь город подъехать к тому-же пляжу. Да, эффектно, и привлекает много зевак. Но, для поездок по городу существуют и более адекватные и удобные автомобили.

Кстати, не знаю, можно ли передвигаться по городу в автомобиле, начисто лишенном дверей и со столь высокой посадкой водителя и пассажира, которая лишь чисто номинальным образом препятствует выпадению последних со своих сидений при маневрировании. Ах, да, они-же пристегнуты! Должны быть! Таким образом, по моему мнению, этот " пляжный" автомобиль лишь символизирует присутствие компании в этом экзотическом сегменте рынка, и лучше себя будет чувствовать, не на природе, а в заводском музее. Всё-таки, за прошедшие полвека взгляды и нормы несколько изменились. И то, что с успехом попадало в цель ранее, теперь летит мимо.

Richick05, у Ситроена есть модель, не пляжный багги, зато также электро, с похожим позиционированием - нишевая, но тем не менее в европейских странах с тёплым климатом пользующаяся устойчивым спросом. E-Mehari называется. Как ни странно, эту машину приобретают в основном прокатные конторы.

Ну, Citroen Mehari, это, вообще, очень знаковая модель. Однако, обрати внимание на характеристики. Для пляжного ( в отличие от дорожного) автомобиля динамические качества и мощность - весьма вторичны и определяются, скорее, спецификой движения по не очень укатанному грунту или песку. 20-30-50 сил и 30-50 км/ час максимальной скорости, это более чем достаточные характеристики. Ничего не имею против данного электроконцепта, но в качестве именно пляжного автомобиля он-избыточен. Хотя, очень привлекателен внешне, и вполне утилитарен и удобен в таком качестве.

В том, что упомянутый тобой E-Mehari пользуется устойчивым спросом в теплых ( читай, курортных с отличными пляжами) странах, вполне объяснимо его предназначением. И, как раз по той-же причине, его основные покупатели и эксплуатанты - прокатные ( припляжные, и задействованные в культурно-туристическом бизнесе) конторы. Нишевый автомобиль для нишевого сегмента экономики.

Клиренс у концепта порядка 24 см. Если слишком не давить на гашетку, то с пляжными покатушками он вполне справится. Другое дело, что в целом он создан типа для развлечений: как для поездок по пляжам, так и по прибрежным дорогам "прокатиться с ветерком" (ограниченной на отметке 160 км/ч скорости более чем хватает). И тут его характеристики позволяют как минимум не спасовать перед другими участниками дорожного движения. В отличие от E-Mehari, который именно что прогулочный (читай, тихоходный), но ничуть не спортивный автомобиль. Вообще говоря, концепт ID.Buggy навряд ли будет производиться силами VAG-а, однако утверждалось, что Volkswagen не прочь предоставить платформу MEB какому-нибудь стороннему стартапу, желающему производить собственными силами эту, либо какую-либо иную модель; возможности платформы достаточно гибкие.

Если ты по поводу комментария 5, то там говорится несколько о других условиях, чем пляжные покатушки. 24 см, конечно, внушительно, но 35-40 будет еще лучше. На пляже категорически не стоит развивать не то, чтобы все 160, а и втрое-вчетверо меньшую скорость. Какие конкуренты-участники движения? Здесь полицию срочно вызывать надо. Более того, для пляжа подойдет любая " телега", будь она достаточно фановой внешне. В этом плане ID.Buggy вполне конкурентоспособен. Ибо ТТХ, в таком случае - глубоко вторичны.

Поскольку концепт ID.Buggy пригоден для дорожной эксплуатации (или так по крайней мере подразумевается), то я, говоря об участниках дорожного движения, именно это и имею в виду. :)

В таком случае вновь возвращаемся к комментарию №6. Для пляжа - слишком мощный и быстрый. Для города - слишком потенциально небезопасный. Арендовать для неторопливых(!) покатушек вокруг пляжа - самое то. Если людей на тех же припляжных дорожках не очень много. Тогда риск и последствия внезапного выпадения или столкновения ( ой, какая симпатичная де..., блин, кто так паркуется!!) минимальны, а мощность и скорость хоть как-то имеют шанс быть востребованными.