Логин: Пароль:

2019 Ferrari 488 Pista

61.6%
2019
488 Pista Spider
  340 км/ч.
  2.85 сек.
  720 л.с.
488 Pista Spider
2019
488 Pista
  345 км/ч.
  2.85 сек.
  720 л.с.
488 Pista
2020
F8 Spider
  340 км/ч.
  2.9 сек.
  720 л.с.
F8 Spider
— Ferrari One-Off появилась как нельзя кстати. Разного рода эксклюзив. Pista - трек, думаю объяснять для чего это авто создано не нужно. И с этим, сей уникальный 488 справляется не плохо, хотя и не так как почти идеальные VAG'овские выходцы. По дизайну 488-ые всегда как бальзам на душу. Впрочем, фото не передает и половины эмоций от увиденного. Авто не такое вычурное как те же SP38, Sergio или J50. Но надо ли оно, тачка давно нашла покупателя.

Максимальная скорость: 214 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
345
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
2.85
сек

Мощность двигателя:  (529 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 770 Нм  при  3000  об/мин.
720
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
520
л.с. / т

Объем двигателя: 185  л.с. с литра   3.9 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
3902
см³

Вес автомобиля: 1.92  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1385
кг

Цена:  350 000 $ 295 000  €
28 млн. рублей

Результаты и время круга на гоночной трассе:
5
1:12.70
Top Gear Track
4
1:10.70
16
7:00.03
Nurburgring Nordschleife
15
6:59.73
Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)

Ferrari 488 Pista - Official Video
2019 Ferrari 488 Pista
Рейтинг:  Ferrari  (Класс: Суперкары)
История автомобилей Ferrari (все классы)
2019 Ferrari 488 Pista
2019 Ferrari 488 Pista
2019 Ferrari 488 Pista
2019 Ferrari 488 Pista
2019 Ferrari 488 Pista

1

Названьице, конечно, кхм... В таких случаях автомобиль в определённых странах должен под другим названием продаваться, как Pajero/Montero, чтоб народ не смешить. Зато уж внешне проблем никаких. Стандартная 488 мне нравится, но у неё очень странный передний бампер, а здесь всё идеально. Красивая машина, очень даже. Ну и технически неслабо эволюционировала, думаю, на Нюрбе выйдет из 7 минут.

2

Pista - это трек по-итальянски. Ну, технически что-то да будет. Насчёт дизайна, когда вышла 458 Italia - она мне понравилась. Потом разонравилась. Скучноватый дизайн. Быстро привыкаешь. Но 458 Spider понравился больше. Но когда вышли Speciale и Speciale A, то в них я прям влюбился. Настолько все гармонично было. 488GTB - это как холодильник. Вроде неплохо выглядит и едет круто, но полюбить нельзя. Никакая вообще. Спайдер получше. Но ещё от спеков зависит. Некоторые немного добавляют изюминку скучному дизайну. Надеялся, что с выходом лимитированной заряженной версии все изменится к лучшему. И походу я таки ошибся.

3

Никогда не испытывал теплых чувств к Ferrari, отдаю предпочтения "Быкам", но этот едет и выглядит неплохо. Да, дизайн F430 на всегда останется в моем сердце, хотя эта "Pista" чисто-кровная итальянка. Но это авто которое приводит в восторг, с последующим недоумениям: как это, может стоить дороже Huracan Performante? И стоит почти в два раза больше! Pista - трек, а среди "серийников" Уракану равных нет, он и глаз ласкает сильнее! Но не всё так плохо, вес не большой в отличии от двигателя, и отсюда же имеем большую мощность на тонну. Как было писанно не фанат Ferrari, но этот едет и выглядит неплохо, но не за 500 000$

4

LiQuidSnake, $ 500 000 - это временный ценник, поставленный произвольно, до тех пор пока Ferrari не озвучат официальную цену. Произойти это может очень скоро на Женевском автосалоне. UPDATE 08.03.18! Цена следующая: € 283,397 --- £ 252,695 --- ~ $ 350 тыс.

5

Дело в том, что как и в случае с другими лимитированными Феррари, да и с МакЛаренами та же ситуация, и с некоторыми лимитированными моделями других брендов, как минимум некоторыми лимитированными Порше и Астон Мартин, их нельзя просто взять и купить напрямую у компании. Есть три способа получить их. Понятно, что и цены будут отличаться.

6

1. Ты отправляешь заявку компании и они её либо одобряют либо нет (и то, и другое зависит от ряда факторов в зависимости от фирмы и конкретной модели). Одобрили - ура, радуйся и жди, когда пригласят обсудить спецификации. Как правило, больше одного экземпляра на руки не получишь. Есть лазейка. Если ты в плохой позиции и понимаешь, что твою заявку не примут, то можешь обратиться к тому, чью заявку примут))). И купить через него. Обычно это очень крутые дилеры типа Refined Marques, Semco Cars, Miller Motorcars, Romans International, Seven Car Launge, Autosalon Singen и специализированные, как Lamborghini Hong Kong и т.д. (редко какое частное лицо свой слот отдаст, да и это может быть чревато для него самого в будущем). Естественно, покупка через третьих лиц выйдет дороже.))) Тысяч на 100 USD, если исходная стоит 350 тыс USD.

