Логин: Пароль:

2019 Maserati Levante GTS (М161)

42.5%
— Внешне та же Trofeo, только в более подходящем цвете. Радует, что Мазерати начали выкидывать одну за другой топовые версии. Только немного непонятно, как в модельном ряду соотносятся GTS и Trofeo: они же практически идентичные. Разве что если Trofeo настроен радикально спортивнее, вот тогда смысл есть. Пусть теперь сосредоточатся на преемнике GranTurismo, а то модели уже более 10 лет, для производителя элитных машин это несусветный срок.

Максимальная скорость: 181 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
292
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
4.2
сек

Мощность двигателя:  (404 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 730 Нм  при  2500  об/мин.
550
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
254
л.с. / т

Объем двигателя: 145  л.с. с литра   3.8 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
3798
см³

Вес автомобиля: 3.95  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
2170
кг

Цена:  120 000 $ 100 000  €
8.6 млн. рублей

Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
2019 Maserati Levante GTS (М161)
Рейтинг:  Maserati  (Класс: Внедорожники)
История автомобилей Maserati (все классы)
2019 Maserati Levante GTS (М161)
2019 Maserati Levante GTS (М161)
2019 Maserati Levante GTS (М161)
2019 Maserati Levante GTS (М161)
2019 Maserati Levante GTS (М161)
2019 Maserati Levante GTS (М161)
2019 Maserati Levante GTS (М161)
2019 Maserati Levante GTS (М161)
2019 Maserati Levante GTS (М161)
2019 Maserati Levante GTS (М161)

1

Внешне та же Trofeo, только в более подходящем цвете. Радует, что Мазерати начали выкидывать одну за другой топовые версии. Только немного непонятно, как в модельном ряду соотносятся GTS и Trofeo: они же практически идентичные. Разве что если Trofeo настроен радикально спортивнее, вот тогда смысл есть. Пусть теперь сосредоточатся на преемнике GranTurismo, а то модели уже более 10 лет, для производителя элитных машин это несусветный срок.

2

Кроссовер от Мазера? Странно… Год от года компания производит всё более нехарактерные для себя когда-тошней автомобили. Думаю, это связано с тем, что Мазер перешёл под управление Феррари. Посмотрим, чем это закончится

3

Как соотносятся? Просто. Трофео мощнее и стоит выше в модельном ряду. Здесь тоже, особо нечего написать. Я все высказал на странице первой Maserati Levante. Добавлю, что в белом и с красным интерьеро мне почти все Maseratiнравятся:)).

4

Технически, и по характеристикам, наверно, вполне приличный спортивный кроссовер от известного итальянского бренда. Однако, чисто внешне он мне кажется не столь привлекательным, как более традиционные купе и седаны от Maserati. А не очень удачный белый цвет его дополнительно полнит. :)

5

Richick05, это мне и хотелось сказать. Постепенно Мазерати отходит от того, что делала когда-то. Кто знает, может это и к лучшему

6

Это связано с тем, что кто-то вместо того, чтобы заниматься тем делом, к которому у него есть талант, и которое позволяет держать статус бренда на ожидаемо высоком уровне, пытается по примеру отдельных ( и, более мощных во многих отношениях) концернов, " заработать все деньги", скрепя сердце протискиваясь в совершено ненужные им сегменты авторынка.

7

Даже когда в сегмент премиальных спорткросоверов пытается попасть Lamborghini ( поддерживаемая суперконцерном VW), это выглядит странно. Ибо, этот сегмент, еще со времени первой попытки в лице LM002, так и остается для неё чуждым. А, тем более, когда надеясь побороться за лавры Cayenne и Macan, потеснить ряды кросоверов пытается фиатовский Maserati, стремясь выдавить максимум из своего временного сотрудничества с американским Chrysler.

8

Поэтому, я продолжаю рассматривать такого рода автомобили как некий забавный эксперимент и попытку игры на чужом поле. Получится - замечательно. У FIAT-a будет собственный кроссовер, которому, возможно, таки удастся стать национальной альтернативой немецкого бестселлера Cayenne. Не получится - ничего страшного. Главное, создать прецедент, а вернуться к его продолжению можно и позднее.

