2019 Lancia Delta Futurista by Automobili Amos

Delta достойна такого воплощения! Вот как должны выглядеть осовремененные классические машины. К работам Singer с их 935-ыми Porsche сложно приблизиться, но сим товарищам так не кажется. Лянча смотрится круто, хотя, я в курсе что не все любят такой "коробочный" дизайн. Но ведь это автомобиль легенда и нам он всем нравится (в первую очередь) за свою значимость. Я фанат оригинальных Лянч, и оценивать трезво эту машину я не могу. Слишком греет мое сердце наличие New Stratos-а и вот этого автомобиля. Я очень хотел бы встретить Лянчу во всей своей красе хоть когда-нибудь еще.

Крутая работа. Действительно порой не хватает подобных реинкарнаций былых легенд. Другой вопрос касается стоимости. Сомневаюсь, что она оправдана, но состоятельные ценители подобных аппаратов оценят.

Да, великолепная реинкарнация оригинальной Delta Integrale. Однако, автомобиль не для всех желающих. Во-первых, надо найти пригодный экземпляр оригинальной Delta Integrale. Во-вторых, заплатить оную сумму за преобразование в Delta Futurista. В-третьих, собираются создать лишь 20 экземпляров.

Интересный автомобиль но 22.9 млн. рублей- это вообще реальная стоимость? ни кто ещё не планировал мил за 30. восстановить к примеру москвич 412.

А ты хотя бы курс доллара видел? Вдобавок, вероятнее всего, он будет продаваться на аукционе, а там цена может подскочить еще в разы. Его точная стоимость неизвестна, поэтому, как правило, выставляют рандомное число.

Вообще-то предварительная стоимость Lancia Delta Futurista известна - от €300 000.

Погодите, так это не ремейк, а тюнинг готовых машин? А нафига тогда это нужно? Ну вот есть у человека Delta Integrale, и что, он её потащит на бессмысленную переделку? Это слишком ценная машина, чтоб преобразовывать её в непонятно что с налётом современности и заваренными дверями.

Ну положим не непонятно что, а очень годный типа кастом, если можно так выразиться. Тянут же Pagani Zonda S и F на апгрейд в единичные спецверсии. А тут гораздо более дешёвая и многочисленная Lancia. Двери не заварены. Кузов новый.

Засветилась эта машинка в свежем выпуске Grand Tour, и там о ней сказали - "так бы выглядела Delta, если бы была выпущена сейчас". Да даже и у нас на сайте кое-кто высказывал такое мнение. Не бред ли? Так бы выглядела Delta, если бы выпускалась ДО СИХ ПОР, в лучших традициях моделей Hindustan и АвтоВАЗа. Как раз изменения в духе жигулёвских модернизаций: мотор новее, внешку "причесали", да и всё, в общем-то. Это не реинкарнация, это в лучшем случае оживление. Реинкарнация - это SLS AMG или 911 R.

Увы и они - не реинкарнации. Особенно Мерседес, лишь выполненный в стиле своего предка. Нужно понимать разницу между понятиями Restomod (кузов старый, иногда "причёсан", но начинка новая, часто сохраняющая идеологию и конструкцию старой, но из новых материалов и более производительная), "неоклассика" (когда делают новую модель, но в стиле старой, используя дизайнерский язык старой модели, но на новый лад), реинкарнация (когда модель имеет то же название, стиль, рыночную нишу и идеологически близка оригиналу).

У меня вопрос почему компоновка переднемоторная, в оригинале была среднемоторная?

Все Delta в любой своей итерации, от астматичных семейных хэтчбэков и до зверских раллийных монстров и их омологационных дорожных версий (вроде Delta HF Integrale, Delta HF Integrale Evoluzione, Delta HF Integrale Evo 2, Delta HF Collezione) всегда были ПЕРЕДНЕмоторными. Автомобиль, о котором ты говоришь, называется Delta S4. Несмотря на кузов хэтчбэк и кажущееся внешнее сходство с Delta, это была эволюция болида Группы Б Lancia 037. Отсюда у Delta S4 и среднемоторная компоновка.