7

2. Есть случаи когда заявку не ты отправляешь, а компания сама тебе свою модель предлагает. Задолго до официального показа. А ты уже соглашаешься либо отказываешься. Так было с Lamborghini Veneno, например. Но здесь нужно быть постоянным очень лояльным клиентом, чтоб они сами хотели тебе подарить право, на обладание лимитированной моделью. Либо дружить с таковым, и он тебе сплавит такой подарочек))). Если он дилер, либо ему самому машина не понравилась.

8

3. Можно купить у флипперов. То есть это те, кто каким-то образом получили слот или автомобиль, но потом они его продают. Сами понимаете, сколько это может стоить))). И это может быть либо слот с открытой возможностью конфигурации, слот с уже закрытой конфигурацией либо автомобиль на такой стадии сборки, что уже спеки не поменяешь, либо готовый автомобиль, даже может слегка поюзанный. Естественно, первый случай самый дорогой, а последний...а как повезет. Флипенные Chiron, причем немного юзанные (до 1000 миль точно) продавали и по 4, и по 5 млн долларов.

9

Красивая. Очень. Интересно будет лицезреть дуэль с 720S. Правда учитывая то, как 720S делает в разгонной динамике более мощные авто, в победу Феррари верится слабо.

10

Правда, несмотря на близкие ТТХ, идейно они разные. Мак серийный, а эта Феррари лимитированная заряженная версия серийной 488. Но оба уже почти как старшие модели. Совсем там все перепуталось и конкурента хрен подберешь теперь.

11

Ferrari One-Off появилась как нельзя кстати. Разного рода эксклюзив. Pista - трек, думаю объяснять для чего это авто создано не нужно. И с этим, сей уникальный 488 справляется не плохо, хотя и не так как почти идеальные VAG'овские выходцы. По дизайну 488-ые всегда как бальзам на душу. Впрочем, фото не передает и половины эмоций от увиденного. Авто не такое вычурное как те же SP38, Sergio или J50. Но надо ли оно, тачка давно нашла покупателя.

12

Совсем недавно, буквально на днях, была сфотографирована новая версия 488-ой. Тестовый прототип имел воздухозаборник на крыше. Пока не ясно, что скрывается под камуфляжем. Либо это ещё более заряженный вариант, чем Pista, либо трековый вариант серии ХХ, либо даже гоночный болид (хотя, вроде же они уже есть). А может это спецзаказ.

13

Пожалуй, главной премьерой от Ferrari в 2018 году стал 488 Pista, информация о котором появилась в сети в начале года. Ferrari 488 Pista был представлен на Женевском автосалоне 2018 как улучшенная версия 488 GTB, став преемником 458 Speciale. По заявлению Ferrari, в Pista был использован весь опыт, накопленный при разработке гоночных 488 GTE и 488 Challenge – об этом говорит и название, ведь Pista переводится с итальянского как «гоночный трек». Основой для автомобиля стал самый мощный V8 за всю историю дорожных Ferrari: битурбированный двигатель 488й был форсирован до 720 л.с. (на 50 л.с. больше, чем у 488 GTB, и на 115 л.с., чем у 458 Speciale) и 770 Нм. 488 Pista также был облегчён на 90 кг (до 1280 кг) за счёт использования композитных материалов. Как и 458 Speciale, 488 Pista получил улучшенную аэродинамику: спереди сразу заметен большой S-образный воздуховод, отличительная черта Pista.

14

Геометрия переднего бампера очень изменилась: он стал более клиновидным, напоминая теперь переднюю часть J50. Сзади, наряду с «продувным» спойлером, появился «утиный хвост», а также был увеличен диффузор. Всё вышеописанное улучшило аэродинамическую эффективность (на 20%) и динамику, которая стала даже более лучшей, чем у «стершего» 812 Superfast: разгон до 100 и 200 составил соответственно 2.85 и 7.6 с (против 2.9 и 7.9 с у 812). 488 Pista проходит заводской трек Fiorano за 1:21.5, что на 2 секунды быстрее предшественника. Гармоничный и удивляющий обилием изогнутых линий, кузов 488 Pista был разработан в Ferrari Centro Stile. Автомобиль получил единую заднюю решётку, как и 458 Speciale, и особые колёсные диски. 488 Pista выделяется отличительной сине-белой полосой, идущей по всему кузову. Также компания представила особую раскраску Piloti Ferrari, повторяющую «боевой» окрас гоночного 488 GTE команды AF Corse, которая стала доступна лишь покупателям-гонщикам.

15

Автомобиль был тепло принят фанатами за свою красоту, скорость и хорошую управляемость, которой отличаются все модели «младшей» линейки. Джеймс Мэй даже признал, что Pista лучше его любимого 458 Speciale. На данный момент одни из главных конкурентов 488 Pista – Lamborghini Huracan Perfomante и Huracan Evo, которые хоть и отстают от Ferrari по мощности, но очень хороши на треке. Lamborghini Huracan Performante некоторое время даже держал рекорд Нюрбургринга, тогда как Ferrari нигде, кроме как на своём треке, 488 Pista на время не испытывали. 488 Pista производится до сих пор, продолжая линейку особых «младших» моделей Ferrari: 360 Challenge Stradale, 430 Scuderia и 458 Speciale.