9

Что же касается того, что Maserati якобы отходит от того, что итальянцы делали раньше, то здесь всё не так однозначно. Они не отходят, а попросту пытаются расшириться, предложив более обширный выбор моделей. Насколько знаю, от выпуска привычных нам седанов, купе и кабриолетов они отказываться не собираются ни сейчас, ни в ближайшем будущем.

10

В последние пару десятилетий в автопроме очень популярны ( и, соответственно, выгодны в производстве) кроссоверы. Вот, многие туда и пытаются пробраться. Если бы маркетологи посчитали нужным внедрить идею, что самый крутой и оригинальный кузов это пикап ( как за океаном, в одной, очень заигравшейся в санкционную игру в одни ворота стране), то, отпихивая друг друга локтями, ведущие ( и, не очень) автопроизводители начали бы продвигать на рынок именно пикапы. Всё более мощные и быстрые. И, всё менее приспособленные к использованию по своему прямому, утилитарному, назначению.

11

Впрочем, начало положено. Вы думаете зря " медведь" Mercedes-Benz год назад представил во Франкфурте свою новую Х-серию, а еще раньше, его AMG-отделение запустило пробный шар в виде 3-осного G63 AMG 6x6?

12

Ну, не знаю насчёт пикапов. Но кроссоверы показали себя весьма практичными. Вместительность, безопасность. Умеренная проходимость. А если ещё от премиального бренда, плюс с мощным мотором, то и престижно, и с ветерком можно проехать. Да и после слияния Chrysler и Fiat в FCA бравые парни из Maserati получили доступ к внедорожным платформам и прочим плюшками Chrysler. Плюс, я думаю, это с верхов идёт. По указке Fiat. В смысле пробы Maserati в этой рыночной нише.

13

Что касается автомобильных вкусов в США, то как дошло до того, что стали популярными мощные пикапы, я не знаю. Но наверное так же, как и дошло до популярности мощных кроссоверов в Европе. Народ в США заезжал по мощным маслкарам. А заднеприводный мощный пикап - более практичная альтернатива. А вообще пикапы там популярны либо в сёлах, ибо единственный подходящий вариант, либо вот те, вышеупомянутые мощные у любителей и погонять, и чтоб практичность была. У большинства остальных американцев популярны кроссоверы. Ибо много места, больше выживаемость при аварии, не так страшно оленей сбивать. Да да, это проблема в некоторых штатах. Живность выбегает на дорогу, а возможность затормозить есть не всегда.

14

Аналогично топовой Trofeo-версии, указанные на странице мощностные и динамические характеристики ( 550 лошадиных сил, обеспечивающие 292 км/час и 4,2-секундный разгон) доступны только для автомобилей, предназначенных для, преимущественно, североамериканского рынка. Тогда как более близкая нам европейская версия Levante GTS, придушенная эконормативами, получилась немного послабее. Только 530 л.с./ 6250 ( при том-же максимальном значении крутящего момента в 730 Нм/ 2500-5000), с которыми, согласно заводским спецификациям, ей покоряется только 291 км/час и 4,3-секундный разгон.
Рисунки автомобилей КАТАЛОГ ТОП-30
Новые автомобили :
2022 Ferrari Daytona SP3
2021 Ferrari BR20
2022 Mercedes-AMG SL 63 4Matic+ (R232)
2021 Pagani Huayra Tricolore
1995 BMW M3 GT (E36)
2020 Bolwell Mk X Nagari 500
2022 Aston Martin Valhalla
2021 Lamborghini Countach LPI 800-4
2022 Mercedes-AMG GT 63 S E Performance 4-Door Coupe (X290)
2021 Lamborghini Aventador LP 780-4 Ultimae Roadster (LB834)
2021 Lamborghini Aventador LP 780-4 Ultimae (LB834)
2021 McLaren 765LT Spider
Последние добавленные (на модерации) :    
1995 SARD MC8 Road Car
1998 Ascari Ecosse
1979 Maserati Kyalami 4900 (AM129)
2003 Gibbs Aquada
1972 De Tomaso Longchamp
2001 Rinspeed Advantige Rone Concept
2015 BCC Vintage B3 (Bilenkin Classic Cars)

© 2009-2021 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777