2019 Mercedes-AMG GT R Pro (C190)

Ну, круто... да. Выглядит агрессивно. Но в чём Pro? ТТХ практически не изменились.

Считайте это стремлением к совершенству. Известно, что Mercedes-AMG GT R и так трек-ориентирован. Но версия Pro "лучше подготовлена"; помог мерседесовцам опыт работы над гоночными AMG GT3 и AMG GT4. Немного снижена масса, правда на сколько именно - не называется. В основном отличия заключаются в настройках шасси и аэродинамике. Результат: время круга на Нюрбургринге составило 7:04.632, что на 6.288 сек лучше показателя "просто" AMG GT R.

Ну не могу я нормально воспринимать купешку GT, стрёмный, и всё тут. Хотя конкретно в этой версии и в таком цвете ещё более-менее. И солидарен с Лексом, для версии Pro надо было хоть символически мощность подтянуть, а то все отличия от обычного - малозаметные доработки аэродинамики да лёгкое облегчение с перенастройкой. Это ж не GT2 RS, который на абсолютный рекорд шёл и конкретно с этой целью дорабатывался.

Видимо, чтобы дотянуться до рекорда GT3 RS имя должно растянуться примерно до AMG GT R PRO RS Corsa Pilot Super Sport. Могли бы реально мощность поднять, тем более двигатель чипуется на раз два. Ну хотя он и так скорее всего более мощный, чем заявлено, ибо я уже писал об этом на страницах М5 новой или Е63, не помню. Но не суть. Внешность не нравится. "Обычные" AMG GT C и GT S куда приятнее на вид и двухгодовалые стоят как новый GT-R.

Не, к внешности претензий нет. Он отличается от не Pro:)). Просто имел в виду, что маловато это, чтоб называться Pro. Хотя, дьявол кроется в деталях. Да, доработали не только аэродинамику, но и подвеску, массу снизили и т.д. Даже без повышения мощности это дало результат. Сам по себе автомобиль мне понравился, как и любая другая инкарнация AMG GT. Выглядит свежо и современной. Да и внешность приятнее, чем у SLS, от которого я никогда не фанател. Там вот как раз родстер больше нравился. А купе никакое. Конечно, когда вышел Black Series, то да. Этот вариант мне сразу зашел.

Насчет AMG GT R PRO RS Corsa Pilot Super Sport, до этого ещё далековато, но давно ожидаемую всеми AMG-водами и простыми автолюбителями Black Series-версию германские суперкаростроители, наконец, довели практически до запуска в серию. Правда, премьера, всвязи с противоэпидемиологическими мерами состоялась, с одной стороны, скромно, без толкотни и криков офонаревших от радости фанатов у выставочного подиума. А с другой - наоборот, доступной максимально широкому кругу заинтересованных. Ибо - в виртуальном формате.

Согласно общему плану, по мнению маркетологов бренда, экстремальная версия купе Mercedes-AMG GT под названием Black Series, которую самые нетерпеливые уже неоднократно видели и на шпионских снимках, и на официальных тизерах, станет самой мощной серийной моделью за всю историю спортивного подразделения. Соответственно, когда Mercedes-AMG GT Black Series поступит в продажу, он автоматически станет самым мощным среди всех дорожных Mercedes-Benz. Ради этого, немцы даже " забыли" тщательно вдалбливаемую своим клиентам истину, что AMG, это, как-бы, совсем и не Mercedes-Benz, а, даже, как-бы, вполне самостоятельный себе бренд.

Что касается технической стороны вопроса, то особо откровенничать до запуска в серию, они, всё-таки, не стали. Признав лишь, что для GT Black Series, базовый 4,0-литровый битурбированный V8 форсировали до впечатляющих 730 л.с. Что, главное, обеспечит ему аж на 30 сил больше, чем у одного из главных идейных соперников – уже снятого с производства Porsche 911 GT2 RS. Для сравнения, у купе AMG GT R та же турбо-" восьмерка" выдает только 585 л.с. и 700 Нм, и даже притянутый за уши к успешному имени " большой хетчбэк" AMG GT53 4‑Door Coupe, в своей топовой S-версии развивает лишь 639 сил и 900 Нм.

Впрочем, амбиции " немецких медведей" всюду казаться первыми, никуда не делись, и, с учетом того, что конкуренты из Porsche имеют 680-сильную модель, уже в конце 2020 года должна появиться нацеленная на конкуренцию с 680-сильным Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid, очередная гибридная GT-пятидверка. На этот раз, с отдающим сладкой ностальгией по лучшим временам, топовым индексом GT 73 мощностью под 800 сил. Как вы понимаете, когда дело доходит до меряния ... лошадиными силами, вопрос " нафига оно такое?" никто всеръез не воспринимает. Так что, если бром не помогает, в недалеком будущем будем комментировать 1000-сильные " хот-хетчи" и 2000-сильные " сараи".

Mercedes-AMG GT Black Series: 730 л.с./ 6700-6900, 800 Нм/ 2000-6000, 335.240 евро в базовой комплектации.

По поводу того, что 7 минут и 04,632 секунды, на которые GT R Pro смог вывести Маро Энжел ( Maro Engel), это лучший результат этой версии на 20,6-км Нюрбургринге, имеются определенные сомнения. Официально считается, что лучшим результатом так и остается предыдущий - 7 минут и 07,0 секунды, показанный уже известным Кристианом Гебхардтом, тогда как с легтимизацией нынешнего имеются какие-то сложности по поводу излишне специальных доработок, оснащения и настроек.