2019 Ferrari SP36 P80/C

По поводу имени заказчика, принимается. Также сомневался, что это, именно Тан. Зато теперь, можно будет отвергнуть это предположение, как не подтвердившееся. Я не писал, что работы не могли начаться в 2015 году. Наоборот, именно в 2015 они и начались. В рамках уже предварительно одобренного клиентского заказа. Который, как раз, и мог быть подан на рассмотрение, хоть несколькими годами ранее, ушедшими на согласование его целесообразности.

Просто, в моем представлении ситуации, в 2015/16 годах проект был уже технически утвержден, выбрана модель-донор, и конкретное донорское шасси ( предполагаю ( только предполагаю, дабы имелась хоть какая-то конкретика), что это было шасси 4200). На котором, до 2017 года и производились работы. То есть, стремясь изготовить для клиента наиболее совершенную конструкцию, разработчики постепенно усложняли и совершенствовали шасси 4200, что и затягивало процесс. Плюс, заказчик, также не мог остаться не у дел, не подавая новых пожеланий и советов по улучшению его будущего автомобиля. :)

Но, уже в том-же 2017 году Ferrari представила более совершенную версию 488 GT3 (Evo). Видимо, продемонстрировавшая настолько качественный рывок в своем потенциале, что разработчики ( возможно, даже с подачи заказчика) воодушевились, и решили перезаложить SP36 уже на основе этой, более совершенной модификации. Присвоив новому проекту другое, клиентское обозначение, P80/C. С другой стороны, проект мог и не перезакладываться ( как по мне, это слишком дорогое и хлопотное удовольствие), а только существенно обновиться с доработкой некоторых своих элементов по типу 488 GT3 Evo, или формульного болида 2017 года, SF70-H.

И, новое обозначение ( P80/ C, вместо SP36) и новый номер шасси ( 4448, вместо 4200), это, всего лишь, маркетинговый ход, призванный выделить новизну представленного проекта. Имеющего " самое длительное время разработки среди всех уникальных Ferrari, сделанных на сегодняшний день".