2018 Land Rover Range Rover SV Coupe

Нехорошо, что SV Coupe выходит ограниченной серией, расхватают ведь, как горячие пирожки, несмотря на высокий ценник (ок. 18 млн. руб в России). Автомобиль интересен главным образом трёхдверностью - таким был самый первый Range Rover образца 1970 г. К роскоши салона придраться трудно. Двигатель - самый мощный в гамме. Слабым местом SV Coupe может оказаться надёжность, но об этом не хочется думать. Красавец! Россиянам, кстати, выделили 90 экз.

Вот такое возвращение к традициям - это всегда хорошо. В своё время Range Rover создал класс элитных внедорожников, и он же был одним из немногих представителй этого класса с тремя дверьми. Почти 50 лет спустя Рэндж снова трёхдверный, и это пошло ему только на пользу: он красив и гармоничен (теперь это мой любимый RR), и он действительно быстр. Видимо, инженеры посчитали, что с такими пропорциями он достаточно стабилен на высоких скоростях и ограничитель не нужен.

Трехдверный джип премиум класса в наше время? Если 50 лет назад это и было актуально, то сейчас залезать на задний ряд Ренжа как в восьмерку... Ну это дичь полнейшая. И к тому же дороже нормальной СВ Автобиографии. В общем, авто бесполезное. Для арабских шейхов, которым некуда девать деньги кроме как покупать эксклюзивное дерьмо. Или для московской золотой молодежи.

Ну да, 4-местные роскошные купе - это норма, а та же философия у джипа - бесполезное авто :)

Ну как сказать. 222 Купе, к примеру, для меня явление тоже не совсем понятное. Баржа, косящая под спорт? Нет, я понимаю, Гран Туризмо, все дела. Но чем четырехдверный вариант хуже? Если уж купе, то уклон в спорт. По типу Ауди RS5. Но вот к премиум внедорожникам (именно внедорожникам, ибо Ренж ни разу не кроссовер) такую компоновку применять еще больший бред.

А почему? Двухдверная машина - это автомобиль для водителя, только и всего. Вместить четырёх человек в неё можно, но совершенно необязательно. А теперь в мире есть и такой двухдверный автомобиль, в котором ты возвышаешься над потоком и пролезешь там, куда ни одно купе даже не доедет. И приправлено это счастье самым громким брендом в мире джипов. Чем плохо?

Честно, я даже сначала и не заметил, что это купе)), я думал это просто обновленный 4-х дверный английский дворец на колесах, ну что сказать Range Rover как Range Rover - элегантен и пафосен одновременно как и всегда).

Да, не сразу бросается в глаза, что он двухдверный. Причем, зад у него как у Рэндж Спорт. Ну такое. Неплох. Но особого восторга не вызывает. Интерьер в разных цветах спереди и сзади - интересное и неожиданное решение.

Лекс, где ты тут зад от Спорта углядел?

Сзади, надо полагать.

Согласен Sport-ом там и не пахнет, это все тот же зад Range Rover.

Да вы что? Обкурились что ли? Где там зад Рэндж Ровера? Вот Рэндж ссылка, вот Рэндж Спорт ссылка. вот возьмите и сравните оба профиля с профилем этого так называемого "купе".

Всего лишь другой наклон задней стойки. А оптика и кузовные панели от Рэнджа, никаким Спортом там и не пахнет.

Ну вот, явно видно, что зад свой Range Rover-й, а не от Sport-а, протри глаза, Lexx. Согласен с Мойшей, что оптика и кузовные панели от Рэнджа - это явно, и логично. Что он двух-дверный может я и не заметил сразу, но что он похож сзади на Sport, у меня даже и мысли не было)

Да вы издеваетесь? Сам признает, что другой наклон задней стойки и тут же продолжает гнуть свою линию. Аааа:))). Я не о вашей любимой "корме", сиречь жопа в простонародье. А о задней части автомобиля вообще, со всеми задними крыльями, стойками, остеклением, линией этого остекления. Так то у всех трёх жопа практически идентичная. Но я же специально профили прислал.

Патрон, не тупи. Я на их зад вообще не смотрю. Я о профиле. Наклон задней стойки, задние боковые стекла сужаются в направлении стоек. У Рэнджа там ничего не сужается практически. И стойки не так наклонены, там меньше наклон. А здесь именно что как у Рэндж Спорт.

Lexx, если тебе видится в нем, что-то от Sport - пусть будет так, а если другие этого не видят - в этом нет ни какой проблемы, у всех свое видение.

