2019 Ferrari Monza SP2

Наконец Феррари выпустили что-то новенькое и интересное. Лично я бы взял одноместный вариант. Больше похож на осовремененный гоночный болид Феррари из середины 20 века

Есть Monza SP1, а есть Monza SP2. При этом у них нет практически никаких отличий - 820-сильный атмосферный V12 у обоих, дизайн похожий, оба автомобиля без крыши - и в чем тогда разница? К слову, обе серии лимитированные и стоят существенных денег. Но несмотря на все мои придирки к малым различиям SP1 и SP2, это очень красивые автомобили, и новое направление в дизайне итальянцев. Выглядит тачка поистине шикарно. Возможно, именно на основе такой внешности будут создавать новые автомобили Ferrari.

В смысле в чем разница и никаких отличий? А ничего, что оба авто имеют разное количество посадочных мест? SP1 - одноместная, SP2 - двухместная.

В такой цветовой гамме выглядит приличнее первой версии. Но всё же коробит значок Феррари на машине, в которой от Феррари один только значок. Совершенно "никакая" внешность, невыразительная, никакие черты в глаза не бросаются, чтоб зацепиться и запомнить. P.S. Специально для Лекса: это одинаковые машины, просто у одной заглушка вместо сиденья.

Ну и к чему ты это ляпнул? Самому большому фанату Феррари на сайте, который и без тебя в их моделях разбирается:)). Я не знаю, что за заглушка и откуда ты это взял. Человек спрашивает, в чем отличия? Вот я и говорю, в количестве посадочных мест. Одно и два. Есть же разница? Соответственно, масса тоже немного различается. Ну и количество обтекателей за сидениями: один и два. Вот и всё. Как и у оригинала. Там тоже была версия одноместная, а была и двухместная.

А если заварить дверь, то получится новая модель SP3? Ты не на вопрос ответил (к слову, вообще риторический), а опять начал буквоедствовать. Количество мест все и без тебя прекрасно видят, кэп, а человек просто имел в виду, что это одна и та же модель, позиционируемая как две разных.

А, вы про это. Ну так так и говорите. Не люблю иносказания. Это и есть одна модель. Monza. В двух вариантах. Никто их как две модели не позиционирует. Сначала почитайте, а потом выводы делайте.

Как и его одноместный собрат, данный автомобиль базируется на шасси Ferrari 812 Superfast. Отличается кузовом, некоторыми изменениями в конструкции, направленными на увеличение жёсткости (как никак, автомобиль потерял крышу - важный элемент конструкции). Внешне отличается от SP1 наличием пассажирского сиденья и обтекателя позади него. Как следствие, немного тяжелее одноместного варианта. По случаю презентации этих автомобилей и программы вообще было проведено мероприятие в открытом за день до этого новом Centro Stile, где теперь будут проходить секретные дизайнерские разработки.

Туда пригласили лишь самых важных клиентов. Как всегда, Ferrari в своем репертуаре. Одного знакомого британца, у которого 550 Maranello, 599 GTO, F12TdF, F40, F50, 458 Speciale, 458 Speciale A, не пригласили:(. Ну, хоть 488 Pista ему выделили. Данные Monza SP1 и SP2 достанутся только тем, кто купил все нынешние модели Ferrari, включая спецверсий, а так же является участником Corse Clienti и владеет как минимум Ferrari 488 Challenge. Несколько из приглашенных владеют даже болидами Ferrari F1! Естественно, среди клиентов только самые искушённые и богатые коллекционеры (искушённых много, но не у всех есть деньги, чтоб покупать все подряд Ferrari) и гонщики Ferrari.

Причём, как минимум официально, в одни руки будут продавать лишь один экземпляр. Общее количество клиентских авто - 500 экземпляров. Сколько именно из них будет SP1, а сколько SP2 - зависит от клиентов. В США данная модель не допущена на дороги общего пользования.

опять эти игры миллиардеров.меня уже тошнит от них.Дизайн этого напоминает больше Ягуар в схожем кузове.Вид сбоку можно узнать 812 приглядитесь

В смысле игры миллиардеров? Просто Ferrari не хотят свои самые знаковые авто продавать кому попало, чтоб потом не прослыть машинами бандюков и т.д., как в свое время БМВ на постсоветском пространстве.

Одноместный вариант конечно более аутентичный, но не суть. Вне зависимости от компоновки выглядит потрясающе.

Да оба варианта аутентичные. 750 Monza была двухместная, 860 Monza - одноместная.

Monza SP2 - это номер два в новой программе Феррари, подразумевающей выпуск ограниченного числа машин, нарисованных в стиле классических моделей. К какому "старичку" отсылка в данном случае - сразу говорится в названии, но выглядит машина скорее футуристично, а классические черты узнаются лишь в некоторых деталях. А платформой поделился топовый современный суперкар 812 Superfast, от него же достался и новейший атмосферник о 820 силах.

В тот период, когда была обнародована первая информация о Ferrari Monza SP1/SP2, на официальном сайте Ferrari в графе "max. power output" значилось "603 kW (810 CV)". CV - это cavallo vapore, она же pferdestarke, - метрическая лошадиная сила. Но какая из двух цифр верна? Ведь 603 kW в переводе в метрические лошадиные силы составляют 820 л.с.! Многие автомобильные издания "повелись" и указали 820. Оказалось, на самом деле 810. Обе новинки, построенные на агрегатной базе Ferrari 812 Superfast (800 л.с. ровно), мощнее донора на 10 л.с. На офсайте инфу обновили: "596 kW (810 CV)".

Нашел информацию, что данный черный экземпляр был приобретен Гордоном Рэмзи за 2 миллиона долларов. А итальянская компания рассчитывает выпустить и продать клиентам аж 499 автомобилей. Правда, суммарно, как в SP1-, так и в SP2-вариантах.

Не этот. У Гордона Рэмзи вроде как вполне клиентский экземпляр. Внешне отличается наличием поперечной красной полосы на капоте.

Ну, аналогичная поперечная полоса ( хотя, и другого цвета на другом по цвету кузове) присутствовала и на демонстрационном Monza SP1 из нашего рейтинга. Вот, я и подумал, что она вполне могла вновь появиться и на черном SP2-автомобиле с нашей страницы. В рамках его окончательной доводки ( из демо- в клиентский) для Гордона Рэмзи. А так, что-ж. Лёд тронулся, и первые клиентские ( как я понял, автомобиль Рэмзи является чуть ли не первым клиентским из задуманной партии) Monza SP1/ SP2 понемногу начали поступать к своим заказчикам.

Да, доставки клиентских экземпляров уже начались. Автомобиль Гордона Рэмзи действительно один из первых. Где-то первая двадцатка, а может и десятка.

Насколько можно судить, до нынешних пор отправлено клиентам ( или, аккуратнее будет говорить о идентификации), по крайней мере, 103 одноместных Monza SP1 и 258(!) двухместных SP1 Monza SP2.

Показалось, что на странице одноместной версии Monza SP1, я не совсем понятно указал идентификацию каждой из версий. Заводской индекс для Monza SP1 и SP2 - 94. Код двигателя, естественно, также, одинаковый - F140 GС. Но, если модельный индекс одноместной версии - F152 CFE, то двуместной, представленной на данной странице - F152 CGE. С 2021 года, когда двигатели начали оснащать более экологичной системой нейтрализации выхлопа и фильтрации угольных частиц, Gasoline Particulate Filter, указанные версии получили обновлённые индексы F152 CFG и F152 CGG, соответственно.