Логин: Пароль:

2019 Mercedes-AMG C 63 S (W205)

38.8%
Все модели :   Mercedes-Benz   или    Mercedes-AMG
Добавляйте до 4-х автомобилей для сравнения характеристик и создания гонки.
 
 
 
 
2016
C 63 S Coupe (C205)
  280 км/ч.
  3.9 сек.
  510 л.с.
C 63 S Coupe (C205)
2017
C 43 Cabriolet 4Matic (A205)
  250 км/ч.
  4.8 сек.
  367 л.с.
C 43 Cabriolet 4Matic (A205)
2019
C 63 S (W205)
  290 км/ч.
  4 сек.
  510 л.с.
C 63 S (W205)
— Плановый рестайлинг для этой модели прошёл практически незаметно. Косметические изменения во внешности, которые не сразу и найдёшь, дополнительные новшества в оснащении интерьера. Те же самые технические характеристики. Проходное обновление, как ни крути. Может, это и оправданно: многие считают именно этот кузов лучшим для модели, а уж то, что это самый мощный и быстрый седан С-класса за всю историю этой модели, и вовсе сомнению не подлежит.

Максимальная скорость: 180 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
290
км/ч
+

Разгон до 100 км/ч: (скорость ограничена)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
4
сек

Мощность двигателя:  (375 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 700 Нм  при  2000  об/мин.
510
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
304
л.с. / т

Объем двигателя: 128  л.с. с литра   4 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
3982
см³

Вес автомобиля: 3.29  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1680
кг

Цена:  70 000 $ 73 000  €
4.6 млн. рублей

Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
2019 Mercedes-AMG C 63 S (W205)
Рейтинг:  Mercedes-AMG  (Класс: Спортивные автомобили)
История автомобилей Mercedes-AMG (все классы)
2019 Mercedes-AMG C 63 S (W205)
2019 Mercedes-AMG C 63 S (W205)
2019 Mercedes-AMG C 63 S (W205)
2019 Mercedes-AMG C 63 S (W205)
2019 Mercedes-AMG C 63 S (W205)
2019 Mercedes-AMG C 63 S (W205)

1

Да, этот рестайлинг С-классу очень к лицу. За относительно сносные деньги получаем относительно практичный автомобиль с динамикой серьезных спорткаров. Да, не так и далеко от разных Астон Мартин и Мазерати. Точнее, шустрее тех же Мазерати:)).

2

Если не вглядываться, то c63s в w205 кузове сильно похож на e63s в w213 кузове. Если бы я случайно наткнулся на фото этого авто то с первого взгляда я бы подумал, что это ешка с другой решёткой.

3

Мне нынешняя С-шка и с предыдущей решёткой не нравилась, а уж с этой и подавно. Хорошо хоть AMG не стали свой дебильный бампер лепить, ограничились более скромным. Но вот цвет машины меня просто убил, в хорошем смысле. В такой сочной расцветке С63 мне даже нравиться начал.

4

А тебе все еще предыдущий трактор больше нравится? Не знаю, с точки зрения имиджа и солидности, что для Мерседеса немаловажно, такой дизайн однозначно в выигрыше. Зато там было жогово и большой двигатель, это да. Что же касается этого рестайлинга, то чувства смешанные. Глобально ничего не поменялось, но раньше таки было лучше. А вообще ИМХО идеальный C63 S выглядит так ссылка .

5

А давайте, после рестайлинга вновь засунем в C-Classe AMG прежний двигатель от AMG GT S? А, давайте! Раньше-то, три года назад, всё получилось. Хоть бы символический десяток-полтора лошадей накинули, как весной 2017 года, при ремоторизации того-же GT S. Это у прежней версии максимальный момент был 700 Нм/ 1750-4500, а у новой он несколько сократил полку сдо 2000-4500 оборотов. Зато, несмотря на то, что обновленный автомобиль в своемзаднеприводном исполнении накинул сразу 25 кг ( 1680/1755 против 1655/1730 кг), это не помешало ему, с учетом улучшенной с 0,33 до 0,32 аэродинамики кузова и новой 9-скоростной ( против прежней, 7-скоростной) коробки передач, поднять максимальную скорость с 308 до 314 км/час. Разгон - 3,9 секунды, как был, так и остался.