Мне в нем вообще ничего не видится. Не тот автомобиль, который я буду разглядывать и подмечать интересные детали. Я лишь констатировал факт, что задняя часть у него как у Спорта. Это факт. Об этом говорит знакомая линия остекления и задние стойки с наклоном как у Спорта. То, что задняя оптика у него от Рэнджа, меня мало волнует. Я же о его жопе не спорю. А о его форме в профиль. Точнее именно о силуэте задней части. Я, если честно непосредственно вид сзади, часто вообще игнорирую. Я скажу больше, я лишь полгода назад заметил что у всех Зонд до Ф были по два фонаря сзади, а у Ф и более новых - по три:)). А вот перед и профиль всегда рассматриваю. С девушками та же фигня. Не любитель задниц:)). Больше по передним бамперам и оптике прусь:)))

Мда... Один вопрос- зачем? Да стильно, но зачем это было делать? Ладно если было сделано из спорта, но они сделали его из Vogue. Задумка странная. А так по оснащению это обычный Рендж 2018 года.

Затем, что именно таким был изначальный Range Rover. Если что.

И опять же. Такой формат подошел бы разве что для трехдверной брички в минималке для оффроуда. Но никак не пилить коротыша из, по сути, лонговой СВ Автобиографии в потолке ценового сегмента.

И всё-таки никак не пойму, почему элитный трёхдверный джип не имеет права на существование. Фантом и S-класс имеют в своём модельном ряду версии "только для водителя и его девушки", так чем Рэндж хуже? Тем более сейчас он единственный в своём роде, серийных аналогов не имеет.

Да потому что это Ренж Ровер лять. Он должен быть большим, роскошным и пятидверным. И черным))) В современном понимании. Опять же повторюсь, в трехдверном варианте первого поколения он был скорее бричкой для фермерских нужд с отличными показателями проходимости. Когда-то и Гелик был рабочей лошадкой. Но трехдверка премиум-сегмента... Ну это из разряда Ренж Ровер пикап или кабриолет. Да, новый сегмент, но нахер он нужен нормальному человеку? Если ты хочешь пикап, то возьмешь Форд Ф-150 или Додж какой-нибудь. Если кабриолет, то Мазду МХ-5 как минимум, а дальше от кошелька зависит. Если купе только для тебя и твоей соски, то какой нибудь C-E-S класс. Опять же, в зависимости от толщины кошелька. Или БНВ 6-серии, или вон уже 8 вышла. Вариантов уйма.

А нахрена мне купе, если я хочу трёхдверный джип? В первом поколении он уже был более-менее статусным автомобилем. Можно ещё 3-дверный Cherokee первого поколения вспомнить, который понты в чистом виде, только ещё и с хорошей проходимостью. Так что идея далеко не новая, и явно многим покажется удачной. А описанное тобой - это не современное понимание, а твоё личное, и я более чем уверен, что многие клиенты бренда такое понимание не разделяют.

А нахрена тебе трехдверный джип, если есть пятидверный?

Странная логика. А зачем тогда нужны купе, если есть седаны? И в конце концов, ЗАЧЕМ тебе 5 дверей, если ты в принципе не собираешься ездить больше чем вдвоём?

Так почему бы не взять для таких целей классическое купе? Которое хотя бы рулится лучше и выглядит спортивнее седана. Потому что ты хочешь трехдверный джип? Так а в чем он превосходит классическое купе, если утилитарность пятидверного сарая теряется? Тогда уж и из Крузака надо купе делать.

Пардон. Но позвольте вмешательства в вашу высокосветскую полемику:)). Короткобазные (трёхдверные) вседорожники, как правило, обладают лучшей проходимостью, чем их более тяжёлые и длинные пятидверные собратья. Так что проходимость (главная статья) будет скорее в плюсе. Утилитарность? Ну багажное отделение никуда не делось. Да, доступ на задний ряд ограничен, но если надо, туда влезут. Зато проходимость лучше. А без задних пассажиров она ещё лучше. Чувствуете тенденцию? Я вот чувствую:)). Другое дело, что данный Рэндж в говна не отправят, как минимум большинство владельцев. А для езды по городу он не особо лучше пятидверного. И да, менее удобен (для задних пассажиров).

Руководство JLR отказалось от его выпуска. Вот сюрприз. Пометил его как концепт.

Странно. Так тупо слились.

