2020 McLaren Speedtail

Те же Bentley Flying Spur ( 5299 мм), Lincoln MKS ( 5222 мм), Lexus LS ( 5210 мм), Porsche Panamera ( 5199 мм), Audi A8 ( 5179 мм), Holden Caprice ( 5160 мм), Hyundai Exuus ( 5159 мм), Mercedes-Benz S-Klаsse ( 5157 мм), Ford Taurus ( 5154 мм), и пожалуй, ещё с пару десятков моделей, отнюдь не мельче будут. Никто не говорит, что они относятся к компактным автомобилям, но и особого гигантизма и избыточности в размерностях за ними не замечено.

Что же касается маневренности, определяемой величиной колесной базы, то все " новые" маклареновские модели использую одну и ту же её величину - 2640-2670 мм. Будь это хоть 4507-мм МР4-12, хоть 4744-мм Senna. Не стал исключением и Speedtail, которому специально нарастили длину ( не только ради наиболее выгодной аэродинамики, но и, банально, чтобы все необходимые турбогибридные потроха где-то разместить) за счет увеличенных свесов кузова. Что и сделало Speedtail самым длинным из McLaren за всю её историю гражданского суперкаростроителя.

Кстати, небезызвестный " длиннохвостый" F1 GT при 4928-мм длине имел 2718-мм базу, а гоночные F1 GTR LT могли быть ещё на несколько сантиметров длиннее. Правда, их длина ограничивалась действующим 5-метровым нормативом FIA, и особо увлекаться её наращиванием не имело смысла. При том, что стандартный F1 по праву считается одним из самых компактных ( 4288 мм при той-же 2718-мм базе) суперкаров своего времени. :)

Как и можно было предположить с учётом моих предыдущих комментариев, для уже не новых своих моделей, выпущенных до 2023 года, McLaren предпочли переиначить уже существующую VIN-кодировку, втиснув в неё элемент новой, основанной на количестве цилиндров двигателя. Соответственно, новый индекс теперь обозначается, как SBM23G8R. Думаю, несмотря на странное желание маклареновцев, в нашем рейтинге лучше использовать не его, а то обозначение, которое зафиксировано непосредственно в VIN-e.