6

Плановый рестайлинг для этой модели прошёл практически незаметно. Косметические изменения во внешности, которые не сразу и найдёшь, дополнительные новшества в оснащении интерьера. Те же самые технические характеристики. Проходное обновление, как ни крути. Может, это и оправданно: многие считают именно этот кузов лучшим для модели, а уж то, что это самый мощный и быстрый седан С-класса за всю историю этой модели, и вовсе сомнению не подлежит.

7

Недавно прочитал, что новенький Mercedes-AMG C63S, в рамках джействующих тенденций на даунсайзинг и электрификацию, получил топовую модификацию E-Performance, мощностью в 680 лошадиных сил. Но, не это главное. Прежний ( ранее уже " урезанный" с достойных топового " 63"-го обозначения, 12 цилиндров до 8) 4,0-литровый турбомотор в очередной раз располовинили. Теперь он имеет лишь 4 цилиндра, расположенных в ряд. :)

8

Впрочем, на мощности это мало чем отразилось. Ибо, фирменные двигателисты окончательно положили прибор на надёжность и экономичность, и, приняв некие препараты, выдали очередное чудо враждебной техники. Которое, не без гордости назвали " самым мощным рядным 4-цилиндровым мотором". Ибо, благодаря высокопроизводительным электронагнетателям ( вообще-то, они турбокомпрессоры, но с дополнительным/ принудительным приводом от специального электромотора), мощность 1991-кубового двигателя М139L составила аж 476 л.с./6750 при максимальном ( практически, пиковом) крутящем моменте в 545 Нм/ 5250-5500.

9

Ну, и ещё 150 КВт ( или, 204 л.с.) и 475 Нм ( вообще-то, лишь 320, но здесь, ради красивых показателей, маркетологи пересчитали момент с паспортных, на рабочие обороты, плюс, через редуктор) обеспечивают парочка электромоторов, запитанных от 6,1-КВт х час-овой батареи, массой 89 кг. Что должно обеспечивать турбогибридной силовой установке эффективную мощность в 680 л.с. и максимальный крутящий момент в 1020 Нм. Но, как я уже упоминал, в данном случае это не главное, а лишь уточнение паспортных ТТХ.

10

Главным моментом, на мой взгляд, является достижение удельной мощности в 239 л.с./ литр рабочего объёма. Причем, в отличие от популярных на нашем сайте турбомонстров, вроде автомобилей от Koenigsegg, либо тюнингов от Hennessey, это достигнуто не на практически штучных и дорогих автомобилях и их автомоторах ( что, само по себе предполагает повышенное внимание владельца к техническому состоянию своего автомобиля, и затраты на его поддержание в идеальном состоянии), а на ( пусть, несколько условно) достаточно серийном автомобиле и турбомоторе.

11

Могу предположить ( раз пошла такая тенденция, почему не развить её и дальше, в том-же направлении), что аналогичную версию 2-литрового турбомотора может получить и более " младшее" семейство A/CLA. Для топовой версии которого показатели данной " суперчетвёрки" могут быть подняты и до более " круглых" и маркетологически-привлекательных" 500 л.с. ( или, до 500 bhp ( 507 л.с.) для североамериканского рынка) при 7000 оборотах, и максимальном моменте в 550-560 Нм/ 5500. И, как-бы это версии не присвоили другой " фирменный и легендарный" индекс " 55"?
Рисунки автомобилей КАТАЛОГ ТОП-30
Новые автомобили :
2023 BMW XM
2023 BMW M2 (G87)
2022 Maserati MC20 Cielo (M165)
2023 Hennessey Venom F5 Roadster
2022 Cadillac CT5-V Blackwing
2022 Donkervoort D8 GTO Individual Series
2023 Pagani Utopia
2023 McLaren Solus GT
2023 Aston Martin V12 Vantage Roadster
2021 Voyah Free
2023 Ferrari Purosangue
2022 Land Rover Range Rover Sport
Последние добавленные (на модерации) :    
2003 Gibbs Aquada
1998 Rinspeed E-Go Rocket Concept
1983 Sbarro Shahin 1000 (C126)
1996 Spectre R42
2004 Rinspeed Splash Concept
1997 Rinspeed Mono Ego Concept
2007 Rinspeed eXasis Concept

© 2009-2021 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777