Видимо догадались, что покупать его никто не будет. Золотая молодежь всякие иксы чипованные любит, а их папы никогда не предпочтут трехдверку пятидверке.

Можно ли не нести откровенную чушь? Планировалось выпустить 1000 машин, если не ошибаюсь. В мире не нашлось бы тысячи человек, которым хочется купить Рендж с отсылкой к первоначальному облику? "Мне машина не нравится, значит, она полное дерьмо"

Жаль, конечно, но рынок неумолим. Думаете, только Land Rover отказывается от трёхдверных версий? Новый Range Rover Evoque вышел исключительно пятидверным; трёхдверки не ожидается: хоть она в первом поколении и была титульной, в структуре спроса занимала не более 5%. Продажи кабриолета на её базе - и того скромнее. В других сегментах рынка ситуация аналогичная: новые поколения Volkswagen Polo, Seat Ibiza, Kia Ceed, Opel Astra и др. - выходят только в пятидверном исполнении. Другое дело, что в отличие от популярных хэтчбеков Range Rover SV Coupe рассчитан на совсем другой контингент покупателей, которые не считают копеечку. Тираж этой модели искусственно был ограничен на уровне 999 штук, что наряду с очевидной редкостью и отсылкой к самому первому Рейндж Роверу 1970 гарантировало если не очереди, то как минимум устойчивый интерес клиентов. Отказ компании от производства SV Coupe тем более странный, так как модель по сути уникальна - ниша роскошных 3-дверных внедорожников никем не занята.

Планировалось выпустить 999 экземпляров. Возможно не нашли 999 покупателей? Насколько мне известно, заказчики были. Ну, если верить пресс-релизу о закрытии проекта. Тем, кто таки заказал, вернут депозиты в полном объеме.

Да КАК они могли не найти покупателей на грёбаных 999 экземпляров? Бред какой-то. Что-то мне подсказывает, что богатых любителей RR в мире чуть более, чем тысяча, а такая машина любую коллекцию украсит, да и просто на дороге выпендриться идеальный вариант.

"Отказ компании от производства SV Coupe тем более странный, так как модель по сути уникальна - ниша роскошных 3-дверных внедорожников никем не занята" - она не занята, блин, потому, что эту хрень никто покупать НЕ БУДЕТ!!! Епта, такое впечатление, что ты сделал предзаказ и теперь бесишься, что твоего долгожданного Ланд Ровера не будет.

До 1981 года Range Rover предлагался только в 3-дверном кузове. Ностальгирующих по классическому Рейнджу на удивление много. Кроме того, в Великобритании его ведь как используют - на охоту ездят! Собак и ружья в багажник - и айда! Зачем нужны задние двери, когда владелец ездит в одиночку? Да и SV Coupe сам по себе красив - уже только за это его можно брать. Этакий элитный шутинг-брейк на полном приводе и большом клиренсе.

Vitus, да он говорил как-то, что предпочитает оценивать машины с практической точки зрения. Увы, в его понимании это означает судить о машине по тому, сколько она стоит, как хорошо чипуется и насколько лично для него будет удобна. А тот факт, что кому-то машина может просто ПОНРАВИТЬСЯ, им почему-то игнорируется. Я б купил, честно. Даже если бы это были все мои деньги, всё равно бы купил. Ну нравится мне этот Рэндж, и всё тут. А теперь угадайте, сколько людей в мире не только считают так же, но и имеют финансовую возможность его купить. Больше тысячи, верно? Не, тут явно не в покупателях проблема, а в чём-то другом.

Как хорошо чипуется мне насрать, тут важнее ресурс и ликвидность. Но блин, Шкода 1.8, едущая до сотки за 4 секунды, это круто. Разве нет? Но это еще не значит, что я хочу также. А насчет того, что я эгоист в плане восприятия авто - так это да. Люди разные и мне начхать на их предпочтения, такими макаром можно и золотой SLR оправдать. Ну а что, кто-то же его заказал, значит кому-то он нужен был и не такой он уж и убогий тогда. Если мне машина не нравится, значит она говно. И меня не волнует, что какому-нибудь абстрактному персонажу (скорее всего с ником Lexx) она нравится. А вот пятидверный Ренж 4 поколения дорестайлоый мне очень нравится и поныне. Даже несмотря на все его минусы.

А ты не путай вкусовщину и свой отчётливо глупый вопрос "кому он нужен". На этот вопрос уже раз 10 ответили, а ты всё упираешься: тебе не нужен - значит, никому не нужен.