16

Pista Piloti Ferrari - это лимитированная (50 экземпляров) версия. Отличается не только особым окрасом (4 на выбор), но и другими нюансами. Оформление интерьера особое)). Там вроде шлем прилагается. Эта серия доступна не просто гонщикам, а только участникам Corsa Clienti.

17

"488 Pista выделяется отличительной сине-белой полосой, идущей по всему кузову." - не обязательно сине-белой. Полоса может быть любой, можно и без полосы или с полосой другой формы))).

18

Приблизительно полгода назад, 16 мая, во время очередного Sport Auto Supertest, посвященного дорожным испытаниям дебютировавшего на Женевском автосалоне 720-сильного " трекового" Ferrari 488 Pista, главному редактору ( и, параллельно, тест-пилоту) журнала Sport Auto, Кристиану Гебхардту ( Christian Gebhardt) удалось пройти зачетную 20,6-км дистанцию Нюрбургринга всего за 7 минут и 0,03 секунды. Как сообщалось, автомобиль, со стартовой массой в 1532 кг, был в стандартной для себя комплектации, без каких-либо дополнительных доработок, хотя и на опциональных покрышках Michelin Pilot Sport Cup 2R K1.

19

Результат, ставший лучшим временем для автомобилей итальянского бренда, тем не менее, не был признан ею. Дело в том, что, как известно, компании обычно довольно много времени и средств для того, чтобы настроить свои автомобили на быстрейший круг Нюрбургринга. Кроме того, у всех автопроизводителей имеются собственные тест-пилоты. В то время, как в заездах, подобных проведенному Sport Auto, участвуют стандартные заводские автомобили, не прошедшие никакой предварительной настройки, а за руль садится пилот, вряд ли имеющий действующую гоночную лицензию. В случае данного заезда, как я и упомянул, за рулем был главный редактор автожурнала.

20

С учетом этого, причину непризнания итальянской компанией лучшего результата, показанного её серийным автомобилем ( как-никак, а это 6-10 место среди " серийных" автомобилей) усматривают в том, что компания собиралась ( да, доселе не собралась :)) провести собственные заезды на Нюрбургринге. В которых, максимально используя весь спектр допустимых доработок и настроек, позволяющих суперкару оставаться в ранге серийного, и с собственным, специально подготовленным заводским тест-пилотом за рулём, планировала обойти на Нюрбургринге своего основного соперника - Lamborghini, и побороться за титул с Huracan Performante, показав время около 6 минут и 50-52 секунд.

21

Я не знаю, насколько реальны были бы шансы обойти на Нюрбургринге Huracan Performante, по праву считающийся самой быстрой " младшей" моделью ( как-никак, а в рамках Нюрбургринга, 8 разделяющих их результаты секунд, это очень большой разрыв), но, если предположить, что более тщательная подготовка и выбор пилота, доступный производителю, позволит улучшить этот разрыв хотя-бы наполовину ( до 6 минут и 56 секунд), то у Ferari 488 Pista есть все шансы подняться в официальной табели, по крайней мере, ещё на 4-5 позиций, опередив 520-сильный Porsche 911 GT3 RS с Кевином Эстре за рулем, показавший время в 6 минут и 56,4 секунды.

22

Пользуясь тем, что мы вновь заинтересовались временами на Нюрбургринге, обращаю внимание на мой прошлогодний комментарий №18. 16 мая 2019 года, в рамках традиционного Sport Auto Supertest, во время испытаний Ferrari 488 Pista, главному редактору ( и, параллельно, тест-пилоту) журнала Sport Auto, Кристиану Гебхардту ( Christian Gebhardt) удалось пройти зачетную 20,6-км дистанцию Нюрбургринга всего за 7 минут и 00,03 секунды.
Рисунки автомобилей в новых галереях дизайна.
Новые автомобили в рейтинге (готовые страницы) :
2021 Maserati MC20 Coupe
1990 Chevrolet Corvette ZR-12
2021 BMW M4 Competition (G82)
2020 Ferrari Omologata
2020 Cupra Formentor
2021 BMW M3 Competition (G80)
2020 Touring Aero3
2021 Audi e-tron S
2020 Lamborghini Essenza SCV12
2020 Pagani Imola
2020 Ferrari Portofino M
2020 Porsche Panamera Turbo S (971)
2020 Aston Martin DBX
2021 Audi S3 Sportback
Последние, добавленные на сайт (на модерации) :    
1989 Isuzu 4200R Concept
1989 Magna Vehma Torrero Prototype
1996 Heuliez Intruder
1999 Status & Class OPAC Contender XG
1960 TVR Grantura (MkII)
2021 Lister Stealth
1981 Panther De Ville Saloon
© 2009-2020 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777